Vamos conversar sobre MotoGP: Maverick Viñales ainda tem o mesmo problema

Eles não ficaram parados durante esta temporada de 2023. Durante o inverno, o “Parlons MotoGP” vai olhar para cada um dos participantes neste exercício e fazer um balanço; hoje é a vez de Maverick Viñales. Ele conseguiu? Ele falhou? Poderíamos ter esperado mais? É hora de análise. Claro, você está convidado a dar sua opinião nos comentários, porque isso importa muito. Ontem voltamos a Luca Marini, em um artigo que você encontra clicando aqui.

 

Bem pago

 

Não fiquei particularmente convencido por Maverick Viñales no ano passado. Não mais do que em 2022, ou do que em 2021, ou do que em 2020, ou do que em 2019… ano após ano, “Top Gun” continua a decepcionar, e 2023 talvez tenha sido uma campanha a mais ; aquele que nos faz dizer que ele não é um piloto de ponta e que nunca será.

Contudo, dados os resultados, haveria motivos para estar satisfeito; está na 7ª posição do campeonato, atrás apenas do grande Aleix Espargaró, e conquistou 28% dos pontos disponíveis contra 24,4% em 2022. O progresso não é excepcional, mas existe. E depois também ficou mais perto da liderança, com três segundos lugares em Portugal, Catalunha e Indonésia. E ainda.

 

 

Sua posição já é bem remunerada ; atrás dele, tem dois pilotos que marcaram, proporcionalmente, mais pontos que ele, mas apenas eles se machucaram; Lucas Marina (30,2% dos pontos acumulados do total que ele poderia tirar), e Alex Márquez (28,7%). A sua posição legítima seria, portanto, aproximadamente ao nível de Fabio Quartararo.

Se deixarmos os números de lado e olharmos para a pista, não é muito mais tranquilizador. Aqui estão alguns pontos de análise que lhe permitirão compreender facilmente o meu ponto de vista particular em relação a este homem.

 

Motorista de fábrica

 

Ao contrário de Luca Marini e Alex Márquez, ele é um piloto oficial e, mais do que isso, numa máquina que funciona. Seu trabalho é vencer corridas. E ele teve um desempenho inferior durante todo o ano. É triste dizer, mas dois dos seus três pódios foram um fracasso. Em Portugal, foi espancado pelo Pecco Bagnaia, tudo bem, nada a dizer. Seu segundo lugar é lindo. Mas na Catalunha, por duas vezes, esteve muito bem colocado, e por duas vezes, foi ultrapassado.

Não me lembro de ter visto Maverick defender uma posição com sucesso, ou ir para uma posição com uma pinça nos momentos finais. É difícil atribuir isso à falta de espírito de luta ou ao QI de corrida, mas é óbvio. Seu companheiro de equipe Aleix deu uma palestra no domingo, enquanto Pecco jogou contra ele no sábado. E depois, finalmente, na Indonésia, onde não conseguiu atacar Bagnaia em chamas.. Nós o perdoamos, aconteceu com pilotos melhores que ele.

Obviamente, quando olhamos para o seu estatuto como piloto de fábrica da Aprilia, por um lado, com uma máquina muito boa, e o seu desempenho, por outro, temos o direito de fazer perguntas. É preciso dizer que ele teve azar em alguns momentos – nomeadamente na corrente partida na última volta em Jerez, mas no geral, mesmo em Mandalika, nunca sentimos que ele estava em posição de jogar pela vitória. Dadas as ambições da firma Noale e as soluções encontradas, é muito pouco.

 

 

Aleix ainda à frente

 

Na caixa, ele estava enfrentando um dos maiores pilotos da história moderna, nomeadamente, Aleix Espargaró. Tudo bem. Mas mais uma vez foi derrotado por um Espargaró envelhecido (já pela terceira vez depois de 2015 e 2022 se excluirmos 2021, onde começou como oficial da Yamaha), que foi muito menos consistente do que há dois anos. É uma pena, porque arruína a dinâmica da empresa italiana. A partir do momento em que se perde o poder – afinal, Aleix já tem 34 anos, o outro deverá assumir para manter sempre um RS-GP na vanguarda.

A diferença de pontos é pequena, mas não a dos resultados brutos. Uma pole cada, certamente, mas três vitórias para Aleix contando os Sprints, em comparação com nenhuma para “Top Gun”. A diferença de dois pontos não é, portanto, representativa e voltamos a vê-la na pista. Em Barcelona, ​​onde a Aprilia era quase imbatível, não conseguiu fazer nada.

 

Atitude, sempre atitude

 

Maverick sempre dá essa impressão de fraqueza psicológica. Isto provavelmente não é verdade; ele ainda é campeão mundial de Moto3. Mas se somarmos a sua linguagem corporal à sua cruel falta de incisão na pista, é essa a impressão que dá. Ele ficou muito feliz depois do Grande Prêmio da Indonésia que deveria ter vencido, enquanto Fabio Quartararo, terceiro, queria mais. A diferença entre um vencedor e um piloto muito bom está aí. Tal como depois do Grande Prémio da Catalunha, a segunda posição parecia ser suficiente para ele. Sou obrigado a mencionar o seu abandono físico durante o Grande Prémio da Tailândia, devido ao calor excessivo.

Não posso julgá-lo, isso seria injusto. Mas só estou ressaltando que o único abandono desse cara na história recente é por ele, e não por mais ninguém. Ele também foi criticado por Raul Fernandez por esse fato.

 

Conclusão

 

Não acho que a temporada dele seja ruim, apenas que as estatísticas distorcem nossa opinião sobre ele. Ele não é tão forte quanto sua posição sugere. Com um MotoGP tão bem sucedido, em sua tenra idade – ele tem apenas 28 anos, deveria ter se saído melhor. Temo que a Aprilia, ao manter Vinales com um desempenho constantemente inferior, perca a sua janela de tiro quando Aleix Espargaró declinar. Ele tem as qualidades de um motorista de fábrica? Estou apenas fazendo a pergunta, esperando que ele responda. Será ele quem trará a Aprilia para a dimensão Ducati? Para este, acho que tenho certeza.

Em relação à avaliação, darei 11/20. O que você acha ? Conte-me nos comentários!

 

 

Foto da capa: Michelin Motorsport