Continuamos nossa retrospectiva da temporada de cada piloto, do último até Pecco Bagnaia. Para apreciar o desempenho de nossos heróis, olhar para o seu lugar como um todo não é suficiente. Assim, olharemos para a dinâmica, o contexto, as qualificações, as expectativas que o piloto em questão despertou para julgar a sua campanha. Ontem foi a temporada de
Miguel Oliveira quem estava no centro das atenções.
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Recorde-se que esta opinião permanece subjetiva e reflete apenas o pensamento do seu autor.
I) Extravagante, mas não com frequência
Classificado em 9º lugar geral,
Jorge martin não explodiu como se poderia ter previsto. Na verdade, a sua temporada de estreia em 2021 foi marcada por inúmeras façanhas, incluindo uma vitória com a pole apenas na sua sexta corrida. Então, estávamos aguardando a confirmação em 2022,
mas ela nunca veio.
Em primeiro lugar, como superar o seu início de temporada absolutamente catastrófico. Quatro desistências em sete Grandes Prémios e outra queda em Jerez, embora não tenha tido nada a ver com isso no Qatar.
No geral, Jorge queria muito. Este é um dos problemas ligados ao ambiente ultracompetitivo de hoje. Os jovens que têm idade suficiente para aprender são esperados na frente e, muitas vezes, isso não acontece. Além disso, as discussões sobre a potencial substituição de Jack Miller dentro da estrutura oficial já corriam bem. Se Martin
era o candidato lógico, a ascensão de
bastianini desde o início, contrastando com a má forma do espanhol, embaralhou um pouco as cartas. Na verdade, isso acrescentou pressão psicológica adicional.
Raio. Foto: Michelin Motorsport
Além disso, o pacote Ducati de 2022 não parecia inerentemente menos capaz do que o pacote do ano anterior – que Bastianini tinha, mas certamente mais difícil de montar e rodar durante uma corrida. Nós observamos isso com
Pecca Bagnaia mas o exemplo mais convincente é o de
Luca Marini, que já abordamos.
Tudo isto tornou a situação tortuosa: Martín já não dava a impressão de progredir, o que é paradoxal quando conhecemos a sua qualidade de adaptação e o seu teto extremamente alto. Na verdade, os resultados confirmam esta teoria: ele ganhou menos pontos, em média, do que em 2021 (7,6 pontos por corrida em comparação com 7,9 ppc no ano passado) e, sobretudo, não conseguiu dominar verdadeiramente um Zarco que estava em dificuldades no segundo semestre do exercício de 2022.
II) E ainda
Não cometa erros,
Martin continua sendo um líder. Ele é a personificação do piloto do futuro e, embora não tenha correspondido às expectativas, por mais elevadas que fossem, o “Martinator” continua excepcional. Em primeiro lugar, a sua velocidade, certamente a sua arma preferida. Quando ele deixa seu gênio falar na qualificação, ele é simplesmente inalcançável. Ele terminou como o melhor poleman do ano, empatado com Pecca Bagnaia, cinco conquistas cada. No total já são nove, o que é, em termos absolutos, mais do que Johann zarco ou
Andrea Dovizioso ! Na história do motociclismo, apenas sete pilotos se saem melhor se relacionarmos esse número com o número de largadas (nove poles em 34 tentativas, ou 26,4%). Antecipa, por exemplo, Phil Read ou fabio quartararo.
Grande carisma, grande talento. Foto: Michelin Motorsport
Certamente, a Desmosedici é uma arma para um truque. Mas o seu registo em Sepang foi simplesmente impressionante. Poucos pilotos são capazes de fazer uma sessão típica
" Fórmula 1 ", ou seja, sair, fazer uma volta sem erros, depois entrar, depois sair e depois fazer uma volta perfeita novamente. Martín, como uma máquina, consegue o impossível, duas vezes seguidas. Um verdadeiro paradoxo. Este ano não triunfou, isso é um facto, mas como ficar indiferentes a este piloto afiado, imbuído de uma filosofia que só os maiores partilham?
Conclusão:
Quanto a Miguel Oliveira, é impossível dizer que sua temporada foi um fracasso, ou mesmo tímida. Estamos falando aqui de um piloto em seu segundo ano, que soma três pódios, cinco poles e duas voltas mais rápidas na corrida. Além disso, curiosidade, ele consegue a melhor volta em Sepang apesar da queda na sexta volta (!) Sim, historicamente, estes pilotos tão explosivos não o deixam indiferente. Ou admiramos a força de caráter e a personalidade muitas vezes marcada, ou somos insensíveis a isso, porque no final faltam resultados. Uma coisa é certa, estes pilotos são os pólos opostos de Lucas Marina e outros Bradley Smith deve existir, porque a riqueza do MotoGP também emana da gama de perfis representados. Sem qualquer disputa possível, o futuro está com eles. As corridas de velocidade favorecerão os mais incisivos, e não há dúvida de que o “ Martinador » responderá presente.
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Perseguindo o trovão. Foto: Michelin Motorsport
Foto da capa: Michelin Motorsport
