Retro: A história de um grande piloto finlandês, mas não aquele em que você pensa

A década de 1970 foi repleta de grandes talentos. Período um tanto esquecido hoje em dia, ajudou a definir o campeonato mundial de velocidade motociclista que conhecemos hoje. Voltemos, sem mais delongas, à história de um dos atores desta época dourada, marcada pelo doce canto das máquinas do Circo Continental.

Tudo começa na Finlândia. Porque sim, Teuvo Länsivuori é natural da terra dos mil lagos, mais precisamente de Iisalmi. Rapidamente se interessou por motocicletas e competição, participou de corridas no gelo, esporte popular no Norte. Lá ele conhece um certo Jarno Saarinen, que também desenvolve seu estilo em encostas geladas. Os dois se dão bem e rapidamente se tornam amigos. Eles nasceram com apenas dois dias de diferença no ano de 1945, em suma, um primeiro sinal do destino.

Rapidamente, ele é picado. Seu futuro no ramo funerário familiar lhe dá tempo para se dedicar a diversos desafios e disciplinas. Assim, a dupla Jarno e Teuvo caminha para as corridas de pista. Competiu em pequenas provas em Montesa antes de participar no seu primeiro Grande Prémio em Imatra em 1969, numa Yamaha TD2 250cc. Terminou em oitavo, lugar de honra para uma estreia em casa.

 

 

Ele decidiu, pelo resto da carreira, continuar na empresa de diapasões, que oferece máquinas competitivas com manutenção razoável. Competiu em 1970 em duas categorias, 125cc e 250cc, sem muito sucesso. Mas as coisas mudaram um ano depois. Quando compete nas corridas de 350cc, sente-se muito mais confortável. Assim, obteve uma série de resultados interessantes, vencendo a primeira corrida da sua jovem carreira em Jarama em 1971..

“Tepi” só está progredindo. Em 1972, ainda numa Yamaha particular, conquistou um pódio nas 250cc e outro nas 350cc, além de demonstrar regularidade e versatilidade. Certamente, impossível compará-lo ao seu grande amigo Jarno (intitulado naquele ano), mas todos reconhecem o talento e o caráter de Länsivuori. Graças a estes resultados convincentes, foi contactado pela Yamaha através do importador finlandês Arwidson. Isto leva o finlandês a outra dimensão. Ele se junta ao amigo, também pilotando Yamahas do mesmo grupo. O destino não é incrível?

 

 

O início da temporada está indo maravilhosamente bem para os dois ladrões, inscrito em 250cc e 350cc. Enquanto Jarno brilha nas duas categorias, Teuvo tem um desempenho honroso e ainda consegue subir ao pódio na Alemanha, ao lado do amigo.

Depois vem o Grande Prêmio das Nações, em Monza. A saída, a queda de Renzo Pasolini. Gritos. O medo. A paralisação mundial. Dois grandes pilotos acabavam de deixar o mundo, provocando reações em todo o globo. Jarno Saarinen, considerado uma futura lenda, sucumbiu aos ferimentos deixando sozinho o amigo, com quem tudo começou. Enquanto a Yamaha mostra todo o seu respeito pelos falecidos e suas famílias, Länsivuori se pergunta. Uma parte dele acabara de morrer, ali mesmo, diante de seus olhos. Por um tempo, ele entrou em um período sombrio e considerou seriamente acabar com todas as formas de competição. E daí? Por que não tentar honrar a memória do seu amigo?

 

 

Com uma determinação pouco credível, ele decidiu terminar a temporada permanecendo leal à Yamaha. Ele era um homem diferente daquele momento em diante. Vitória na Bélgica, na República Tcheca, na Suécia, seja qual for a categoria: ele corre por algo maior.

Mas chega uma rodada como nenhuma outra. A de Imatra, na Finlândia, onde tudo começou. Teuvo deixa as emoções de lado e voa para uma das vitórias mais simbólicas da história dos Grandes Prêmios. Todos o apoiam, incluindo Dieter Braun, vencedor de um título que ele poderia ter dispensado. Um momento cheio de emoções como poucos durante o épico da Yamaha. “Tepi” terminou em segundo lugar nos dois campeonatos em que participou, pontuando esta época negra com um bom registo estatístico.

Livre de um peso, voltou a correr nos anos seguintes e conseguiu acumular outros bons resultados pela Yamaha. Em 1974, chegou a ficar em terceiro lugar no campeonato de 500cc. Posteriormente, ele decidiu seguir para o apogeu da Suzuki nas 500cc, continuando a ter bom desempenho apesar da mudança de máquina. Mas os seus seis anos de serviço bom e leal, aliados a uma extraordinária história fraterna, fazem dele uma personagem à parte na história da Yamaha..

Você conhecia essa história? Conte-nos nos comentários!

 

 

Foto da capa: ANEFO