Vamos falar de MotoGP: apostamos que você não vai acreditar nesta estatística

Certas estatísticas incomuns colocam o nosso conhecimento do MotoGP, e apostamos que você não verá isso chegando. Com efeito, há pouco mais de uma semana, uma imagem viralizou nas redes sociais, destacando a evolução dos Grandes Prémios e o aumento da velocidade das máquinas, nas três categorias. Você está pronto ?

 

David Alonso poleman nas 500cc?

 

Como costuma acontecer, a autoria desta montagem é difícil de rastrear devido à vastidão da Internet.. Mas uma página britânica, obviamente, divertiu-se analisando os tempos de referência estabelecidos durante o teste de Moto3 em Jerez, há pouco tempo, antes mesmo do início da temporada. E os resultados são edificantes; você pode descobrir mais sobre isso clicando aqui.

David Alonso, piloto da CFMoto Aspar Team e vencedor no Catar, na KTM, portanto, entregou 1'43.315. Alex Criville, campeão mundial de 1999, conquistou a pole em Jerez no mesmo ano e fez o tempo de 1m43.674s. É difícil de acreditar. O pior é que não foi uma manobra tão deslumbrante por parte do colombiano, já que ele passou diversas vezes pela referência de Crivillé, assim como José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) a propósito.

 

 

Claro que a comparação é válida já que ambos os tempos foram conseguidos no seco e numa pista semelhante – Jerez não evoluiu muito desde então. Dito isto, o circuito de Crivillé não foi o mais extravagante desde o ano anterior, Carlos Checa conquistou a pole em 1m43.467s, mas novamente, Alonso é mais rápido. Okada, em 1997, fez 1m43.404s. Mesma observação.

 

Mas por que ?

 

Difícil responder a esta pergunta com precisão. A evolução tecnológica explica em parte esta estatística pouco credível. Os dois tempos de 500 cc produziam muita potência, mas não tinham tanta eletrônica para controlá-la. A Moto3, 250cc quatro tempos, está cada vez mais rápida, mas este ano, eles estão dando um passo adiante.

Na verdade, a temporada de 2024 será marcada por grandes mudanças. Primeiro, os pneus Pirelli substituem os Dunlops. Esta é uma grande parte da melhoria explicada, porque os pneus desempenham um papel vital no desempenho. Para referência, Deniz Oncu alcançou 1m45.668s no Q2 para garantir a pole position durante o GP da Espanha de 2023. São mais de dois segundos economizados. Na realidade, sabíamos desde os testes de inverno em Valência que os novos Moto3 já estavam a andar mais rápido com os pneus Pirelli.

 

 

Então, a KTM trabalha duro. Este ano, o fabricante austríaco apresenta o RC4 para substituir o RC250GP. Apresenta novidades interessantes, que convido você a descobrir clicando aqui. É mais rápido, ok, mas esses são apenas os primeiros lançamentos oficiais das novas máquinas. Podemos esperar alguns momentos incríveis nas eliminatórias desta temporada.

 

Moto3 muito rápido?

 

 

Ao estudo dos tempos surge uma questão subsidiária. As Moto3s não são muito rápidas em comparação com a Moto2? Com efeito, neste dia de testes, o melhor tempo alcançado na categoria intermédia por Fermin Aldeguer foi 1m40.307s, ou 3.3s mais rápido. Na qualificação do ano passado, Sam Lowes conquistou a pole em 1m40.750s. O MotoGP, por sua vez, roda em pequenos 1m36, o que ilustra uma diferença de cerca de quatro segundos. Nomeadamente, este último poderá muito bem ser mais rápido em 2024, dados os serviços prestados no Qatar.

Isto significa que há mais diferença entre Moto2 e MotoGP do que entre Moto2 e Moto3. Não deveríamos, em vez de restringir os mais pequenos, aumentar as capacidades da Moto2 para deixar os pilotos mais “prontos” quando chegar a hora de dar o salto? É uma opção. A Pirelli também equipará os Moto2, por isso será interessante ver como eles reagem, mesmo que em Jerez a melhoria tenha sido menos óbvia.

Estamos curiosos para saber o que você pensa! Conte-nos nos comentários!

Foto da capa: CFMoto Aspar Team