Retro: A trágica história de Bill Ivy

Alguns pilotos não precisam correr durante décadas para fazer história. É o caso de Bill Ivy, que teve uma vida curta, mas intensa. Hoje vamos dar uma olhada na carreira do “pequeno Bill”, tão bela quanto trágica.

Foi aos 17 anos que Bill se interessou por motociclismo. Nascido em 1942 em Kent, ganhou experiência em motos de 50cc antes de participar no seu primeiro Tourist Trophy em 1962. Na montanha, lendas são feitas e desfeitas. Posteriormente, ele continuou a correr nos circuitos britânicos em diferentes máquinas. Ivy só progride e logo é recompensada por seus esforços.

Em 1965, começou o Grande Prémio da Holanda como wild card, onde terminou em 4º nas 125cc numa Yamaha. O piloto titular Mike Duff se machucou durante testes no Japão. Em Suzuka, a marca in-tune precisa encontrar uma solução; o canadense está fora da corrida. Então, ela traz Bill Ivy para um substituto em curto prazo. Nas 125cc teve um bom desempenho, mas acima de tudo subiu ao pódio nas 250cc. O melhor resultado de uma Yamaha nestas categorias, neste fim de semana, é para ele. Naturalmente, a Yamaha contratou-o em 1966, desta vez a tempo inteiro. Este é o começo de uma grande história.

 

 

Com a tarefa de vencer o campeonato de 125cc, não perdeu tempo e venceu a primeira corrida da temporada em Espanha. Ao lado de Phil Read, a equipe é devastadora. Read ainda ajuda Ivy a triunfar no circuito de Assen ao atrasar as Hondas. Depois, mais uma vitória no TT realizada excepcionalmente no final de agosto. Ainda, Luigi Taveri vence no geral por uma pequena vantagem, apesar de um ano louco assinado pelo jovem estreante.

Não importa, a data da história está marcada para 1967. Desta vez, ele está inscrito nas 125cc, mas também nas 250cc. Na primeira dessas aulas, Bill flutua, tem melhor desempenho que todos os outros e não sai dos dois primeiros lugares ao ver a linha de chegada. Com oito vitórias em onze corridas, ele ganhou facilmente seu primeiro título de campeão mundial à frente de Phil Read.

Na categoria das quarto de litro ele foi quase tão perigoso e terminou apenas quatro pontos atrás de seu companheiro de equipe ele mesmo foi vice-campeão do grande Mike Hailwood. O Grande Prêmio do Canadá de 250cc é a única corrida que ele não terminou entre os três primeiros, em 19 etapas completadas. A razão é interessante. Melhor do que Read, ele queria deixar seu companheiro marcar os pontos pelo segundo lugar e parou nos boxes. Um gesto simpático que será importante.

A Yamaha se sente dominante. Assim, em 1968, decidiu atribuir campeonatos aos seus pilotos. Phil Read terá de ser o favorito nas 125cc, enquanto a equipa jogará pelo “pequeno Bill” nas 250cc. Apesar da velocidade surpreendente, Bill Ivy respeita as instruções. Embora seja o primeiro a ultrapassar a marca média de 100 quilómetros por hora numa volta do Tourist Trophy nas 125cc (o famoso tonelada), ele parou na última volta para perguntar aos espectadores qual era a classificação. Ele cumpre as ordens e assim deixa Phil triunfar.

Em Brno, Phil Read conquistou o título de 125cc como previsto antes da largada. Mas um detalhe deve ser observado; devido a problemas mecânicos recorrentes, este mesmo Phil manteve contato com Bill nas 250cc. Sentimo-nos menos inclinados a ler a vitória para seu companheiro de equipe, e novos problemas mecânicos para Ivy causam dor de cabeça no final do GP das Nações, última rodada do campeonato: os dois estão perfeitamente empatados, com o mesmo número de pontos, vitórias e segundos lugares.

 

Quem é o campeão mundial? La FIM deve decidir. Refere-se a uma antiga regra prevista para esse fim; comparamos o tempo gasto na pista quando os dois cruzaram a linha de chegada, o que aconteceu quatro vezes durante a temporada. Durante dois minutos e cinco segundos, Phil Read é coroado apesar das duas reclamações de Bill. Cenário terrível, que quase equivale à traição.

No início de 1969, a Yamaha retirou-se dos Grandes Prémios. Bastou Bill Ivy, com apenas 26 anos, se aposentar para se concentrar na carreira na Fórmula 2. A cobra não passou. Nesse ínterim, ele se entregou a outra de suas paixões, as acrobacias para o cinema. Em 1965, podíamos até vê-lo no filme James Bond Thunderball.

O chamado da pista é mais forte que isso. O inglês mostra bons resultados nas quatro rodas, mas não resiste a chamado da firma Java, inscrito em 350cc. Surpreendentemente, ele é muito rápido no guidão e está até no mesmo nível le grand Giacomo Agostini.

Mas em Sachsenring a sua vida muda. Durante a última sessão de teste, seu motor de quatro cilindros para e, infelizmente, Bill está ocupado ajustando seu capacete e óculos de proteção. Ele não consegue pegar a embreagem a tempo e acaba jogado contra a parede. Sem proteção na cabeça, ele ficou gravemente ferido e morreu apenas três horas depois no hospital.

Sua morte é um choque para todos. Circo Continental. Bill Ivy tinha apenas 26 anos e era um verdadeiro talento que poderia tê-lo levado ao topo. Realizá-lo; Em 46 partidas, ele soma 42 pódios e 21 vitórias. Enorme.

Você conhecia a trágica história de Bill Ivy? Conte-nos nos comentários!

 

 

Foto da capa: Bill Ivy no GP da Holanda de 1967. ANEFO