Por uma série de razões, os rapazes da Yamaha sofreram em Jerez. Até agora, ainda não tínhamos abordado este início de temporada catastrófico, pelo menos a nível estatístico. Agora está feito. Fábio e Franco lutam e, pior, não conseguem encontrar soluções. Análise em vários pontos.
I) Os resultados após quatro corridas
Correndo o risco de revelar o que pensamos, afirmamos agora que estamos pessimistas quanto ao destino da equipa de Iwata. Primeiro, vamos ver os resultados. Com apenas duas máquinas na grelha, a Yamaha está em último lugar na classificação dos fabricantes. A equipe – em última análise, o que importa – está em sexto lugar, mas deve ter cuidado com Honda LCR
apenas atrás.
Franco Morbidelli recuperou um pouco a velocidade, e devemos destacar o seu bom regresso à Argentina, duas vezes quarto quarto, mesmo que ainda pensemos que foi uma combinação de circunstâncias. Além disso, as suas atuações em Austin e Jerez não foram das mais convincentes. Em qualquer caso, parece “melhor”, ou para ser sincero, continua a sua ligeira progressão iniciada no final de 2022. A impressão fica truncada porque o Fábio é muito menos bom mas vamos mencioná-lo no ponto 2.
Ainda é um dos capacetes mais bonitos dos Grandes Prêmios. Foto: Michelin Motorsport
Os resultados do francês são bastante honestos, se não extravagantes. Apesar de um número significativo de quedas, ele sempre marca pontos aos domingos e até subiu ao pódio nos Estados Unidos ao terminar em 7º no ano passado.
Depois de duas longas voltas em Jerez, ele fez uma boa recuperação e conquistou os pontos para o 10º lugar.
II) E ainda…
Temos que encarar a realidade: a Yamaha está longe de estar no seu lugar e não podemos ficar satisfeitos com um top 10 para
fabio quartararo, campeão mundial de 2021.
Andaluzia, é preciso voltar a 2006 para não encontrar uma Yamaha entre os 5 primeiros e mesmo assim, Valentino Rossi caiu. Apresentaremos a você o que nos preocupa na forma de argumentos.
1. Desde o início da temporada, as críticas entre companheiros têm sido frequentes, o que, no esporte, nunca é um bom sinal. Fabio Quartararo estipulou que Morbidelli não
“não é o trabalho” em Portugal, e Éric Mahé, empresário de Fabio, estipulou que a agressividade de "Franky" em Jerez custou lugares à Quarta (“Fábio está bravo com Franco Morbidelli porque ele faz coisas inúteis”). Numa equipe, principalmente nas dificuldades, todos devem trabalhar na mesma direção.
Não é Fabio Quartararo contra Franco Morbidelli, mas Fabio e Franco contra o resto do grid.
2. Fabio Quartararo, em particular, voltou a cometer seus erros. Todo fim de semana vemos ele ficando bravo, irritado no guidão ou no box. Esta não é a primeira vez que um piloto de fábrica não tem uma máquina à altura do seu talento. Mas levantar a equipe não é também missão de um oficial? Um piloto da categoria de Fábio deveria ter atitude de líder, de conquistador. Como pode um piloto de fábrica dizer que a sua moto “perdeu todas as suas forças”? Isto deve levantar questões sobre a natureza do seu papel. Na verdade, a YZR-M1 está a regredir, mas Quartararo, tal como Morbidelli, também são responsáveis pelo desenvolvimento e direção a tomar. Saber impor o pensamento, dar o tom, favorecer um rumo também faz parte do trabalho, de fato.
Um motorista de fábrica não deve apenas atuar, mas representar uma marca, uma identidade, um personagem, uma história. Foto: Michelin Motorsport
Além disso, ele também parece estar regredindo apesar do bom pódio em Austin. Franco Morbidelli, como explicado anteriormente, não está melhor do que no ano passado e é Fabio quem está lutando. Sua 16ª posição na qualificação em Jerez – pior que seu companheiro de equipe – em uma de suas pistas favoritas fala por si e não deve ser ignorado como parte de uma análise objetiva.
3. Reina a incompreensão, que é sem dúvida um dos piores sentimentos. Os pilotos não entendem o que está errado (cf.
Fábio Quartararo: “precisamos melhorar em todos os lugares”). A linguagem corporal de “El Diablo” é semelhante à de Johann zarco, o que, você adivinhou, não é um bom sinal. O francês está abatido, sem soluções. Para compensar ele ataca excessivamente como no Texas mas esta solução de último recurso nunca anuncia melhorias significativas no curto prazo.
Por todas estas razões, pensamos que a temporada será longa para a Yamaha, mas que eles nos façam mentir! Como sempre, desejamos o melhor a todos os pilotos.
O que você acha ? Você vê a Yamaha voltando ao mais alto nível antes de Valência? Conte-nos nos comentários!
Foto: Michelin Motorsport
Foto da capa: Michelin Motorsport
