Vamos conversar sobre MotoGP: a equipe VR46 está ofuscando a Pramac?

Isto não terá passado despercebido: a Mooney VR46 Racing Team está em grande forma no início da temporada, ainda mais que a Prima Pramac Racing. Além disso, no momento em que este artigo foi escrito, Marco Bezzecchi ainda é o líder da classificação geral e sua equipe é a primeira na classificação por equipes. Além desta simples observação, não estamos testemunhando uma mudança na hierarquia da Ducati? Análise.

I) Por que a situação é interessante

Devemos monitorar a diferença de desempenho entre as duas equipes. Em primeiro lugar, porque até agora, Prima Pramac Racing foi considerado como “a equipe irmã” usar as palavras de Davide Tardozzi, pronunciado na grade de Grande Prêmio da Catalunha de 2022. Basicamente, isto significa que as Ducatis roxas são iguais às oficiais, ou pelo menos, consideradas como tal. Isto representa várias vantagens significativas: Se houver uma promoção dentro da equipa de fábrica, olharemos primeiro para esta equipa e não para outra. Observemos também as últimas melhorias, das quais os pilotos da Pramac se beneficiam ao contrário de outras formações que utilizam a Desmosedici GP22, destinadas a não evoluir mais significativamente.

Mas é claro que desde o ano passado e a excelente temporada deenea bastianini em Gresini, estamos a assistir a um fenómeno particular, o Prima Pramac está a perder o seu esplendor, e isso se confirma no início da temporada de 2023, daí este artigo.

II) Situação

Nesta temporada, Gresini está mais discreto, mesmo que Alex Márquez estava na pole em solo argentino. Não é possível colocar o trabalho de Fausto e do VR46 em pé de igualdade, porque o primeiro não aproveita os resultados de dois pilotos rápidos. Fabio DiGiannantonio, apesar da qualidade do seu pacote, ainda está atrás. E salvo grandes surpresas, a temporada de 2023 de Alex Márquez não deve ser tão impressionante quanto a temporada de 2022 de “Bestia”.

Mooney VR46 Racing Team tem dois pilotos competitivos, complementares embora diferentes, que podem brilhar no sábado e no domingo. Foi exatamente isso que aconteceu no início do ano. Embora as jornadas pré-Jerez não sejam tão significativas para o desfecho do campeonato (de acordo com as últimas temporadas), é preciso reconhecer que a dupla de italianos é satisfatória.

Bezzecchi agora é o vencedor em MotoGPe Lucas Marini, que sofreu as duas primeiras quedas na categoria rainha nas colinas de Portimão, encontrou em Austin algo para alcançar o seu primeiro pódio. É claro que teremos que contar com eles, como dissemos antes do início.

III) O estatuto da Prima Pramac é questionado?

oui, VR46 funciona bem. A equipa está bem oleada apesar da surpreendente ausência de Valentino Rossi, e pesa consideravelmente na classificação geral. A dupla está bem montada e isso é muito promissor. agora libra da Pramac?

 

A situação é mais delicada. Em primeiro lugar, ainda beneficiam das melhorias mais recentes? Certamente, mas os mais perspicazes notaram que a dupla Prima Pramac não utiliza a carenagem 2023 (e a famosa dutos de lavagem), diferente Mooney VR46 assim como Gresini. Talvez esta seja uma preferência de ambos os condutores? Difícil dizer, mas esta observação é interessante.

A seguir, vamos nos concentrar nos drivers e em seu desempenho. Johann zarco está tendo um início de temporada digno, dentro dos seus padrões. Vale lembrar que o francês é sempre muito forte no início e tende a perder força no final. Vimos muitos observadores felicitarem a sua última volta lendária em Portugal, e com razão, mas também devemos lembrar que ele terminou em segundo, partindo da pole position, um ano antes, na mesma pista.

Como sempre acontece com nossos franceses, não vamos nos deixar levar muito rapidamente. Então em Argentina, ele ainda é autor de uma corrida notável, mas também aqui, já vista em Tailândia ano passado. Atualmente em 5º lugar na classificação geral, ele começou bem, mas não é à toa que está na sua (muito bem) padrões, onde deverá ser dado seu nível e equipamento.

concernente Jorge martin, é mais difícil. O espanhol cai demais para ter esperança de alguma coisa. Você está certo : não levamos isso em consideração ao estudar o caso Bagnaia. Mas há uma grande diferença entre os dois ladrões: quando Pecco não cai, ele está na frente. Por outro lado, o “Martinador” tem muita negligência e às vezes não tem ritmo para jogar entre os 5 primeiros.

Seu perfil explosivo, tão aguardado durante o Sprints, ainda nem foi aproveitado. Duas vezes no pódio na noite de sábado, nunca conseguiu competir realmente com o vencedor, mesmo que não tenha terminado tão longe em Portugal. Bagnaia deu-lhe um sermão, relegando-o a um segundo lugar na metade do caminho.

Em suma, os dois pilotos continuam fortes, mas já não são os “homens do momento”. Lucas Marina et Marco Bezzucci incorporam frescor, juventude, entusiasmo controlado e bom senso. Certamente, se continuarem assim, serão preferidos à dupla Prima Pramac em caso de vaga livre na equipe de fábrica.

 

E é todo o treinamento que deve ter cuidado. Serão eles capazes de justificar resultados medíocres com a Ducati? Já no ano passado a temporada não foi boa, por isso tome cuidado para não ser ultrapassado por outro cliente da Ducati em 2023.

Dito isto, importa ainda referir que o GP23 deverá evoluir em breve e que no geral ainda é cedo para tirar conclusões. Mas os problemas mencionados anteriormente (A falta de ar de Johann na segunda metade da temporada e a inconsistência de Martín) são factos que já perduram há muito tempo e que as melhorias não seguramente apagarão.

O que você acha ? Estamos vendo uma mudança na hierarquia da Ducati? Dê-nos a sua opinião nos comentários!

Foto da capa: Michelin Motorsport