Vamos falar de MotoGP: é por isso que você deve ter cuidado com a Aprilia

No momento em que estamos prestes a viver o segundo Grande Prémio da temporada, a Aprilia está a trabalhar arduamente, sem estar no centro das atenções; mas você tem que ter cuidado com isso. Na verdade, no Qatar, a empresa de Noale teve um desempenho bastante bom, mesmo que o resultado não tenha sido adequado. Cuidado com eles quando retornar à Europa.

Um resultado que não reflete a realidade

 

Na noite de domingo, os mecânicos pareciam sombrios nos boxes ocupados pela RS-GP. Seja entre funcionários ou entre Corrida de pista, era a sopa de careta. Porém, já há coisas a aprender desta primeira jornada, a começar pela impressionante atuação de Aleix Espargaró. Este artigo terá como foco ele, pois há muito tempo ele é o líder indiscutível da equipe.

Ele já surpreendeu na qualificação. Sabemos que Aleix é muito forte nas manobras e que este é um dos seus exercícios preferidos. Mas mesmo assim: largou da segunda posição e gravou alguns loops muito interessantes que deram a impressão de que tinha muita velocidade. Mesmo sendo apenas o primeiro Grande Prêmio da temporada, ele ainda venceu Pecco Bagnaia por nada. Depois, durante o Sprint, ele confirmou com sumptuoso domínio do ritmo. Jorge Martin esteve intocável durante as duas sessões e o atual campeão mundial ainda não tinha avaliado totalmente a sua Ducati GP24. Tudo bem. Mas este é o primeiro top 3 de Aleix Espargaró no Sprint se excluirmos a vitória na Catalunha no ano passado. Em 2023, ele se mostrou muito mais perigoso no domingo – com duas vitórias – do que no sábado. Isso por si só já marca um salto em frente.

 

 

Durante o Grande Prêmio, Aleix caiu para o oitavo lugar, mas afirma que sofreu um problema nos pneus. Não uma simples degradação como todos os outros drivers, mas um problema semelhante ao que atingiu o “Martinator” no ano passado. Este fenômeno é, portanto, possível, não vejo por que ele mentiria. Sem este problema, sem dúvida ele teria conseguido jogar no ataque, mas nunca teremos a resposta.

Tudo isto é promissor, mesmo que o resultado final certamente não agrade aos especialistas da Aprilia. Além disso, Maverick Vinales tem muito mais dificuldades com este novo pacote e depois de apenas uma corrida, não ousaria apostar nele para levar a equipa italiana a um novo patamar na busca pelo título mundial. Ele parece (já) derrotado, chateado com todas as mudanças em seu novo RS-GP. Dito isto, apesar do anedótico décimo lugar durante a corrida de domingo, ele afirma ter recuperado algumas sensações.

 

Deixe o tempo passar

 

O primeiro GP da Trackhouse Racing não está longe de ser um desastre. Entre Raul Fernandez preso na grelha e um muito tímido Miguel Oliveira, os norte-americanos certamente não alcançaram o sucesso que esperavam no Qatar. Mas também aqui há algo de positivo a aprender com esta experiência. Em primeiro lugar, Raul Fernandez qualificou-se de forma brilhante na Q2 e afirma que a sua máquina tem um enorme potencial – que o seu 14º lugar no Sprint não sublinha. O português ainda sofre com a comparação e já deve se recompor. Aqui ele continua com o fraco momento do final de 2023, enquanto este último pilota uma RS-GP24, ao contrário de seu companheiro de equipe. Mas quem acompanha assiduamente sua carreira sabe o quanto ele pode brilhar. Ele só precisa de uma ou duas oportunidades durante o ano e pode transformar a prova até vencer a corrida. Sua mentalidade infalível lhe permitirá se recuperar, tenho certeza disso. Afirme que ele vai ficar por aí ad vitam aeternam nas reviravoltas do ranking é um insulto aos seus magníficos 12 anos de carreira profissional, onde provou, uma e outra vez, que era capaz de contornar as situações mais desesperadoras. Eu mantenho a confiança.

 

 

Conclusão

 

Potencial é a palavra-chave. E sinceramente, depois de uma corrida, acho que é a marca que mais tem no grid MotoGP. Se excluirmos Aleix Espargaró, todos os pilotos podem surpreender, até mesmo um Maverick Vinales que decepciona ano após ano. A moto é inovadora, a Aprilia está a trabalhar e na direção certa tendo em conta a curva de progressão. Casualmente, isso os coloca na pole position para recrutar um piloto de ponta, porque quem, hoje, poderia recusar uma ligação de Rivola? Poucas pessoas, e certamente não Fabio Quartararo, por exemplo. Esta nova chegada à casta dos melhores apenas alimenta o potencial, o que, por sua vez, aumenta dez vezes o nível de exigências. Este círculo virtuoso pode prejudicar a concorrência e não há dúvida de que a KTM não vê isso de forma muito favorável.

Você acha que a Aprilia mudou de dimensão? Conte-me nos comentários!

 

 

Foto da capa: Michelin Motorsport