O Campeonato Mundial de Automobilismo deve significar algo para você, certo? Você se lembra desse time? Mas sim, lembra-se da vitória de Gary McCoy ou de Régis Laconi no Grande Prêmio de Valência de 1999. Ainda nada? Venha conosco conhecer a história desse time marcante do final da década de 1990.
A história do mundo começou em 1992. A Yamaha decidiu disponibilizar motores YZR 500cc para atrair muitos particulares, que poderiam, consequentemente, operar máquinas competitivas a um custo menor. A empresa de chassis ROC, com sede em Annemasse, está na pole position. Assim, nada menos que onze ROC-Yamaha chegaram às pistas no campeonato mundial de 1992, sendo uma das equipes que utiliza máquinas franco-japonesas.
Ellison no Blata WCM em Donington em 2005.
Fundada conjuntamente por Bob McLean e Peter Clifford, a equipe tem grandes ambições. Para esta primeira temporada ao mais alto nível, o muito jovem Peter Goddard é selecionado para representar a bandeira Valvoline/WCM. A experiência se transforma em um pesadelo. Goddard, irregular e lesionado, não consegue acompanhar o ritmo. Contra todas as probabilidades, ele marca pontos pelo quinto lugar em Donington. Os anos passam e todos parecem iguais.
O envolvimento de perfis interessantes como Niall Mackenzie ou Neil Hogdson permite-nos manter-nos no rumo e na mira da Yamaha. Em 1997, tudo mudou. A equipe privada da Promotor Racing, que usou YZR500 de fábrica reais, está se retirando. Para recompensar o WCM a empresa japonesa está fornecendo as duas máquinas em que corriam Luca Cadalora e Troy Corser, dois pilotos notáveis.
Foi neste momento que a Red Bull, marca ainda discreta, abordou a organização. Daí a pintura icônica usada por muitos anos. Em 1998, WCM alcança um tour de force ao vencer o Grande Prêmio da Inglaterra graças a Simon Crafar. Esta vitória soa como uma conquista, já que é a única que não foi atribuída à Honda nesta temporada.
O nosso nacional Régis Laconi repetiu o feito no molhado em Valência no ano seguinte. Esta é apenas a terceira vez que o Marselha marca presença nas 500cc, catorze anos depois de Christian Sarron. Teremos que esperar pelo triunfo de fabio quartararo em Jerez em 2020 para reviver tais emoções. O “rei do deslizamento” Gary McCoy, presente na equipa para substituir Crafar, terminou no terceiro degrau do pódio. Uma dobradinha para uma equipe tão carismática não é tão comum.
O australiano consolidou-se, em 2000, como o melhor piloto da história da equipe. Três vitórias, acompanhadas de outros três pódios, colocam-no em quinto lugar geral, apenas nove pontos atrás de Max Biaggi, piloto oficial.. Infelizmente, a mudança para a era dos quatro tempos matou o WCM. Os resultados não vêm acompanhando há algum tempo. A Red Bull saiu de barco na direção das 125cc, muito mais promissoras e alinhadas com a imagem da marca.
Outra foto de James Ellison em 2005, outro motorista esquecido.
A produção de uma máquina menos dispendiosa era necessária, mas não cumpria à risca a regulamentação. Foi o início de uma longa luta com o FIM, como o fim de uma era. Em lugar nenhum no ranking de 2004, a equipe tentou de tudo ao fazer parceria com Blata. Isso provavelmente não significa nada para você (e isso é normal). Blata é uma marca tcheca de minimotocicletas que decidiu fabricar uma máquina de Grande Prêmio equipada com um V6. A motocicleta nunca ficava pronta a tempo; uma eternidade depois, poderíamos ver isso nos circuitos, mas não como prometido.
Resumindo, mais um compromisso perdido. A equipa que há pouco tempo acolheu Alex Hofmann, James Ellison, Gary McCoy e Luca Cadalora já não conseguiu obter os recursos financeiros necessários. É de partir o coração, mas também a dura lei do esporte. No final de 2006, a bela história terminou definitivamente na indiferença total. Ao mencionar as grandes equipas privadas, vem imediatamente à mente McCoy e os seus momentos de graça, tal como a bandeira francesa orgulhosamente brandida por Laconi em Valência. Temos que aceitar isso, mas tudo isso ficou no passado.
Você guardou alguma lembrança desse time? Conte-nos nos comentários!
Foto da capa: Comunidade Yamaha
