Antes de entrar com o seu novo 1103 cilindros de 3 cm4 no Campeonato do Mundo de Superbike em 2019, a Ducati decidiu completar uma temporada com esta máquina no Troféu Nacional Italiano, prova satélite do CIV, o Campeonato Nacional, pilotado por Ivan Goi (37 anos). velho) e Luca Conforti (42 anos).
É a equipa Barni Racing de Marco Barnabò que vai inscrever estas duas máquinas quase oficiais, com a ajuda de Termignoni cujo gestor de corridas é agora Ernesto Marinelli, ex-chefe do departamento de corridas da Ducati no WSBK até ao final do ano passado. Termignoni parece determinado a enfrentar Akrapovic e podemos medir sua motivação pela complexidade de passar o escapamento de baixo do braço oscilante (estrada) para debaixo do selim (corrida).
O gestor de peças de reposição da equipe Barni Racing estará muito ocupado, com a Panigale V2 da Xavi Fores no Campeonato Mundial de Superbike, os de Michael Pirro e jovem Samuel Cavalieri na CIV Superbike (e nas duas etapas italianas do Campeonato Europeu de Superstock), além das duas Panigale V4S daIvan Goi et Luca Conforti no Troféu Nacional, já que sua cilindrada de 1 cm103 os proíbe de competir no Campeonato Italiano de Superbike CIV.
Para o chefe da equipe, Marco Barnabo, “ Esta temporada, a nossa equipa fará um grande esforço: continuar o desenvolvimento da Panigale R para se afirmar em altos níveis no Campeonato do Mundo de Superbike e desenvolver a Panigale V4 para 2019. A Panigale V4 será uma descoberta para todos, e é uma grande chance de poder contar com dois pilotos experientes como Goi e Conforti. »
Conforme Ivan Goi, “É bom estar de volta à equipe Barni Racing depois de um ano fora e é ótimo fazer parte desta nova aventura. Há muitas semelhanças com a minha primeira experiência com esta equipa: em 2012 começámos a desenvolver a Panigale R. Agora enfrentamos juntos a nova era dos 4 cilindros, por isso estou realmente motivado e determinado a melhorar esta temporada. ”
Por Luca Conforti" Mesmo que os anos passem, a vontade de conduzir e pilotar um veículo tão vanguardista é estimulante. O objetivo é colocar imediatamente o V4 à frente na classificação e ajudar a equipa no desenvolvimento, talvez já com os olhos postos em 2019 para a oportunidade de correr na CIV Superbike. »
Para se divertir, um pequeno vídeo sobre o V4 padrão:
Fotos © tmcblog.com, todocircuito.com
