Vamos falar de MotoGP: Ducati estabelece uma dinastia e aqui está a prova

A Ducati é a marca do momento no MotoGP. Claramente, a Desmosedici GP23 é sem dúvida uma das melhores máquinas da história dos Grandes Prémios. Sucede ao GP22, que não foi muito menos dominante nos circuitos mundiais. Com quatro campeonatos de fabricantes consecutivos, não estaremos a assistir ao surgimento de uma nova dinastia? Análise.

 

Ducati esmaga MotoGP

 

Primeiro, vamos começar definindo o termo “dinastia”. Nos esportes, uma dinastia é um período de domínio de uma equipe. É relativamente simples, mas o período deve ser marcado pelo sucesso mesmo que nem todos os títulos vão para a referida equipa.. Um exemplo muito simples; a “dinastia” de Rossi se estende de 2001 a 2009, mesmo que ele tenha perdido dois campeonatos em 2006 e 2007. O mesmo para o Chicago Bulls no basquete na década de 1990, ou para o FC Barcelona de Pep Guardiola no final dos anos 2000 e início de 2010.

Assim, se contarmos os títulos de pilotos, a Ducati tem apenas um desde 2020, data do primeiro campeonato de fabricantes nesta nova era. Mas é o acúmulo de vitórias, a frequência das façanhas e, sobretudo, a variedade de vencedores que me faz dizer que se trata de uma dinastia de marcas. À frente da criação de Gigi Dall'Igna, muitos foram muito fortes, o que até prejudica Pecco Bagnaia, embora significativamente melhor que os outros. Quando a temporada terminar, voltarei a este ponto que me fascina.

 

 

Mas também devemos reconhecê-lo; um pouco como aconteceu com a Suzuki no final da década de 1970, temos uma infinidade de pilotos muito bons que conseguem fazer o italiano ter um bom desempenho. Desde o início desta “era vermelha”, temos notado Andrea Dovizioso, Danilo Petrucci, Jack Miller, Johann Zarco, Jorge Martín, Pecco Bagnaia, Enea Bastianini, Marco Bezzecchi e até Luca Marini em menor grau. No que diz respeito ao início deste período áureo, podemos tomar o ano de 2020 como referência porque a vitória na classificação dos construtores é um marco, mas encontramos o início dele desde a descoberta de Jorge Lorenzo em 2018. Tenho realmente a impressão de que esta transferência XXL permitiu à empresa passar para a dimensão de vencedores. Além disso, podemos dizer com bastante segurança que a Ducati Desmosedici é a melhor máquina desde pelo menos 2019, se não 2018; Andrea Dovizioso nada pôde fazer contra o brilhante mas já solitário Marc Márquez na Honda.

Sim, ter oito no grid ajuda, mas atacar a empresa por esse motivo é absolutamente ilógico. É uma decisão negócio muito inteligente e todos ganham. As demais equipes, que estabeleceram uma verdadeira separação entre a equipe de fábrica e os satélites (o exemplo da Tech3-Yamaha é gritante) só tive que fazer o mesmo.

 

 

A estatística maluca

 

Outra particularidade desta dinastia reside na versatilidade da moto. Durante as temporadas de 2017 e 2018, não vimos muito além de uma boa máquina em linha reta. “Por Fuera” referiu-se a ele em tom de brincadeira durante uma conferência de imprensa no final de 2016. No momento em que este artigo foi escrito, é o melhor em aceleração, segura os demais na velocidade máxima, nas curvas, na frenagem… assim como em todos os outros áreas. Só a Aprilia RS-GP consegue agitar em um determinado tipo de circuito.

Para a Ducati, a versatilidade também se materializa nos perfis da pista; daí o tema do dia. Segure firme. Após a vitória do “Martinator” na Tailândia, a empresa Borgo Panigale venceu em todos os circuitos percorridos no MotoGP. Sim, todos eles, inclusive Aragão. E isso, mesmo se omitirmos as façanhas de Casey Stoner no final dos anos 2000! A Ducati levou apenas oito anos para conseguir isso, tudo na era mais competitiva de todos os tempos devido ao o ECU único, um assunto ao qual já voltamos em grande parte.

 

 

O ano de 2023 é particularmente fecundo. Na Argentina, Indonésia, Tailândia e Sachsenring (excluindo ainda a vitória de Stoner em 2008), a equipe encarnada pelo trio Tardozzi/Ciabatti/Dall'Igna venceu pela primeira vez nesta nova era. Outro número que confirma esta tendência; A Ducati está numa sequência de seis vitórias consecutivas rumo à Malásia (graças a quatro pilotos), tal como acontece em 2022, do Grande Prémio da Holanda ao Grande Prémio do Japão. Para referência, a última marca a conseguir tal feito foi a Yamaha em 2015.

 

Conclusão

 

Esta temporada é um novo capítulo na dinastia Ducati. De 2017 a 2019 tivemos a introdução. Depois, de 2020 a 2022, a confirmação. E por fim, a partir de 2023, domínio total com uma moto competitiva por um lado e tão versátil. Isto não deve prejudicar em nada os seus pilotos, em particular o discreto mas excepcional Pecco Bagnaia, cujos talentos são muitas vezes injustamente denegridos. É claro que é lamentável que os Japoneses não estejam a acompanhar o ritmo, mas a MotoGP é um esporte como qualquer outro; nenhum rei é eterno.

O que você acha do domínio da Ducati? Conte-nos nos comentários!

 

 

Foto: Michelin Motorsport