Vamos falar de MotoGP: A magnífica aventura de Aleix Espargaró

Continuamos nossa retrospectiva da temporada de cada piloto, do último até Pecco Bagnaia. Para apreciar o desempenho de nossos heróis, olhar para o seu lugar como um todo não é suficiente. Assim, olharemos para a dinâmica, o contexto, as qualificações, as expectativas que o piloto em questão despertou para julgar a sua campanha. Ontem foi a temporada de Jack Miller quem estava no centro das atenções. Você pode encontrar o artigo correspondente clicando nesta frase destacada.

Recorde-se que esta opinião permanece subjetiva e reflete apenas o pensamento do seu autor.

I) Épico suntuoso

Tal como acontece com todos os outros pilotos do ranking, dissecaremos com frieza as principais qualidades e falhas de Aleix Espargaró que notámos esta temporada. Ao contrário do que se possa pensar, existem alguns elementos a discutir e, sem dúvida, a sua posição final poderia ter sido melhor no final. Mas antes de vermos o que deu errado, vamos prestar homenagem ao imenso piloto que ele é.

Aleix, líder do projeto Aprilia desde 2017, é finalmente reconhecido pelo seu verdadeiro valor. Na verdade, é difícil esconder a nossa admiração por ele. Há mais de um ano, já havíamos escrito sobre este gigante estipulando que durante toda a década 2010-2020, ele estava sem dúvida no nível de Dani Pedrosa em termos de conquistas. Muitas vezes equipadas com motocicletas menos eficientes, para não dizer isso na rua, o irmão mais velho Espargaró conseguiu expressar-se pela primeira vez numa moto competitiva, sem dúvida a segunda melhor em prova na primeira parte da temporada. Ele cimenta assim a sua lenda e esta vitória na Argentina, em nossa opinião, sela definitivamente o debate: Aleix é um dos quatro, ou mesmo cinco, maiores pilotos dos últimos 12 anos (o debate com Rossi é surpreendentemente acirrado).

 

 

Depois de tantas temporadas de luta, este épico é apenas uma recompensa justa, os deuses do MotoGP ouviram as repetidas orações do espanhol. Só por isso, tiro o chapéu.

II) Uma sensação engraçada

Contudo, esta introdução ditirâmbica não diz tudo. O verdadeiro trabalho do editor e do jornalista não seria impedir que as pessoas fossem felizes? Esse é outro debate. E mesmo que isso nos parta o coração, somos obrigados, por honestidade intelectual, a especificar o que foi menos bom, porque os resultados estão longe de ser perfeitos. Pior ainda, achamos que este 4º lugar deixa um sabor amargo.

Primeiro, vamos começar com a janela de disparo. Poucas vezes o contexto foi tão favorável a uma marca “outsider” no grid. Ninguém queria assumir a liderança no início de 2022: A Yamaha regredia, a KTM não confirmava, a Ducati tinha muitos problemas com a Desmosedici GP22 e a Honda, sem Marc Márquez no topo, não ia a lado nenhum. Para falar a verdade, a Suzuki estava na mesma configuração da Aprilia e pensando bem, eles também deveriam ter se saído melhor nas primeiras rodadas. No entanto, o anúncio da desistência para o final de 2022 pôs fim ao bom início de temporada alcançado pelos homens de Hamamatsu.

Assim, a Aprilia e a fortiori Aleix Espargaró aproveitaram-se disso e o jogo é esse. No entanto, pensamos que eles não acertaram o ponto o suficiente. Após a vitória em Termas de Río Hondo, o espanhol colocou-se numa configuração defensiva e não ia mais buscar os resultados. Então, certamente, quatro pódios consecutivos recompensaram esta abordagem, mas a empresa Noale estava em um meio-termo bastante desagradável. Por não querer pressionar correndo o risco de cair, Aleix focou na regularidade nas atuações, mas a falta de proatividade o confinou à função de outsider o ano inteiro.

Na realidade, nunca foi " que " o quarto, ou mesmo quinto, melhor piloto. Olhando para trás, podemos afirmar que nunca disputou o título, mas se manteve à tona graças a atuações magníficas, isso deve ser reconhecido, mas também num contexto particular. Assim que Pecco Bagnaia, quem fez o caminho oposto, começou a marcar, o plano fracassou. A história nos ensina mais sobre esse assunto porque Aleix não é o primeiro a “brincar com regularidade”. Desde 2002, apenas três pilotos foram coroados, embora não fossem intrinsecamente os mais rápidos (Hayden em 2006, Márquez em 2013 et Mir em 2020). Assim, é possível tirar a seguinte conclusão: não escolhemos ser consistentes, tornamo-nos regulares porque não somos rápidos o suficiente para vencer.

 

 

Mas se ele não consegue ir mais rápido, podemos culpá-lo diretamente? Infelizmente, a jornada de Assen funciona contra ele na análise da sua temporada. Este desempenho sensacional, sem dúvida um dos melhores de 2022, mostrou que sim, Aleix ainda tinha coragem e explosividade sob os pés. Nunca encontrámos esta versão do Espargaró e é uma pena.

Claro, também poderíamos falar sobre o seu erro em Barcelona, ​​mas é secundário e não teria mudado o resultado final. Por outro lado, a segunda parte da temporada reflete o esgotamento coletivo da equipe. Entre perda de velocidade (Viñales foi, em algumas corridas, o mais perigoso), de erros humanos (o erro no Japão) e um RS-GP cada vez menos confiável e eficiente (13 pontos para a equipe nas últimas três rodadas), a grande aventura azedou e deixou um sabor mais amargo que picante.

Conclusão :

Não se engane: a temporada de Aleix Espargaró é simplesmente magnífica. Em termos absolutos, levar a Aprilia a este nível é excepcional. Mas no detalhe achamos uma pena não ter tentado de tudo. Aprilia e Aleix, em particular, não deveriam ter jogado pela regularidade e se forçado, fazendo as acrobacias exatamente como em Assen. Além disso, este sempre foi o seu perfil: Ele nunca havia se aposentado menos de cinco vezes por temporada desde que chegou à seleção italiana, anteriormente comandada por Corrida de Gresini. Esta mudança de abordagem poderia dar frutos numa época diferente, mas na nossa opinião, a aposta era demasiado arriscada contra monstros de velocidade. A prova é; Bagnaia foi titulada com cinco quedas.

O que você achou da temporada dele? Ele estava realmente na corrida pelo título? Conte-nos nos comentários!

 

Foto da capa: Michelin Motorsport