Poucos pilotos dividem tanto como Pol Espargaró. Em França, em particular, o espanhol construiu uma reputação de piloto virulento, não hesitando em atacar verbalmente os seus adversários. As suas múltiplas trocas musculares com Johann Zarco confirmam estas afirmações, embora, como muitas vezes acontece, nem tudo seja preto e branco. Recém-chegado à Repsol Honda, “Polyccio” não esconde as suas ambições: ele está almejando o título. Mas isso é possível?
No papel, tudo parece favorável ao provável sucesso do número 44. Em termos de ambiente de trabalho, o mais importante para qualquer atleta de alto nível, poucas equipas podem oferecer melhor que a Repsol Honda. Como um lembrete, esta é a melhor equipe de MotoGP da história, totalizando dezessete títulos de pilotos desde 1994. Além disso, o recrutamento dentro da equipe é sempre criterioso. As falhas existem, mas são raras em comparação com outras equipes.
Desde 1995, apenas dois pilotos regulares (Stefan Bradl exceto) não conseguiram obter o menor pódio ao longo de uma temporada: Jorge Lorenzo 2019, e
sete gibernau em 2000. Uma estatística assustadora. Se confiarmos nos números, Espargaró deverá pelo menos alcançar pódios, e porque não conquistar uma vitória. Diante disso, isso não seria surpreendente e não deveria ser exagerado.
Pelo menos a rivalidade Zarco – Espargaró apimenta a categoria. Foto: Michelin Motorsport
O mesmo vale para a qualificação: ele é um piloto naturalmente rápido e talentoso, que deverá conseguir dominar a RC213V no sábado. Porém, entre pódios e um título, o degrau é alto... ou não. O contexto terá um papel importante porque a temporada passada demonstrou que nada era impossível. Dada a evolução do contexto de saúde no momento em que este artigo foi escrito, parece que caminhamos para uma época semelhante.
Regularidade, ele tem. Ao terminar 11 vezes em 14, Pol provou que a sua tendência para cair não se verificava, ao contrário do que se poderia pensar. As estatísticas avançadas também sugerem grandes coisas: quando Espargaró não cai, termina sistematicamente nos pontos.
Além disso, ele só terminou fora dos pontos três vezes desde a sua chegada ao MotoGP em 2014.
A dinâmica também trabalha a seu favor. O catalão só progrediu desde que ingressou na KTM em 2017, passando de
3,05 pontos por corrida 3,4 em 2018, então 5,55 em 2019 e finalmente
9,64 ano passado. Uma progressão notável, que também advém, a priori, da evolução do RC16. Mas o fato é que ele foi a pedra angular do projeto desde o início.
A sua experiência como piloto/afinador irá ajudá-lo a adaptar-se à Honda, é muito provável. Mas isso é suficiente para um título de campeão mundial? Não tenho certeza. Tudo indica que Espargaró terá uma temporada decente em 2021, mas a coroação continua um degrau acima.
O futuro do nosso esporte em uma foto? Foto: Michelin Motorsport
Maduro, para aproveitar a experiência no final da corrida e esperar vencer uma etapa do campeonato mundial. Tudo deverá ser desbloqueado a partir desse momento. O nível do seu companheiro e rival Marc Márquez terá necessariamente um papel: se este último se divertir como em 2019 e tiver uma temporada de 420 pontos, Espargaró,
Morbidamente, Mir ou qualquer um achará difícil competir.
Deve-se lembrar que apenas Valentino Rossi,
Casey Stoner et Marc Marquez conseguiram, desde 2002, a façanha de conquistar o título após mudar de empregador. A tarefa promete ser árdua, principalmente no primeiro ano.
Sendo realista, há poucas hipóteses de Pol levantar o troféu, mesmo que certos elementos pareçam inegavelmente funcionar a seu favor. A sua regularidade e velocidade irão ajudá-lo, mas é o contexto geral e a sua adaptação que decidirão. Terminar entre os 4 primeiros com uma média de 9,5 – 10,5 pontos por corrida é uma meta sólida. Se conseguir se aclimatar, cuidado com os espanhóis em 2022... Este último pode surpreender mais de um.
Foto da capa: Caixa Repsol/Honda
