Retrospectiva: Luca Cadalora, no lugar errado, na hora errada

Luca Cadalora é um dos pilotos mais talentosos do final do século passado . Hoje, uma retrospectiva de sua história, que demonstra claramente que quando o contexto funciona contra você, é difícil fazer qualquer coisa. Existe apenas um passo entre uma grande carreira e uma carreira frustrante.

Depois de experimentar o salto com vara, o jovem Luca, nascido em 1963, rapidamente passou para as duas rodas. Grande esperança no início da década de 1980, ele estava cercado por seu pai e Valter Vila, lenda e amigo da família. ele entrou no campeonato mundial da temporada de 1984 em MBA. Coisa rara, ele é imediatamente rápido e já joga na frente. Ele conquistou seu primeiro pódio na Alemanha, apenas três corridas após sua estreia. O ano de 1985 é mais complicado. Apesar da pole position na primeira rodada, lesões afetaram sua classificação final.

Ele é avistado por garelli, a empresa do momento nas 125cc, atual campeã mundial com Fausto Gresini. A dupla de italianos tem muito o que fazer, mas o jovem Luca já deve estar pensando em vencer o companheiro acima de tudo. E por mais surpreendente que possa parecer, ele consegue. Gresini, capaz de uma consistência incomparável, simplesmente não consegue conter a velocidade pura dos modeneses. Uma série de cinco poles consecutivas com quatro vitórias nocauteia literalmente o grande Fausto. Para surpresa de todos, Cadalora sagrou-se campeão mundial após ter disputado 25 corridas em sua carreira, e viu seu total de pontos aumentar de quatro pontos para cento e vinte e dois em duas temporadas! Claramente, estamos na presença de uma rachadura.

 

Agostini, consciente do seu potencial, recrutou-o para a sua equipa oficial Yamaha 250cc.. A transição das 125 cc para o quarto de litro é muitas vezes decisiva e, mais uma vez, responde. Embora tenha disputado a vitória com corridas vencidas em 1988 e 1989, ele nunca foi favorito ao título. Além disso, durante o Grande Prêmio da Inglaterra de 1989, ele substituiu Freddy Spencer nas 500cc com a Yamaha Agostini numa corrida, onde terminou em 8º.

Ainda nas 250cc esteve mais próximo da coroação em 1990. Infelizmente John Kocinski et Carlos Cardus evoluir em outra dimensão. Claramente, este título demora a aparecer. Em 1991, uma nova oportunidade se apresentou: passar para o “rival” Erv Kanemoto e sua formidável equipe Honda. Os NSR250 funcionam com o fogo de Deus. Embora nos perguntemos se Cadalora conseguirá se adaptar às novas máquinas, ele não faz tantas perguntas. O italiano começa o ano com três vitórias consecutivas, ainda abençoado com uma velocidade alucinante. Num campo largamente dominado pela Honda, só Helmut Bradl mantém o ritmo, mas quebra no final da temporada. Com cinco vitórias a três, Luca conquistou seu segundo título mundial.

A partir daí, Luca Cadalora optou por defender o título em 1992, uma decisão arriscada. Mas ele é ainda mais forte. Loris Reggiani e Pierfrancesco Chili, da Aprilia, não podem fazer nada contra ele. Diante de tanto talento, todo o grid das 500cc está ansioso para trazer o prodígio à tona. Você deve saber que ganhar o título de 125cc e depois de 250cc – ou equivalentes Moto3/Moto2 – é um feito que apenas quatro pilotos repetiram no século XXI, nomeadamente Pedrosa, Poggiali e os irmãos Márquez.

Existe um guiador impossível de recusar. Aquele oferecido por Kenny Roberts, para se juntar à sensação Wayne Rainey nas categorias de maior prestígio. Agora um piloto oficial da Yamaha, Luca não pode decepcionar. Porém, tudo começa mal, com lesão desde o início. Sua mente é mais forte que isso. No final da temporada, tornou-se candidato regular ao pódio, chegando a conquistar duas vitórias! Na 5ª colocação do ranking, ele é certamente um dos grandes favoritos para a temporada seguinte, principalmente porque Rainey infelizmente encerrou a carreira durante o Grande Prêmio da Itália. Além disso, segundo a anedota, foi ele quem venceu esta corrida que se tornou lendária pelos motivos errados.

 

Agora ao lado Daryl Beattie, Cadalora deve enfrentar o novo rei da disciplina, na pessoa de Mike Doohan. Porém, na época, parecia óbvio que Luca tinha talento para isso. Em 1994, mesmo que o australiano fosse intocável, o oficial da Yamaha conseguiu manter-se a uma boa distância com algumas poles, e até dois novos sucessos. Vale lembrar que esta é apenas sua segunda temporada no mais alto nível, e já foi vice-campeão.

Mas o treinamento Honda Repsol é simplesmente muito forte. A Yamaha diminuiu um pouco e a Beattie permitiu-se ultrapassá-los em 1995, desta vez na Suzuki. Doohan, como sempre, não espera que a oposição se imponha. Em boa memória do tempo, Cadalora decide se juntar a Kanemoto. A Honda NSR500 utilizada pela equipa é eficiente, mas sozinha, mais uma vez não pode fazer nada contra a hegemonia da Repsol. Mesmo assim, ele ainda conquistou as duas vitórias habituais, bem como outros dois pódios.

Depois, o retorno à Yamaha através da estrutura Promotor indiretamente encerrou sua carreira. Na verdade, a nova equipa não poderia assumir as consequências financeiras de tal compromisso, e WCM-Red Bull teve que intervir para salvar os móveis. Sua campanha não é tão terrível, mas sua aura ficou para trás, aos 34 anos. Então, nunca mais o vimos durante uma temporada inteira.

Primeiro como substituto de Bayle em Yamaha-Roberts, ele então desenvolveu o MuZ, antes de encerrar a carreira ao serviço da lenda americana, pilotando um modenas durante o ano 2000. A descida foi brutal, para dizer o mínimo, mas é um reflexo do seu surgimento.

Finalmente, o que deu errado com Cadalora? Ele tinha tudo para se tornar uma lenda. Apesar das 34 vitórias, dos três títulos mundiais e dos sucessos em duas marcas diferentes nas 500cc (um feito não tão comum), é difícil considerá-lo como tal. Talvez ele tenha passado muito tempo nas 250cc, só para conseguir o título que lhe faltava. Seis temporadas na categoria intermediária não é nada e sem dúvida é demais.

O que você acha ? Apesar disso, você considera Luca Cadalora um grande piloto? Conte-nos nos comentários!

 

Foto da capa: Rikita