Você provavelmente não sabe o nome dele, mas lembre-se por um momento que ele nasceu em 1943 nos EUA.
Pintor gráfico autodidata, ele vivenciou todo o movimento Kustom por dentro, particularmente exuberante no sul da Califórnia durante os anos 60 e 70. Basta dizer que glitter, gradientes, Candy, Pearl e outras redes, ele aplicou durante anos em muitos Mustangs, Camaros, Pontiacs, Fuscas, helicópteros, trikes, dragsters, tanques, capacetes e até aviões!
Rollin Sanders assim fez um nome para si mesmo, e até um apelido, “ Molly », até ser abordado em sua pequena oficina em Brea por dois executivos americanos da Kawasaki em 1969, Don Graves e Paul Collins, para criar uma identidade gráfica para o departamento de concorrência da firma Akashi.
Inicialmente nas atividades portuárias e marítimas, a Kawasaki Heavy Industries só se lançou no mercado de motocicletas quase um século depois, fazendo parceria com a Meguro Manufacturing Company, que então adquiriu.
Kawasaki gostava de vermelho, desde a vitória de 1963 no “Torneio da Prefeitura de Hyogo” da moto cross 125-B8M apelidada de “Red Tank Furore” após seu sucesso.
Até o pedido de 1969…
Lá, o californiano teve a inteligência de estabelecer especificações (cores chamativas para que as motos em ação fossem reconhecíveis de frente pelos mecânicos) e a audácia de propor um mês depois ao então presidente da Kawasaki Motors Corporation USA, George Hamawaki, o agora famoso “Lime Green” (na verdade, uma cor do catálogo de cores AMC /AMX do mesmo ano sob o nome “Big Bad Green”), embora o verde seja uma cor que se acredita trazer azar aos veículos e aos seus usuários.
Os dirigentes da empresa japonesa permaneceram em dúvida, mas aceitaram a ideia e alinharam as cinco motos oficiais assim pintadas nas 200 Milhas de Daytona.
O sucesso foi imediato, e o verde (reconhecidamente modificado) tornou-se ano após ano a cor oficial da Kawasaki em competição, resultando no famoso “Kawasaki Green”.
A história não termina aí pois, dois anos depois, o mesmo Don Graves, encantado com a operação, apresentou Rollin Sanders a Ed Burke da Yamaha EUA para resolver o mesmo problema (as cores tradicionais da Yamaha eram o branco com uma faixa vermelha: clássico, mas não necessariamente muito, muito divertido).
O resto, você sabe, com a criação dos famosos “Speed Blocks” em preto e branco sobre fundo amarelo (também mais raramente chamados de “Track Graphic”), descobertos na Europa com Kenny Roberts...
Disponíveis em múltiplas versões, serão utilizados até na decoração das motos de produção da Iwata, quaisquer que sejam as cores dominantes. Esta decoração rapidamente adquiriu notoriedade mundial e ainda hoje, muitos anos depois de já não ser utilizada nas corridas, o seu sucesso continua nas vendas de guloseimas. Todos os entusiastas ainda se lembram das homenagens ocasionais do M1 a esta pintura, como em 2005 em Laguna Seca para o 50º aniversário da marca...
Encantada com este trabalho, a Yamaha solicitou também a colaboração de Rollin “Molly” Sanders para as pinturas do 50º aniversário, mas também, posteriormente, para dar a sua opinião sobre a tonalidade exacta do azul profundo, hoje emblemático das produções de Iwata.
Depois do sucesso dos “Speed Blocks” dos anos 70, “Molly” continuou a trabalhar por muito tempo com grandes marcas, como Buick e Toyota, e você pode vê-la trabalhar todos os dias, sem provavelmente saber, com por por exemplo, o L que serve como emblema da Lexus…
Rollin “Molly” Sanders infelizmente faleceu em 2010, mas seu trabalho continua muito vivo hoje, assim como na página do Facebook ! Queríamos apenas prestar-lhe esta pequena homenagem…
Fontes e créditos das fotos:
https://www.rideapart.com/features/299881/rollin-molly-sanders/
https://thumpertalk.com/forums/topic/864262-rollin-molly-sanders/
https://www.tdubclub.com/2020/05/15/speed-blocks-yamahas-digitial-signature-visual-dna-of-speed-molly-designs/
https://oilysmudges.com/blog/yamaha-speed-block-graphics/#.X_-TpnZKhhF
