Para muitos de nós, o Troféu Turístico
constitui o evento “rainha” do mundo do motociclismo. O
TT é sinônimo de coragem, velocidade e loucura. Às vezes tendemos a pensar que estes pilotos não conhecem o medo, ao contrário dos pilotos de Grandes Prémios. Quem nunca ouviu falar “ sim, mas Rossi nunca fez TT como Agostini ou Hailwood » ! Estes comentários devem, sem dúvida, ser ponderados, especialmente porque são raros os pilotos fortes no TT e na pista a nível mundial. Bem, raro é vasto, visto que só existe um. O nome dela : Carl Fogarty
Le Troféu Turístico, já que não está mais no calendário dos Grandes Prêmios, destaca especialistas. Muitas vezes, eles vêm das Ilhas Britânicas e são treinados desde a infância em circuitos rodoviários. É o completo oposto dos pilotos de GP, que só conhecem circuitos de kart e outras pistas de brita desde pequenos.
Carl Fogarty é o enigma, o elo perdido. Nascido em Blackburn em 1965, Carl rapidamente seguiu carreira como motociclista. Seu pai, George, era um corredor respeitável na década de 1970 e era natural que a paixão fosse transmitida.
O jovem Carl começou a brilhar no campeonato britânico no início dos anos 1980, onde apresentou um estilo de condução atípico e agressivo que o levou ao topo. Ele é rapidamente localizado e entra como curinga durante o Grande Prêmio da Inglaterra de 250cc de 1986, onde terminou em 11º.
Fogarty (#3) no Desafio F1 de 1989, com outros morrendo de fome. Foto de : St Newby
Ao mesmo tempo, a periculosidade do TT o atrai. Uma vitória em
Grande Prêmio de Manx mais tarde, antecâmara do Troféu Turístico, entra com a firme intenção de vencer. Isso foi feito em 1989, durante o evento de produção 750. 1990 é o exemplo perfeito da versatilidade do campeão inglês. No mesmo ano, venceu as corridas de Fórmula 1 e Sênior (categorias de maior prestígio), substituindo
Pierfrancesco Chili nas 500cc quatro vezes, terminando mesmo em 6º na Suécia, atrás do Lawson,
Rainey e outros Doohan.
Ainda ao mesmo tempo, obteve bons resultados no mundial de Superbike, como wildcard. Simplesmente fenomenal! Esta temporada monstruosa lhe rendeu uma corrida no BSB na Honda UK.
Ao longo dos anos, ele fez inúmeras aparições. Em 1992, permitiu-se bater o recorde da volta no TT, após uma batalha dantesca com
Steve Hislop, a vencer a sua primeira corrida em Superbike, o Grande Prémio de Macau, a fazer uma substituição nas 500cc numa Yamaha que descobriu, a vencer o Tigela de ouro, a moto das 24 Horas de Le Mans e o
Campeonato Mundial de Resistência. Este poderia muito bem ser o maior desempenho de motocicleta da história.
Diante de tanto talento, as fábricas não podem ficar indiferentes. A Ducati oferece-lhe um guiador oficial do WSBK, o tipo de oferta que não se pode recusar. Apesar de 11 vitórias, Scott Russel rouba o título mundial dele por nada. Este ano também assinará o seu melhor resultado num Grande Prémio, com um 4º lugar em casa, rodando na intransigente
Cagiva (mais o Noroeste 200 como bônus).
De 1994 a 2000, “ Nebuloso » é intocável ou quase. Quatro títulos mundiais no WSBK, 59 vitórias (recorde absoluto até que John Rea veio colocar as coisas em ordem) e 21 poles. Um histórico estratosférico que poderia ter sido um pouco mais extenso, se não fosse uma lesão feia.
A muito atraente equipe Yamaha Loctite. Aqui, da esquerda para a direita, Carl Fogarty, Brian Reid e Mark Farmer.
Durante a rodada australiana de 2000, Fogarty colidiu
Roberto Ulm a alta velocidade. Um acidente espetacular que obrigou o britânico a encerrar abruptamente a carreira. Nessa época, ele era extremamente popular e fazia regularmente saídas ácidas na imprensa. Seus comentários, sempre picantes, nunca carecem de humor.
Após esta queda, Fogarty decidiu dedicar-se à sua própria equipe, trabalhando em estreita colaboração com Petronas. A aventura azeda e o tira dos circuitos. Desde então, está presente na televisão em todos os tipos de programas, mesmo aqueles com temática de sobrevivência! Parando por nada, ele chega a comer um pênis de camelo, baratas e tarântulas grelhadas para ganhar um desses programas de sucesso.
Ou você ama ou odeia, não há meio-termo. Seu imenso talento só é igualado pelo tamanho de sua sala de troféus, que lista taças de diferentes disciplinas coletadas em todo o mundo. Uma lenda do TT e do Superbike, ele permanecerá para sempre na história pela sua franqueza e pela sua surpreendente velocidade na pista.
Foto da capa: TT GFDL
