Com tempos diferentes das edições anteriores, a Michelin disponibilizou uma escolha de pneus suficientemente ampla para poder testar em todas as condições. Piero Taramasso, gerente de 2 rodas da Michelin Motorsport, explica aqui a escolha disponível.
“Este circuito é bastante difícil para nós porque às vezes há areia na pista. Neste caso a superfície é mais abrasiva e o desgaste é maior em comparação com outros circuitos.
“Também temos que levar em conta o nível de umidade (nota do editor: que nada tem a ver com a percentagem de risco de precipitação), porque quando chega essa umidade deixa o circuito mais escorregadio.
“É preciso aderência, durabilidade, esteja o circuito seco ou não, e o pneu aquece rapidamente. É bastante complicado.
“Trouxemos 3 pneus dianteiros e 3 pneus traseiros. Para a frente há um macio e um médio, pneus que conhecemos tão bem como as equipas porque foram usados no ano passado. Há uma frente dura que experimentámos em Sepang e Buriram onde deu resultados muito bons. Oferecemos aqui às equipes e se tiver um bom desempenho vamos trazê-lo para a corrida.
“Para a traseira temos três soluções: macio, médio e duro. O soft possui um novo composto destinado a garantir melhor desempenho e maior nível de aderência. O médio e o difícil são os que usamos aqui no ano passado nas corridas.
“Em relação ao teste de direção em pista molhada, isso é uma novidade. O tempo aqui está instável, choveu ontem e anteontem também. Viemos com dois pneus de chuva, um macio e um médio. Veremos durante os testes de chuva do último dia qual das duas é a melhor solução. »
Fotos © Michelin (testes de Sepang e Buriram 2018)
Fonte: motogp.com / Dorna Videopass
