Durante anos, o eminente técnico espanhol trabalhou na Yamaha ao lado de Jorge Lorenzo. Quando decidiu mudar para a Ducati, o seu técnico-chefe decidiu ficar com os japoneses e, portanto, logicamente tornou-se o gerente técnico de Maverick Vinales. Ele então se viu imerso em grande felicidade no início da temporada com excelentes resultados, e depois em um oceano de perplexidade.
“Desde a introdução da eletrónica única, tivemos menos espaço de manobra, porque anteriormente com o nosso software tudo era ilimitado, explicou Ramón. Agora precisamos que o piloto aprenda a “brincar” com o pneu através do controle do acelerador ".
Parecia incrivelmente fácil quando Dissidente dominou os testes de inverno, depois os dois primeiros Grandes Prêmios no Catar e na Argentina. Depois, durante os GPs seguintes, os resultados foram menos brilhantes.
“Tivemos excelente tração com um determinado tipo de pneu, explicou Ramón. Quando mudaram o tipo de pneu, fomos obrigados a fazer alterações para adaptar a moto ao novo pneu. Perdemos tração. Michelin trocou a carcaça do pneu traseiro pelo menos onze vezes. E assim ficou mais complicado.”
Foto ©Yamaha
Fonte: tuttomotoriweb
