Vamos falar de MotoGP: início de temporada difícil para a Aprilia

Uma sensação no ano passado e sólida durante os testes de inverno, a Aprilia está lutando para se estabelecer confortavelmente na liderança das muitas outras forças em campo. Apesar dos avanços técnicos notáveis, nenhuma dinâmica está sendo criada por parte da empresa Noale. Explicações.

I) Líder Maverick Viñales?

Nós concedemos a você, o que alcança Maverick Viñales pilotar o RS-GP é correto, mesmo que (de novo) vamos jogar o desmancha-prazeres. Sim, o espanhol mostrou coisas boas em Portugal e nos Estados Unidos no último domingo, com uma corrida sólida que terminou com um 4º lugar no final.

Mas todos temos consciência do seu potencial, não é de forma alguma uma surpresa. "Top Gun" pode jogar na frente desde o seu segundo ano no MotoGP, independentemente da sua montaria. O problema é até quando. E então, não escondamos o fracasso na Argentina e também no Sprint em Austin, também não extravagante quando esperamos justamente que tenha algum brilho.

A sua quarta colocação no campeonato é enganosa, pois as múltiplas ausências e quedas dos líderes dificultam a leitura do ranking. Isso não é desrespeito Alex Rins do que pensar que ele não é, no momento em que estas linhas são escritas, o 3º melhor piloto da MotoGP.

Viñales faz bem Viñales, continuando desde o ano passado. Ele se orienta e marca bons pontos quando necessário, mesmo que pudéssemos esperar uma vitória dele, porque ele definitivamente tem habilidade.

II) Avaliação contrastada para seus colegas

O problema é que ninguém mais está acompanhando. Conversamos sobre a boa surpresa Miguel Oliveira há alguns dias, e acredite ou não: na verdade pensamos que o português tem a possibilidade de se tornar o líder da Aprilia no MotoGP. Ele teve claramente azar em Portugal, por mais que adorasse as condições que os pilotos enfrentaram na Argentina. Seu retorno foi muito bom, senão excelente.

Os dois últimos são decepções. Aleix Espargaró não está no jogo e está desde o início. Porém, se confiarmos na dinâmica do ano passado, deveria ser ele quem puxasse a marca para cima, atrás de quem as tropas poderiam se refugiar. Por enquanto ele está longe, mesmo sem contar o Grande Prêmio das Américas onde sofreu um problema mecânico.

 

Raul Fernandez faz ainda pior. Então, é claro, este é o seu segundo ano na categoria rainha, mas normalmente é durante esta temporada que as coisas são desbloqueadas. Gostaríamos de pensar que isso é apenas o começo, mas temos um mau pressentimento. Raul era um energizador, esse piloto que consegue energizar a equipe mesmo que isso signifique cair. A moto está bem nascida e esperávamos isso nos Sprints mas a realidade é bem diferente. Com duas desistências em três corridas e nenhum ponto conquistado no formato curto, ele está atualmente na última colocação do campeonato.

Não estamos dizendo que ele já deva procurar um guidão de Superbike. Poderá conseguir melhorar na consistência, para assim somar pontos com maior frequência. Mas será que ele conseguirá ganhar velocidade pura pilotando o italiano, a ponto de competir com os colegas em determinadas corridas? Temos menos certeza. Esperemos que ele nos faça mentir.

III) Uma dinâmica estranha

Quando você olha apenas para os resultados, não é tão ruim assim. Aprilia ainda está em jogo e faltam 18 rodadas. Mas duas coisas nos incomodam sobre eles.

Em primeiro lugar, o facto de Maverick Viñales estar regularmente à frente de Aleix Espargaró é quase um problema. Maverick sempre terá velocidade, não importa sua moto. Mas ele provou isso no passado, não é com ele que podemos contar para fazer uma marca funcionar ao longo do tempo, o que é sem dúvida o objetivo da Aprilia.

 

Si Aleix mal, embora ele esteja segurando o projeto desde 2017, às vezes à distância, então isso claramente não é um bom sinal. Ele foi o número 1 da rede e uma mudança na hierarquia em favor de uma Viñales sempre volátil não é a opção mais sustentável. É por esta razão que as rondas europeias que se avizinham serão muito importantes, onde no geral ele tende a ser melhor (assista Catalunya, Silverstone et Eixos).

Em segundo lugar, o elemento surpresa não existe mais. Além de Miguel Oliveira, a Aprilia já não beneficia de “fator externo” que os ajudou tanto no ano passado. A partir de agora, a firma de Noale deve lidar com o status de quase favorito e isso muda muito na abordagem. No ano passado, no final da temporada, vimos-os falhar múltiplas vezes, a todos os níveis (quedas, falhas mecânicas e erros humanos). A história ensina-nos isto e nunca poderemos dizer o suficiente: o nível de execução deve acompanhar a ambição. De outra forma, Massimo Rivola terá apenas seus difusores laterais e Duto S chorar.

O que você acha da Aprilia depois de três corridas? Conte-nos nos comentários!

Foto da capa: Michelin Motorsport