Depois de um primeiro dia de frio, o segundo capítulo do Grande Prêmio da Áustria terminou sob sol e temperatura ideal. As condições estavam, portanto, maduras para melhorar os tempos alcançados na sexta-feira.
Algumas coisas para lembrar do sábado em Spielberg…
Yamaha enfrenta Ducati, Honda não está longe
“Esta manhã tentámos mudar algumas coisas na moto para melhorar a aceleração, mas sofremos. Fizemos um bom trabalho esta tarde com a equipe”, diz Valentino Rossi no fim do dia. “Estou me sentindo bem desde sexta-feira. Penso que os pilotos mais fortes da temporada ocuparão as duas primeiras filas amanhã e isso poderá ser uma boa corrida. »
Na primeira linha, o piloto da Yamaha largará entre as duas Ducatis oficiais de Andrea Iannone e Andrea Dovizioso. Se o tavullia quer lutar pela vitória mantendo-se no contacto e nas aspirações do D16GP, também espera ter de enfrentar os seus dois rivais pelo título, Jorge Lorenzo e Marc Márquez, que vão largar do segunda linha.
Jorge Lorenzo também enfrentou a Ducati no segundo trimestre, “A situação é diferente do teste,” Ele explica. “Encontramos novas configurações, a temperatura estava perfeita… todas as condições foram atendidas hoje. » O maiorquino sublinha que terá de manter um ritmo melhor amanhã para estar ao nível dos seus rivais ao longo da corrida.
Para tentar conseguir isso, a escolha dos pneus será um parâmetro importante no final da corrida (28 voltas). As Ducatis também sofreram durante o teste nesta pista com os Michelins que foram destruídos após algumas voltas, “Acho que a Michelin funcionou bem durante o intervalo” explicado Andrea Iannone. “Tentei o macio e o duro hoje e tenho boas sensações em ambos. »
As Ducatis parecem conseguir manter um ritmo elevado com pneus gastos. Andrea Dovizioso afirma isso, “Temos boa velocidade e normalmente é importante tentar gerir o desgaste dos pneus da melhor forma possível.” Ele acrescentou.
Durante o FP3, Marc Márquez quase acertou seu companheiro Dani Pedrosa na curva 3, "É tudo culpa minha," disse ele. “Dani estava muito à frente. Ele cometeu um erro, ampliou e depois desacelerou na trajetória externa. Também ampliei, um erro clássico neste turn. O Dani estava lá e eu caí para evitar um grande acidente. »
Márquez deslocou o mesmo ombro que durante o Grande Prêmio da Inglaterra em 2013, “O ombro está bem. Desloquei meu ombro esquerdo, mas o direito está mais dolorido devido ao impacto. Esta não é a primeira vez que o desloco. Quando entrei na scooter, ela se recuperou. »
Para diminuir a diferença para as Ducatis, Márquez é forçado a frear no limite, “Este circuito não é o melhor para nós. Ainda temos que entender como abordar a corrida de amanhã. Tentaremos estar o mais próximo possível da Yamaha, porque não estamos tão longe. »
Note-se que este é o pior resultado de qualificação do espanhol desde o Grande Prémio de Itália de 2015.
Consumo prejudica energia
Jorge Lorenzo quebrou depois de receber a bandeira quadriculada no segundo trimestre, “Ainda não sabemos o que aconteceu, mas pode ser um problema amanhã”, explica o atual campeão.
Do lado da Ducati, Andrea Dovizioso preciso, “Trabalhamos neste ponto durante o TL3 e TL4 e encontramos um compromisso que nos permitiu garantir potência suficiente do motor. »
Por Loris Baz, que anunciará sua prorrogação com a equipe Avintia para 2017 amanhã de manhã, “É um problema que encontramos em todos os circuitos, mas ainda teremos que trabalhar neste ponto. Isto reduzirá o nosso poder quando normalmente procuramos obter mais. »
Respeito pelas regras
Por volta das 22h, a equipe do SKY VR46 emitiu um comunicado à imprensa anunciando o suspensão de Romano Fenati por não cumprimento de regras dentro da equipe. O italiano, portanto, não iniciará a corrida amanhã.
Segundo nossas informações, teria havido atrito entre o piloto e os integrantes da equipe (e não os pilotos). Pior, Fenati até seria afastado da equipe e teria que procurar outro guidão. A equipe SKY VR46 está procurando um novo piloto para substituí-lo no Grande Prêmio da República Tcheca da próxima semana.
É seguro apostar que este piloto pode ser Marco Bezzecchi, que está competindo neste Grande Prêmio da Áustria como wildcard da Mahindra. Bezzecchi já está envolvido com a VR46 Riders Academy.
Esta não é a primeira dispensa do time. Em 2014, separou-se de Vittoriano Guareschi (Team Manager), depois de Rossano Brazzi, mecânico-chefe da Romano Fenati na época.
Ainda de acordo com as nossas informações, Fenati iria juntar-se ao seu ex-companheiro de equipa Francesco Bagnaia na Moto2 na próxima temporada, apoiando a criação de uma estrutura Moto2 SKY VR46. Se esta separação se confirmar, o projecto da equipa de Moto2 poderá ficar limitado a apenas um piloto...
Zarco na pole position
“Não quero ser vítima de um excesso de confiança que me faria perder a humildade” diz Johann zarco após a qualificação. “Diverti-me muito com a moto desde sexta-feira. É um circuito técnico apesar do seu aspecto e o asfalto é muito bom: consigo fazer ângulos e isso dá-me a adrenalina necessária para me divertir. »
Nas últimas oito poles, Zarco conquistou sete e chegou uma vez ao 2º degrau do pódio. Com 25 pontos de vantagem sobre Rins na classificação, Zarco está cauteloso, “Estou apenas concentrado na minha corrida, divertindo-me e tentando ganhar vantagem desde as primeiras voltas. Mas, na minha opinião, é preciso ter cuidado com Rins. Ele pode estar em 9º no grid, tem bom ritmo e é capaz de realizar grandes coisas. »
O rádio ?
A Dorna está a considerar permitir que as equipas enviem informações aos condutores diretamente no seu painel de instrumentos. Isto já existe hoje desde a introdução do transponder bidirecional em 2014. Este transponder permite receber informações da motocicleta, mas também permite que sejam enviadas para ela.
O objetivo é fornecer informações gerais de segurança, como uma bandeira amarela ou vermelha, ou outros dados mais específicos de um determinado piloto, como uma bandeira preta ou azul, dependendo da sua posição na pista. Em 2015, Jordi Sais, chefe da unidade de cronometragem da Dorna, já nos disse que queria testar o envio de mensagens das equipas.
Do lado dos pilotos, as opiniões estão divididas, “Acho que pode ser útil.” Em primeiro lugar por razões de segurança, mas também para dar algumas instruções em tempo chuvoso, por exemplo.” confia Valentino Rossi. “Sou até a favor do rádio, porque acho que é importante em corridas onde chove. »
Por Maverick Viñales, “Isso deve ser limitado apenas à informação tradicional. Além disso, não deve interferir no comportamento do condutor na motocicleta. » Andrea Dovizioso é da mesma opinião do espanhol. Para Eugene Laverty, que “depende do tipo de mensagem enviada. »
Este sistema de comunicação do painel de pilotos da equipe deverá ser testado durante um dos próximos Grandes Prêmios, provavelmente em Aragão.
