A criação do Pré-Moto3 Sherco foi decidida em resposta a uma observação; Em 2015, a categoria de entrada do Campeonato Francês FSBK teve que ser cancelada por falta de participantes suficientes. Foi portanto necessário encontrar uma fórmula mais atractiva e foi isso que fez a Federação Francesa de Motociclismo, ao colaborar com as empresas francesas Sherco e Objectif Grand Prix, para preservar um nível aberto nos Grandes Prémios.
O Objectif Grand Prix irá, portanto, gerir duas categorias dentro do Campeonato Francês de 2016: Pré-GP (125cc 2 tempos ou 250cc 4 tempos, mínimo de 12 anos, limitado a 32 cavalos) e Pré-Moto3 (250cc, 4 tempos de All -Terreno, mínimo 13 anos, limitado a 36 cavalos).
Para 2016, a FFM fez um esforço particular na categoria Pré-Moto3, uma fórmula barata mas a mais difundida a nível europeu, podendo assim constituir o nível que faltava entre o Campeonato Francês de 25 Potências e os campeonatos baseados na Moto3; na verdade, complementa perfeitamente a nova categoria “Moto3 Stock” introduzida recentemente no Campeonato Mundial Júnior de Moto3 FIM CEV!
Após a apresentação da Pré-Moto3 do fabricante Sherco no stand da FFM no Salão de Motos, Scooters, Quads e Equipamentos, que decorreu recentemente na Porte de Versailles em Paris, pedimos alguns detalhes sobre o assunto a Alain Bronec , Gerente Esportivo do Setor Francês de Velocidade.
Alain, você pode nos apresentar esse projeto?
Alain Bronec: “A OGP, que é promotora e já tem alguma experiência no Campeonato Francês, está a montar um Campeonato Pré-Moto3 para o ano de 2016 dentro do Campeonato Francês de Superbike. Serão admitidas todas as Pré-Moto3, ou seja, todas as motos de velocidade com motor All-Terrain (Cross e Enduro). Para oferecer uma motocicleta financeiramente acessível, a FFM e a Sherco colaboraram. Na verdade, a FFM garantiu, portanto, a compra de um determinado número de motocicletas que serão colocadas à venda ou aluguel. »
Quanto custa essa moto?
Alain Bronec: “Ainda depende do número de motos construídas mas o objetivo inicial é colocar a moto à venda por cerca de 10 mil euros, preço público. »
Quão poderosa é esta motocicleta?
Alain Bronec: “A moto produz 36 cavalos de potência originais. Isto corresponde ao padrão do Pré-Moto3 em outros campeonatos europeus e este portanto permite que ele viaje até lá para quem desejar. »
Qual é o objetivo desta motocicleta em particular?
Alain Bronec: “Em primeiro lugar, o preço, obviamente.
Depois, um dos seus outros interesses é que possa ser utilizado em inúmeros campeonatos, e revendido em segunda mão como tal, o que aumenta o seu mercado potencial e, portanto, o seu apelo económico. Por exemplo, no Campeonato Francês de 25 Potência (nota do editor: 25 cavalos, a partir dos 12 anos) ou no Campeonato Pré-GP (nota do editor: 32 cavalos, a partir dos 12 anos) após ter recebido uma rédea de fábrica Sherco, e em o Campeonato Pré-Moto3, na sua configuração original, seja em França ou na Europa.
Também não devemos esquecer que se trata de uma moto de um fabricante francês (nota do editor: o motor e o chassis são produzidos em Nîmes), com todas as vantagens que isso acarreta; consistência do produto, acompanhamento técnico das motocicletas e possibilidade de revisão do motor.
Outro ponto positivo é a partida elétrica; não há necessidade de starter externo, o que facilita o uso. Na mesma linha, está equipado com uma embraiagem hidráulica que será, sem dúvida, particularmente apreciada pelos mais jovens dos seus utilizadores.
Por fim, a Sherco é uma fabricante francesa que se interessa pela velocidade e estará presente atrás de todos os seus clientes. »
Existem outras motocicletas disponíveis no mercado?
Alain Bronec: “Sim, você pode encontrar motocicletas usadas, mas não uma motocicleta nova por esse preço. »
Às vezes é difícil para os pais se orientarem e obterem bons conselhos sobre como fazer seus filhos competirem em competições de velocidade na França. Portanto, não devem hesitar em contactar o Gerente Esportivo da Fillière Vitesse quem poderá orientá-los de acordo com suas expectativas.
“A garrafa não importa, desde que você fique bêbado.” É óbvio que o ambiente actual em França já não se presta a uma categoria de entrada para o Campeonato Francês em que alguns magos dos 2 tempos competiram através de Aprilias, Hondas ou KTMs particularmente bem afinadas. A mesma observação para os Moto3 projetados principalmente para Grandes Prêmios, sejam eles chamados Honda, KTM ou Mahindra.
Além disso, para reviver esta famosa “categoria pequena”, mais destinada a destacar as qualidades de condução do que o tamanho da carteira, a opção Sherco parece razoável e capaz de cumprir este objetivo.
Só o futuro dirá se esta fórmula atraente terá sido capaz de atrair jovens talentos suficientes para encontrar pelo menos um, mais tarde, no Grande Prémio.
Mas o certo é que terá pelo menos o mérito de existir e de substituir o vazio do ano passado.
