Honda e Repsol, acabou! O fim de uma associação lendária traz inevitavelmente consigo a sua quota de memórias. Afinal, é o desaparecimento de um mito no MotoGP, uma equipa que teve sucesso e, em última análise, muito poucos fracassos desde 1995. Já produzi um artigo que trata da situação catastrófica em que a Honda se encontra atualmente – esta análise também foi confirmada pela classificação da equipa no campeonato de equipas, na última posição. Hoje, queria voltar às pinturas mais significativas da história!
As decorações – e de forma mais geral, o aspecto estético de um desporto – são essenciais para a sua apreciação pelo público. Muitas disciplinas só sobrevivem pela imagem que projetam, mais ainda do que pelo espetáculo que oferecem. Este não é o caso MotoGP, mas acho uma pena não ver mais nenhuma pintura marcante no grid. A maioria das equipes fica sem patrocinador principal (uma marca única que dá cor a toda a moto), exatamente como na F1, para multiplicar o dinheiro que entra.
Esta pequena retrospetiva pictórica centrar-se-á nos patrocinadores, mais do que nas cores, e portanto, nos Grandes Prémios mais recentes (desde 1980). Havia coisas lindas antes disso, mas levaria três dias para listar tudo. Você está pronto ? Vamos !
'Sobre alguns dardos
Você suspeita, não promovemos o tabaco de forma alguma ou álcool em nosso site. No entanto, cada época deve ser entendida no seu contexto, e as empresas tabaqueiras, por exemplo, desempenharam um papel muito importante no desenvolvimento do desporto motorizado, especialmente na década de 1980. Tenho a certeza de que muitas librés me vêm à mente, mas esta que me vem à cabeça. retido, pessoalmente, não é outro senão o Yamaha YZR500 OWD3 1991 Wayne Rainey. Acho que este é o casamento perfeito entre vermelho brilhante e branco. O fundo amarelo da placa só deixa tudo mais bonito. Simples, refinado, eficaz. Nas menções honrosas, poderia citar o Suzuki RGV500 XR84 1994 rolou por kevin schwantz, ou ainda, o Ducati Desmosedici GP3 2003 de Loris Capirossi. E sim, gosto de vermelho e branco.
Yamaha de Rainey em 1991. Foto: Comunidade Yamaha
Três fabricantes?
Se eu lhe dissesse que uma marca patrocinou três equipes de ponta de três fabricantes diferentes, você acreditaria? No entanto, os fãs de motocicletas e bicicletas conhecem a Movistar, antiga “Telefonica Movistar”. Vimos pela primeira vez o tabuleiro de xadrez amarelo sobre fundo azul na Suzuki, e com sucesso também. Foi com esse visual que Kevin Roberts Jr. conquistou o título mundial de 500cc em 2000. A companhia telefônica posteriormente patrocinou a equipe Honda Gresini em MotoGP. Aqui, peço apenas que você faça um pequeno esforço para lembrar Daijiro Kato (foto) ou sete gibernau. Finalmente, depois de desaparecer dos sets, a Movistar voltou à frente ao apoiar a equipe de fábrica da Yamaha em meados da década de 2010. Foi sob estas cores que Jorge Lorenzo conquistou o seu último título em 2015. A parceria continuou por alguns anos, antes de a Movistar se retirar em favor da Monster Energy.
Daijiro Kato no Japão em 2003, poucas horas antes de seu acidente fatal. Foto de : Rikita
Cores lendárias
Como não falar da Repsol Honda. Aqui é simples, as cores permanecem as mesmas há muito tempo. De 2013 a 2024, quase não tivemos mudanças! Houve algumas pequenas subtilezas, ligadas à imagem de marca da petrolífera espanhola. Primeiro, na década de 1990, a pintura foi realçada por um azul profundo, logo substituído pelo preto até 2013. Talvez muito escuro, porque Repsol substituiu o preto pelo branco com a chegada de Marc Márquez à equipa de fábrica...até este ano, quando a influência da empresa na Honda diminuiu enormemente. Em contraste, as Honda de topo ainda eram identificadas pelas brilhantes manchas laranja e vermelhas da Repsol. Pessoalmente, gostei mais do preto intimidante do que do branco, mas talvez o formato da moto tenha influenciado na minha apreciação dela. A minha favorita continua a ser a elegante RC212V de Andrea Dovizioso de 2009, com um número preto sobre fundo preto.
RC212V de Andrea Dovizioso em 2009
Alpine não inventou nada!
Você pode ter visto a notícia, mas Alpine deve patrocinar a equipe Pramac-Yamaha no próximo ano. Uma marca de carro no MotoGP é um déjà vu, e hoje afirmo: é impossível para a subsidiária da Renault fazer melhor que a FIAT nos anos 2000, Valentino Rossi, herói do período, conseguiu trazer de volta o lendário fabricante de Turim. as Yamahas de fábrica, e isso deu origem a algumas das máquinas mais bonitas de todos os tempos. Esta parceria, iniciada em 2007 e concluída no final de 2010 com a saída de Rossi para a Ducati permaneceu na memória de todos.
Se eu tivesse que escolher apenas um, seria definitivamente o YZR-M1 2010, mas aquele marcado com n°99, uma das minhas madeleines de Proust. Talvez tenha sido a ausência da bandeira italiana acima do emblema da FIAT, não sei.
Isso se intitula Lorenzo, aí… tome cuidado.
Dezenas de outros
Eu poderia ter escrito 5000 palavras sobre esse assunto, e novamente, como vítima do capitalismo, mencionei apenas as librés com patrocinadores. As Yamahas oficiais de 2011 e 2012, excepcionais, poderiam facilmente ter aparecido neste artigo. Havia também a Honda Gresini “San Carlo” do início de 2010 – com a libré preta de Bautista em homenagem a Simoncelli –, mas muitos mais.
Exatamente, cabe a você me ajudar. Quais pinturas tiveram mais impacto em você desde que começou a acompanhar os Grandes Prêmios de motocicleta? Conte-me nos comentários!
Lembramos que este artigo reflete apenas o pensamento de seu autor, e não de toda a equipe editorial.
Marco Simoncelli, a decoração, as cores, a bicicleta… tudo estava perfeito.
Foto da capa: Michelin Motorsport
