Vamos conversar sobre MotoGP: Por que Johann Zarco não fez nada de errado

O Grande Prêmio da Tailândia atraiu muita atenção. Teremos a oportunidade de voltar em detalhe à majestosa prestação de Miguel Oliveira bem como aos restantes momentos marcantes da prova, mas devemos primeiro olhar, para o grande regresso deste troço, ao que mais se fala desde há dois dias. .

Antes de começar, é importante ressaltar que este artigo reflete apenas o pensamento de seu autor. Todos os comentários serão lidos e discutidos se forem relevantes. Todos esses homens que colocam o capacete no domingo são heróis, e nenhum desprezo, nenhuma falta de respeito para com qualquer fabricante ou piloto é justificável.

Para isso apresentaremos, como sempre, dois pontos específicos para entender a situação. Antes disso, vamos primeiro estudar a situação com a maior objetividade. O que aconteceu ? Na pista molhada de Buriram, Pecco Bagnaia mantém-se na terceira posição e contém Marc Márquez, mas parece distanciado de Jack Miller e Miguel Oliveira.

No final da corrida, Johann zarco cabe com força na cabeça. Está então num excelente ritmo, o que lhe permite ultrapassar Márquez. Com Bagnaia à vista, o terceiro lugar parece-lhe prometido mas apesar da grande diferença de ritmo neste momento, Zarco nunca desfere o golpe. Na última volta, perdeu alguns metros para o italiano, selando assim a quarta posição. O que você acha? Elementos de resposta.

I) MotoGP como Fórmula 1?

O bicampeão mundial de Moto2 2015-2016 admitiu, em entrevista, que os pilotos da Ducati respeitaram “instruções de corrida” de Misano. Aqui, as palavras são importantes. Na verdade, os desportos motorizados, muitas vezes praticados por equipas de dois ou mais, sempre estiveram imbuídos de instruções de equipa. Isso dá ao espectador a impressão de uma corrida truncada, que não reflete o verdadeiro nível dos pilotos.

Contudo, é fundamental não generalizar. Em Formule 1, as instruções são explícitas, pois o rádio permite a comunicação ao vivo com os pilotos. Assim, não é raro ver o segundo lugar de lado para deixar passar o seu companheiro que está melhor colocado no campeonato. Esta filosofia nunca foi aplicada ao MotoGP, salvo algumas excepções e o "mapping 8" de Jorge Lorenzo em Valência em 2017. Sobre duas rodas, é um assunto muito mais tabu sobre duas rodas.

 

 

Zarco admitiu que instruções foram dadas após a corrida Misano, mas não se deve imaginar que se tratava de encomendas semelhantes às da Fórmula 1. Após os ataques francos deenea bastianini em Misano, a Ducati (aparentemente) deixou claro que qualquer manobra muito ousada do rival de Quartararo deveria ser evitada. Mas isso não é compreensível?

Sem questionar os comentários de Zarco, basta observar as corridas para perceber que Bagnaia não beneficia de um tratamento preferencial real comparável aos campeões de Fórmula 1 dos anos 2000, 2010 e 2020, sem falar de ninguém. Se Zarco lhe deixou o terceiro lugar, devemos ter em mente que Bastianini não hesitou em ultrapassá-lo para a vitória em Aragão, e que Miller terminou aqui na frente dele quando teria sido fácil para a Ducati, para lhe enviar uma mensagem quando a vitória estava definitivamente fora de alcance.

II) Por que Zarco deveria ter tentado o diabo?

Imagine por um momento que Zarco vence Bagnaia, enquanto a equipa Pramac Racing é considerada a equipa irmã da fábrica da Ducati, e que também beneficia de máquinas do ano em curso. As equipas oficiais desempenham um papel importante nas estruturas privadas, e este não é o caso apenas da Ducati. Dado que possuem oito máquinas, o fenómeno é simplesmente mais visível.

 

 

Esta estação Cal Crutchlow, Darryn Fichário et Franco Morbidelli nunca se mostraram ao nível de Trimestral (exceto na Tailândia), mas você não acha que a Yamaha perguntaria a mesma coisa se estivesse jogando na vanguarda? O fator de risco, em Buriram, teve que ser levado em conta. Na entrevista pós-corrida, Zarco confidenciou outro elemento, menos destacado pela mídia: “Mas assim que saímos dessa linha, tornou-se arriscado e teria sido uma pena cometer um grande erro”.

Então, por que deveria Zarco ter arriscado uma queda dupla? Uma situação semelhante no seco teria sido muito mais difícil de engolir. Vimos vários pilotos evoluírem delicadamente e quase cometerem erros. Johann Zarco pensou na marca, que, aliás, lhe deu a oportunidade de voltar a destacar-se no MotoGP e continua a dar-lhe uma máquina capaz de disputar o título ou pelo menos as vitórias. Podemos atirar pedras nele?

Como diz o famoso ditado inglês, “não são os jogadores, é o jogo”. Bagnaia, bastianini, zarco, moleiro e todos os outros pilotos evoluem num ambiente extremamente competitivo onde, por vezes, o espírito simples da corrida fica em segundo plano, mas mantendo-se dentro das regras, e as individualidades nada têm a ver com isso. No final, a Ducati luta com armas melhores, mas no mesmo campo de batalha que todos os outros. Ninguém está impedindo outros fabricantes de fazerem o mesmo.

O que você acha dessa questão espinhosa? Conte-nos nos comentários !

 

Foto da capa: Michelin Motorsport