Jorge Lorenzo ocupa um lugar especial na história do motociclismo. Ele é há muito tempo o principal antagonista, o “bad boy” da história. Mas, em última análise, o que o tornou tão especial e porque é que está ausente do actual MotoGP? Juntos, vamos tentar responder a esta pergunta.
I) Pilotagem perfeita?
Vamos começar por aí. Lorenzo, foi acima de tudo um talento sem medida. Sua pilotagem impecável lhe permitiu realizar proezas. Em um dia bom, ninguém poderia fazer nada a respeito “Por fora”, e muitos quebraram os dentes. Modo bruto, seu estilo consistia em uma forma pura, sem solavancos, com, como resultado, uma velocidade surpreendente de passagem nas curvas. As qualidades do crossplane de quatro cilindros em linha da Yamaha permitiram que ele fosse inacessível nas curvas. Jorge conseguia passar todas as voltas no mesmo lugar, e isso era particularmente perceptível do lado de fora.
A sua regularidade deve ser estudada em todas as autoescolas, sempre no mesmo décimo de segundo em mais de vinte voltas.
Qualidades do metrônomo que ele soube adaptar aos pneus Michelin eECU único em 2016 (vitórias no Qatar, Le Mans e
Mugello com a maneira, entre outros), mas também à Ducati, que, uma vez ajustada de acordo com seus desejos, era uma candidata à vitória. Quando as coisas iam bem e ele estava numa das suas pistas favoritas, era quase impossível ultrapassá-lo. Além disso, durante o período 2009-2015, todos passaram por isso e ninguém encontrou realmente a solução.. É claro que as coisas poderiam correr mal se o fim de semana não corresse bem, especialmente sob a chuva após o acidente em Assen em 2013. Mas no geral, ele não tinha pontos fracos: velocidade intrínseca (qualificação e ritmo de corrida), ultrapassagens (um aspecto muito subestimado do seu perfil), forte nos freios, mas também na aceleração, um dos melhores QIs de corrida de todos os tempos…ele estava à frente de seu tempo. Hoje, existem muitos pilotos que possuem características semelhantes, e Lorenzo é facilmente encontrado em Trimestral,
Bagnaia et Martin.

Foto de : Jerko Scholten
II) Uma imagem cuidadosa
A principal diferença com todos os drivers atuais está aqui. Lorenzo, sem dúvida inspirado por Valentino Rossi, gostava muito de estética. Assim, desenvolveu um universo visual forte, marcado, com o qual foi fácil se identificar. Podemos revisá-lo, começando pelo seu sinal distintivo, uma cruz rodeada por uma seta. Estas marcas datam de outra época, quando os pilotos de Grandes Prémios (motos e automóveis) colocavam uma assinatura particular no capacete para que fosse imediatamente reconhecível, sem patrocinadores. Este distintivo, o “Por fora” (“de fora” em francês) relembrou sua ultrapassagem sensacional durante o Grande Prêmio do Brasil de 2003, onde passou por vários pilotos de fora.
Então, o folclore de Lorenzo se expande com a
Mamba, esta cobra muito perigosa que inspirou a lenda do basquete Kobe Bryant. Ele recusou seus capacetes em relação ao réptil em duas versões, a saber, a
"Mamba negra" e o
“Mamba Verde” vários anos depois. No geral, apenas Rossi rivaliza com as decorações do capacete. Não contamos as referências ao espaço, com, nem é preciso dizer, o “Lua Lourenço”, copiado diretamente do design de um capacete de astronauta e levado novamente em Indianápolis em 2015 para uma segunda versão. O desenvolvimento deste universo continua até ao estabelecimento de uma filosofia, nomeadamente a “martelo e manteiga”ou “martillo e mantequilla” em espanhol. Lorenzo queria ser macio como manteiga, mas também duro como um martelo quando se tratava de bater em todo o grid. Um simbolismo que talvez tenha inspirado Lewis Hamilton e
“Hora do martelo”. Não podemos sequer mencionar as suas celebrações, cada uma tão icónica quanto a outra, de "homem na Lua" à
Laguna Seca até o espectador de cinema em Le Mans. Hoje, os pilotos pensam menos em moldar a sua imagem e isso é uma pena, porque permite que memórias fortes fiquem ancoradas na mente dos torcedores e perdurem mesmo após a aposentadoria.
Jorge não viveu simplesmente os anos, fez mais do que isso, deixando a sua marca original numa época.

O Quarteto Fantástico, com Jorge Lorenzo na liderança, como costuma acontecer. Foto de : Box Repsol
III) Seu caráter
Hoje em dia, muitos lamentam a falta de rivalidade no MotoGP. Além disso, voltaremos em breve a esta questão que consideramos particularmente importante. Lorenzo tinha um caráter à parte; ele não queria agradar a maioria e não se importava em ser visto como o vilão. A sua rivalidade com Rossi (sem dúvida o piloto mais adorado da história dos Grandes Prémios) ainda está na mente de todos. Mas isso só foi possível graças ao talento de Jorge, por um lado, mas também ao seu carácter. Na verdade, Valentino encontrou em Lorenzo o seu adversário perfeito.
Ao contrário de Márquez, “Por Fuera”
não hesitou em fazer cócegas em Vale' no seu próprio território, numa conferência de imprensa, diante de todos. Assobiando em todos os pódios, ele não se importou e desempenhou o papel de vilão com perfeição. Este aspecto quase teatral gerou paixão, pois tivemos a impressão de assistir a uma batalha de gigantes dado o nível apresentado. Esta arrogância controlada aliada a esta suspeita de má-fé beneficiou o espectáculo do MotoGP, que não se trata apenas de ultrapassagens.
É por esta mesma razão que Rossi sempre respeitou Lorenzo, e por que os dois se reconciliaram “oficialmente” após o Grande Prémio da Catalunha de 2018. Hoje, quase 10 anos depois, afirmamos que esta rivalidade é a segunda maior da história do desporto motorizado por trás disso
Senna et Saúde, e não apenas porque Rossi e Lorenzo trocavam golpes na pista:
Jorge levantou-se, sozinho contra todos, contra os maiores.
Aqui estão alguns elementos que podem ajudar você a entender quem foi Jorge Lorenzo e, novamente, não falamos sobre seu incrível histórico, suas façanhas (Le Mans 2008, Assen 2013, entre outros) ou sua outra grande rivalidade com Daniel Pedrosa, muito mais profundo. Talvez para outro episódio? Conte-nos o que você achou do Jorge nos comentários!

Lorenzo e Pedrosa, melhores inimigos. Foto de : Box Repsol
Foto da capa: Michelin Motorsport