Terminar este primeiro FP1 da temporada 2017 1,5 segundos atrás do melhor tempo já seria um resultado muito satisfatório para um Rookie. Mas terminar em oitavo, 8/10 atrás de Marc Márquez, segundo, é mais do que encorajador para Johann Zarco que, recordemos, também é um dos raros pilotos que não caiu durante o período de entressafra.
Para a passagem à classe seguinte, o francês implementou a sua forma habitual e progressiva de trabalhar, ainda que a curta duração do potencial máximo dos seus pneus não facilite a sua tarefa.
Porém, como afirma no seu comunicado oficial, o seu objetivo para sexta-feira será aproximar-se do extraordinariamente rápido Maverick Vinales: »O objetivo de amanhã será diminuir a diferença com Viñales, porque ele é o melhor e também piloto da Yamaha. Portanto, embora ele tenha mais experiência, posso ficar entre os 10 primeiros se conseguir me aproximar dele, e isso é importante para o resto do fim de semana. “
Mas, como é habitual, também relatamos aqui toda a conferência de imprensa que deu na hospitalidade da equipa Monstro Yamaha Tech 3 no final deste primeiro dia no Qatar.
Johann zarco : “Para este primeiro dia, estou feliz por termos planejado com a equipe testar alguns bons pneus, porque nunca se sabe se não teremos mau tempo na segunda e terceira sessões, e é muito bom estar no top 10 já agora.
Quando comecei, a aderência na pista não era tão boa como nos testes, mas não estava muito longe do ritmo. Quer dizer, pude estar perto do mais rápido e não foi tão fácil porque a moto tinha um pouco de movimento na pista, já que a pista não era muito boa. A moto estava em movimento e, como sempre durante a primeira sessão, tive alguns problemas. Depois, aos poucos, fui encontrando boas sensações e consegui boas informações, e temos boas pistas para trabalhar, amanhã está seco.
Caso contrário, nada de especial. Vinales foi extremamente rápido, então acho que a pista é boa, embora eu ache que não foi tão boa quanto durante os testes. Ele já é tão rápido quanto durante os testes, mas acho que ele conseguiu usar o pneu macio desde a primeira volta. No momento, esse é o meu ponto fraco. Quando tenho um pneu novo, preciso de duas voltas para entendê-lo bem, mas depois de duas ou três voltas já é menos eficiente do que na primeira volta. É sempre bom levar o seu tempo, mas se você realmente quer ir cada vez mais rápido, é necessário que eu tenha um ritmo mais rápido na primeira volta. “
Você compartilha dados com Jonas, e vocês dois são muito próximos…
“Ainda não dei uma boa olhada porque acabamos de descer da moto, mas não estamos mal. Às vezes também é bom observar os pilotos oficiais, mas temos mais voltas para ver o nosso companheiro de equipa. Ele não tinha os mesmos pneus, então acho que posso aprender com ele, assim como ele pode aprender comigo, e talvez isso possa ser muito bom para a temporada (risos). “
Quais foram seus sentimentos em relação a esta primeira sessão oficial em comparação com o teste?
"Sem estresse. Alguns pilotos podem estar estressados, mas meu maior estresse foi no ano passado porque fui campeão e todos estavam esperando por mim. Eu estava muito mais nervoso do que estou agora. “
Aprender a usar um pneu novo de MotoGP leva muito tempo?
»É preciso muita confiança, muita confiança. Temos que atacar imediatamente e preciso tomar medidas. Mesmo que você faça a medição em três voltas, podemos dizer que já está bom, mas é preciso saber fazer na volta de aquecimento. Quando você faz isso, está tudo bem, mas é preciso muita confiança para chegar lá. Preciso frear cada vez mais forte, e cada vez mais forte, e então chego ao meu limite, mas para conseguir isso logo, desde a primeira volta, você realmente tem que se soltar e estar super confiante na moto, e como ela está. ainda era uma primeira sessão em 10 dias, tive um pouco de dificuldade para fazer. “
O vento estava muito incômodo?
» Nós realmente não sentimos isso. E a moto ainda é pesada e estável o suficiente para não ter problemas com o vento. “
Comparado com os testes, você encontrou imediatamente as mesmas sensações?
» Não foram exactamente as mesmas sensações, mas fiquei agradavelmente surpreendido por não estar longe dos meus tempos de teste e isso foi, portanto, o mais positivo. Sinto que a pista está um pouco mais escorregadia, principalmente na frente nas curvas, a frente pode andar um pouco, mas o bom é que Viñales fez um ótimo tempo, o que significa que as condições ainda são boas o suficiente para ganhar confiança na bicicleta. Ele tem a mesma bicicleta que eu e é uma boa referência para dizer “vai em frente, está tudo bem”. “
Como novo piloto, você está longe do alvo?
» Não, temos a vantagem de rodar há 10 dias e essa é a vantagem da Yamaha: é muito homogênea. Como diz Laurent, “se você tocar na moto é mesmo para chegar aos últimos décimos, mas primeiro trabalhe em si mesmo! ". “
Classificação J1 do Catar :
1. Maverick Viñales ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 54.316s [Volta 17/18] 335km/h
2. Marc Márquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 54.912s +0.596s [17/18] 338km/h
3. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 55.210s +0.894s [15/16] 338km/h
4. Jonas Folger GER Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) * 1m 55.587s +1.271s [15/15] 333km/h
5. Jorge Lorenzo ESP Ducati Team (Desmosedici GP17) 1m 55.607s +1.291s [15/17] 343km/h
6. Loris Baz FRA Reale Avintia Racing (Desmosedici GP15) 1m 55.624s +1.308s [16/16] 334km/h
7. Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 1m 55.639s +1.323s [15/15] 334km/h
8. Johann Zarco FRA Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)* 1m 55.792s +1.476s [17/18] 334km/h
9. Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 55.799s +1.483s [18/18] 340km/h
10. Aleix Espargaró ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 55.872s +1.556s [14/15] 332km/h
11. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP17) 1m 55.873s +1.557s [5/17] 343km/h
12. Scott Redding GBR Octo Pramac Racing (Desmosedici GP16) 1m 56.000s +1.684s [16/16] 340km/h
13. Andrea Iannone Equipe ITA Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 56.027s +1.711s [16/17] 335km/h
14. Álvaro Bautista ESP Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP16) 1m 56.128s +1.812s [17/19] 344km/h
15. Karel Abraham CZE Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP15) 1m 56.399s +2.083s [14/14] 338km/h
16. Danilo Petrucci ITA Octo Pramac Racing (Desmosedici GP17) 1m 56.419s +2.103s [8/15] 342km/h
17. Jack Miller AUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 1m 56.453s +2.137s [10/16] 335km/h
18. Alex Rins ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 1m 56.502s +2.186s [15/16] 335km/h
19. Tito Rabat ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 1m 56.725s +2.409s [17/18] 336km/h
20. Hector Barbera ESP Reale Avintia Racing (Desmosedici GP16) 1m 56.725s +2.409s [13/14] 342km/h
21. Pol Espargaró ESP Red Bull KTM Factory Racing (RC16) 1m 57.630s +3.314s [11/16] 335km/h
22. Sam Lowes GBR Factory Aprilia Gresini (RS-GP)* 1m 57.887s +3.571s [12/14] 331km/h
23. Bradley Smith GBR Red Bull KTM Factory Racing (RC16) 1m 58.114s +3.798s [17/17] 333km/h
