Vamos conversar sobre MotoGP: Tech3 rumo a um novo título mundial?

Tech3 é uma verdadeira instituição no mundo do Grand Prix. E este ano as equipas de Hervé Poncharal podem conseguir um feito; conquistar um título mundial, que seria o primeiro desde a coroação de Olivier Jacque em 2000, na categoria 250cc. Você deve ter entendido, vamos falar sobre Moto3! Estamos cientes de que nem todos aqui podem acompanhar todas as corridas durante um fim de semana de GP. Então, é hora de recuperar o atraso, com uma análise das diferentes dinâmicas no meio da temporada.

 

Tech3 na estrada

 

A equipa francesa, em estreita parceria com a Red Bull KTM, tem a sua oportunidade. Seu principal piloto, o espanhol Daniel Holgado, está atualmente no controle da classificação geral. Com 26 pontos de vantagem sobre o seu perseguidor mais próximo, ele pode perder uma rodada. Infelizmente para a concorrência, este não é o estilo da casa. Holgado é excelente em todas as circunstâncias e destacou-se do resto do pelotão, principalmente pela capacidade de fuga. Em Le Mans, por exemplo, liderou a corrida inteira sem se preocupar; uma ocorrência rara nas menores categorias.

Na Áustria, ele também foi brilhante, mas o oficial da KTM Deniz Öncü roubou-lhe a vitória por cinco milésimos de segundo. Daniel Holgado sabe vencer, com estilo, mas também goza de notável consistência no desempenho. Se excluirmos o seu terrível fim de semana em Assen, que falhou do início ao fim, nunca saiu do top 6 com três vitórias e três pódios em nove jornadas. Ele ataca nesta segunda parte da temporada com o claro rótulo de favorito.

 

O piloto mais rápido, mas com uma grande falha

 

Porém, Daniel Holgado não é o mais rápido. O prêmio vai para Ayumu Sasaki, piloto da equipe Liqui Moly Husqvarna Intact GP. Com quatro poles (incluindo uma de outro mundo em Sachsenring) e duas voltas mais rápidas na corrida, ele é um adversário formidável no sábado. Por outro lado, sofreu uma enorme falha que lhe custou um número significativo de pontos; suas habilidades de duelo.

 

 

Os japoneses não conseguem conter um competidor na última volta, culpa de inúmeras más escolhas defensivas. Isto foi particularmente óbvio na Alemanha, mas também e especialmente na Áustria, onde ele tinha uma chance real de vitória. Ayumu Sasaki ainda não venceu esta temporada, apesar dos seis pódios nas últimas seis corridas, incluindo quatro segundos lugares. A história nos ensina isso; para ser campeão mundial é preciso saber se impor, ter, quando for preciso, aquele impulso que faz a diferença. O piloto “Husky” é o segundo da geral, mas terá dificuldade em ultrapassar Daniel Holgado se não mudar a sua abordagem no embreagem, aquele famoso momento em que você tem que atuar, tomar a decisão certa – às vezes instintivamente.

 

Por outro lado…

 

Do outro lado do espectro, dois pilotos cumprem este critério determinante, mas não demonstram consistência semelhante à Sasaski. São eles o turco Deniz Öncü, da Red Bull KTM Ajo, e Jaume Masiá, da Honda Leopard Racing. Ambos apostam em equipas cuja reputação está bem estabelecida e ambos são verdadeiros assassinos na mão. Deniz se destacou duas vezes; primeiro em Sachsenring, onde levou a melhor sobre Ayumu Sasaki nos momentos finais, depois em Spielberg, desta vez com uma finalização fotográfica para decidir entre Daniel Holgado. Jaume Masiá só venceu na Holanda, mas continua a ser um veneno à medida que se aproxima dos sectores finais. Ao contrário de Öncü, recentemente vitorioso, o perfil do espanhol é bem conhecido; ele adora esses grandes momentos de tensão. Falamos sobre isso em outro artigo, que você pode encontrar clicando aqui.

 

 

Porém, ambos cometeram alguns erros e às vezes lutam para se colocar no grupo certo. A avaria mecânica de Jaume Masiá na Áustria está a custar-lhe caro em termos contabilísticos. Atualmente está em quinto lugar no campeonato, 52 pontos atrás do líder. A situação é um pouco melhor para Deniz Öncü, terceiro, 37 pontos atrás do piloto da Tech3. Se contarmos com a dinâmica da primeira metade da temporada, será difícil para eles lutar pelo título mundial.

 

E se ele fosse o desafiante?

 

Além daquele que lidera, outro piloto beneficia de um bom equilíbrio velocidade/regularidade. Duas qualidades aliadas a um grande sentido de superação, a uma mentalidade infalível e à capacidade de criar façanhas, de transcender-se – traço difícil de quantificar, mas tão importante em Grandes Prêmios motocicletas. Atualmente quarto colocado no campeonato com 43 pontos, constatamos que Iván Ortolá possui todas as qualidades de um bom adversário. Já são duas vitórias, incluindo uma esplêndida nos EUA, e um número surpreendente de resultados entre os 5 primeiros (cinco nas últimas seis corridas). É uma pena que seu início de temporada catastrófico, marcado por dois resultados em branco nas duas primeiras rodadas, pese tanto sobre ele. ENa verdade, achamos que um perfil como este tem muito mais chances de ser vice-campeão do que um Ayumu Sasaki, por exemplo.

O ímpeto não está do seu lado, mas ele pode vencer a corrida que mudará completamente a temporada. Seu único ponto fraco? O time dele. Não que a formação da Angeluss MTA Team seja significativamente inferior, mas a história mostra que é difícil ser coroado sem fazer parte de uma equipa de topo numa categoria pequena, ou mesmo impossível na Moto3. Não é uma afronta para eles colocá-los abaixo de Ajo, Leopard ou mesmo Tech3 na hierarquia.

 

 

Uma nova rachadura?

 

Ele faz parte de uma equipe de ponta. Jorge Martínez “Aspar”, atual campeão com Izan Guevara, mais uma vez desenterrou uma pepita. O estreante colombiano David Alonso venceu pela primeira vez na carreira em Silverstone e liderou o Grande Prêmio da Áustria antes de cair. Tendo em conta o historial da Aspar, você precisa observar esse driver de perto.

 

Duas decepções

 

Terminemos, brevemente, com dois homens que esperávamos acima. A saber, o brasileiro Diogo Moreira, favorito dos pilotos de MotoGP sob os MT Helmets – Toldo MSi. Estreante do ano em 2022, ele conquistou seus dois primeiros pódios nas duas primeiras rodadas da temporada de 2023, mas tem sido relativamente discreto desde Austin. Longe de ser mau, claro, mas nunca no grupo que almeja a vitória.

O segundo é ninguém menos que o espanhol David Muñoz, da Boé Motorsports. Chegando no meio da temporada do ano passado, ele imediatamente chocou o mundo do motociclismo com um segundo lugar em sua segunda corrida. Logicamente, esperávamos muito. Seu início de temporada conturbado tomou um rumo infeliz quando ele sofreu uma lesão grave durante os treinos para o Grande Prêmio da Espanha. No entanto, ele parece estar de volta aos 100%, como evidenciado pela pole position em Assen. No domingo é bem mais complicado, sem ser catastrófico. Não se trata de excluí-los da corrida ao pódio no final da temporada, porque ambos estão cheios de talento.

Isso é tudo para esta pequena análise! O que você achou deste início de temporada na Moto3? Você acha que a Tech3 pode fazer a mesma coisa que no ano 2000? Conte-nos nos comentários!

 

 

Foto da capa: Tech3 Racing