Raramente a hierarquia dos fabricantes no MotoGP foi tão abalada. A Ducati domina os debates, mas a batalha pelo segundo lugar na classificação promete ser mais competitiva do que nunca. E se a KTM viesse abalar a ordem estabelecida? Juntos, vamos analisar porque isso é possível em vários pontos.
I) Recrutamento inteligente
KTM tem duas equipes no tabuleiro (contando Tech3 GásGás), uma vantagem significativa. Raramente, num inverno, chegam três novos pilotos e, na nossa opinião, cada um dos novos recrutas é uma escolha relevante. Começar com Jack Miller. Vindo da fábrica da Ducati, Miller poderá, sem dúvida, usar a sua experiência para ajudar a equipa a progredir. Se não for razoável esperar dele inúmeras vitórias e proatividade digna do melhor, a empresa Mattighofen espera que ele "faça o trabalho" na pista, como conseguiu fazer em 2022.
Seu papel híbrido como piloto número 2, capaz de vencer ocasionalmente, o torna interessante.. Como tal, e embora acreditemos que em termos absolutos, Oliveira continua a ser um melhor piloto,
KTM vence porque perfil do australiano é mais adequado ao projeto.
O desempenho bruto dependerá principalmente de Brad Binder. Depois de ter feito uma campanha magnífica, sentimos que ele está pronto para dar um passo em frente e subir ao pódio com mais regularidade. Estamos falando aqui de um piloto que pode competir com Fábio Quartararo et Pecca Bagnaia, menos a velocidade. Se aproveitar as corridas de velocidade e conseguir subir regularmente na box, mesmo sem muitas vitórias, não há dúvida de que estará na corrida pelo título.
Para ultrapassar esse marco e finalmente conquistar o título, Binder terá que se esforçar mais na corrida, mesmo que isso signifique correr o risco de cair com um pouco mais de frequência. Quartararo, e mais ainda Bagnaia, são muito mais rápidos. Foto: Michelin Motorsport
o retorno Pol Espargaró não é desinteressante. Na verdade, o espanhol fará questão de apagar o fracasso
Honda Repsol, e ficará muito motivado para realizar algumas façanhas. Cuidado com ele no sábado, sua velocidade em uma volta não precisa mais ser comprovada e sua explosividade pode impulsioná-lo ao topo durante as corridas de velocidade. Quanto a
Augusto Fernandez, esta é a grande incógnita. No entanto, e contra a opinião geral, acreditamos que ele é o melhor estreante no MotoGP desde a safra de 2021 (bastianini et Martin). Seu perfil muito maduro na abordagem e seus flashes excepcionais (Silverstone 2022) podem torná-lo perigoso.
II) KTM está em ascensão
Corrida de fábrica da Red Bull KTM, na sua forma longa, registou um crescimento sem precedentes em 2022.
Conhecemos a determinação e o espírito competitivo que reina na empresa austríaca há décadas. . Com apenas duas máquinas de alto desempenho (na verdade), conseguiu o quarto lugar na classificação dos fabricantes, mas o mais interessante, o segundo na classificação das equipas, destruindo o lugar da Aprilia nos momentos finais. Em 2022, a seleção oficial marcou 92 pontos a mais que em 2021.
III) Um contexto particular
É sobretudo a ausência de concorrência, ou melhor, o estado da rede que nos leva a esta conclusão. Na verdade, além da Ducati, que equipa pode orgulhar-se de ser tão sólida e promissora? A Suzuki não existe mais, e é difícil imaginar a Honda no mesmo nível, exceto, é claro Marc Márquez que será rápido, não importa o que aconteça. A Yamaha pode se recuperar, mas mais uma vez, a ausência de uma equipe satélite também é o caso Franco Morbidelli não é de forma alguma tranquilizador. A luz só pode vir do Fábio. Como vimos este ano, não é infalível.
Recrutamento inteligente: “Pollycio” ainda quer, aos 31 anos, provar que ainda tem o seu lugar no top 10 dos melhores pilotos do mundo. Foto: Michelin Motorsport
Resta a Aprilia, que, como a KTM, fez enormes progressos.
O final catastrófico da temporada e a retirada das concessões nos dizem que será difícil repetir o feito de 2022. Além disso, a empresa Noale não pode contar com um motorista do calibre de brad fichário.
Maverick Vinales é capaz de realizar alguns feitos, mas é difícil imaginá-lo voltando à forma de 2017, que por si só não se caracterizou pela regularidade. Aleix Espargaró ainda estava no jogo, mas já com 33 anos e num ambiente cada vez mais jovem, conseguirá continuar neste ritmo durante a execução do projeto? Difícil de dizer. De qualquer forma, Aleix não teve a velocidade necessária para jogar no ataque na última campanha. No momento em que este livro foi escrito, a KTM tinha a vantagem.
O que você acha das ambições da marca austríaca? Você está otimista para 2023? Conte-nos nos comentários!
Sim, achamos que a KTM pode chegar mais perto do topo. Foto: Michelin Motorsport
Foto da capa: Michelin Motorsport
