Vamos conversar sobre MotoGP: Honda precisa encontrar outro piloto, e rápido

Os pilotos não ficaram parados durante esta temporada de 2023. Durante o inverno, o “Parlons MotoGP” vai olhar para cada um dos participantes neste exercício e fazer um balanço. Eles tiveram sucesso? Eles falharam? Poderíamos ter esperado mais? É hora de análise. Claro, você está convidado a dar sua opinião nos comentários, porque isso importa muito.

Vamos começar de uma forma um pouco incomum. Dado que vamos subir na classificação para chegar a Pecco Bagnaia no início de janeiro, tratemos hoje dos curingas e outros substitutos, aqueles que não tiveram oportunidade de encontrar uma posição inicial, mas que também tinham tudo de capital importância.

Dado o número impressionante de feridos, muitos pilotos foram requisitados: No total, 32 homens disputaram os circuitos mundiais na categoria de maior prestígio. Acho que ao lidar com a temporada inteira não seria justo esquecê-los. Mesmo que sejam apenas algumas frases de cada vez, todas merecem aparecer na foto e também uma pequena menção. Você está pronto? Vamos !

 

Em grande dificuldade

 

Artigo excepcional exige, começaremos com Stefan Bradl, que não é o último. O título deste episódio fala dele, pois nada aconteceu do seu jeito nesta temporada. Ele desempenhou três papéis diferentes, mas nunca se destacou. Primeiro, substituiu Joan Mir na Honda Repsol, equipa pela qual usa regularmente couro desde a lesão de Marc Márquez em 2020. Depois, vimos-o, em Jerez, vestir as cores tradicionais da marca alada, branco, azul e vermelho. . Como curinga, ele não foi mais eficaz. Por fim, vimos ele assumir o lugar interino de Álex Rins na LCR, que esteve lesionado durante quase toda a campanha.

 

 

Dois pontos negativos. Primeiro, não é mais eficiente. O campeão do mundo de Moto2 de 2011 conhece bem a RC213V, mas nunca conseguiu um desempenho melhor do que o 13º no Grande Prémio da Holanda. Com oito pontos conquistados em seis partidas, está na 26ª colocação na classificação geral. Isso é pouco. Além disso, ficou psicologicamente marcado pela pilotagem de sua máquina, e já falou sobre o assunto inúmeras vezes.

A Honda deve mudar para o bem da marca, mas também para o seu próprio. Se a sua experiência for boa, talvez ele devesse beneficiar de outra função, porque claramente a equipa não está a progredir mais com ele do que sem ele. Mas como substituto – regular, o alemão de 34 anos não faz mais o trabalho. Principalmente se tiver que lutar com o Dani Pedrosa na perna.

 

Como uma lenda

 

Continuemos com Dani Pedrosa, piloto wild card da KTM. Brilhou e foi até uma das minhas satisfações da temporada. Com dois resultados entre os 4 primeiros em Misano e uma condução muito elegante, distinguiu-se por alcançar um desempenho melhor que o oficial Brad Binder. Duas participações (na costa de Rimini e em Jerez) foram suficientes para ele somar 32 pontos, sinônimo de 21º lugar, melhor que Joan Mir! É absolutamente louco. Ele termina 2023 como “campeão alternativo/curinga”.

Ao contrário de Bradl, o seu impacto é tangível na KTM e ele parece ser unânime entre os seus companheiros de equipa. Bravo

 

 

Não foi feito para ele

 

Iker Lecuona está passando por momentos difíceis. Problemas de adaptação à RC213V, problemas com o ambiente MotoGP. Desde a sua primeira passagem pela categoria rainha na KTM Tech3, o espanhol tem sido mais do que anedótico. É preciso reconhecer que colocá-lo na Repsol Honda e também na LCR, em vez dos aleijados, não foi um presente da diretoria, mas ele deu o seu melhor. Assim como Bradl, ele também destacou a dificuldade mental de pilotar o RCV. Zero pontos em sete partidas é escasso e isso o coloca na penúltima posição geral (30º) e penúltimo entre os classificados.

Porém, aos 23 anos, ele ainda é jovem. Ele parece muito mais confortável no Superbike, então porque não dar-lhe uma oportunidade nesta categoria.

 

 

Já não esperávamos isso

 

Falando em motoristas transparentes, vamos falar de Lorenzo Savadori. O wild card da Aprilia fez um trabalho muito bom nesta temporada, depois de vários anos complicados nesta função. Em apenas cinco passagens pela equipa oficial ou substituindo Miguel Oliveira na RNF, conta com 12 unidades, o que o coloca na 24.ª posição da geral. Só podemos saudar sua bravura ; o seu 11º lugar na Holanda foi muito bom e ele não caiu. Aos 30 anos, ele fez progressos e isso é um bom presságio.

 

 

O dente duro

 

Cal Crutchlow não quer desistir! Depois de um final de temporada honesto em 2022 na Yamaha RNF, aqui está ele novamente para um freelancer excepcional em Motegi. A empresa de diapasões o inscreveu com o nome de “Yamalube RS4GP Racing Team”, e ele terminou a corrida em 13º lugar. No total, três pontos e 29º lugar no ranking. Diremos o que quisermos, mas está tudo bem para o velho.

 

 

O retorno do herói

 

Foi uma das melhores histórias de 2023. O tão esperado regresso de Jonas Folger ao MotoGP, seis anos depois da sua última aparição na categoria rainha. Longe dos circuitos por um motivo obscuro, ele tentou o primeiro retorno na Moto2 em 2019, sem sucesso. Então, o vimos no WSBK durante a temporada de 2021 em um BMW, mas, novamente, a maionese não fez efeito. Quando Pol Espargaró se lesionou em Portugal, Hervé Poncharal pegou no telemóvel e ligou para o alemão, o que mereceu, dada a sua temporada de 2017 com a Yamaha Tech3.

Embora não esperássemos nada de especial, ele não decepcionou nas seis corridas em que participou. Nove pontos, 25ª posição, 12º lugar no retorno aos EUA e, acima de tudo, uma renovação com a KTM para o futuro. Honestamente, bravo para ele.

 

 

A arma secreta da Ducati não morde mais

 

Houve um tempo em que vimos Michele Pirro no grid com uma Ducati oficial como wild card sabíamos que poderia ser muitoEU. Já faz algum tempo que isso não acontece mais. O italiano está sofrendo um pouco, dentro da equipe oficial ou sob o título “Aruba.it racing”, aquele usado pelos vermelhos no Superbike. O 11º lugar nos EUA não salva uma temporada difícil, marcada por outros quatro resultados em branco, todos por apenas cinco pontos, e pela 27ª posição na classificação. Aos 37 anos, A Ducati deveria pensar em mudar, mantendo Pirro por sua qualidade especializada em suas fileiras.

 

 

Circunstâncias extenuantes

 

Álvaro Bautista, bicampeão mundial de Superbike, teve sua chance durante o Grande Prêmio da Malásia, tudo em uma Desmosedici GP23 entregue “Aruba.it Racing”. Descobrimos mais tarde, mas o seu 17º lugar tinha uma explicação; o espanhol ficou ferido. No geral, era difícil esperar mais. Suas últimas temporadas na MotoGP foram bastante trabalhosas, além deste ótimo desempenho durante o Grande Prêmio da Austrália de 2018.

 

 

Um italiano substitui outro

 

A lesão de Enea Bastianini em Portugal beneficiou Danilo Petrucci, duplo vencedor de GP na Ducati. Para lhe agradecer e oferecer-lhe uma largada melhor do que numa Suzuki, a firma Borgo Panigale inscreveu-o em Le Mans, circuito em que venceu em 2020. No final, um belo 11º lugar confirmou o seu talento. Chapeau.

 

 

Não classificado

 

Se 32 pilotos tocaram no guidão de uma MotoGP em 2023, apenas 31 foram classificados. Para que ? Porque Takumi Takahashi substituindo Alex Rins em Misano não percebeu o tempo necessário para se qualificar. Uma ocorrência extremamente rara em nosso tempo. Piloto de testes da Honda há muito tempo, ele não teve a oportunidade de conviver com a elite, embora tenha terminado em 12º no Grande Prêmio do Japão de 2015, já é um curinga para a marca alada.

Isso é tudo para esses motoristas que muitas vezes são esquecidos! Até amanhã para a análise da época do último titular, nomeadamente, Oficial da Honda, Joan Mir!

 

 

Foto da capa: Michelin Motorsport