Regressando este ano a Misano, no coração desta região verdadeiramente histórica para o motociclismo, iremos certamente visitar novamente no local do acidente de Nicky Hayden para ver se o memorial minimalista começou a dar lugar ao referido parque.
Também não poderemos deixar de ver o vários monumentos com a efígie de Marco Simoncelli nem para ir Tavullia para a noite VR 46.
Mas, permanecendo todos os anos em Riccione, na continuidade de Misano Adriatico, não podemos esquecer que Angelo Bergamonti perdeu a vida lá em 4 de abril de 1971., numa corrida contra Giacomo Agostini tornado dantesco pela chuva forte.
“Ei pessoal, vocês não têm nada melhor para fazer do que passar horas falando de um assunto como esse?” »
Desculpe caro leitor, não vamos nos repetir: quando vamos a Valência, visitamos o circuito abandonado de Sitges, quando vamos a Barcelona, visitamos ofábrica abandonada da Derbi, e enquanto vagamos pelas ruas de Riccione, queremos saber exatamente onde ficava o circuito, que obviamente ninguém sabe mais, nem mesmo na Itália, e o que realmente aconteceu lá.
Este último ponto é sem dúvida o menos difícil de elucidar.
Conforme descrito em nosso tópico anterior, foram organizados eventos do pós-guerra ao longo de toda a costa do Adriático, região que combina tanto um litoral quase infinito como uma população abundante e apaixonada.
A primeira corrida realiza-se em Tortoreto mas as seguintes estão agrupadas em Emilia-Romagna, em Cervia (Milano Marittima), Lugo, Cesenatico, Rimini, Riccione e Cattolica, até Pesaro. Iremos agrupá-los sob o nome genérico de Mototemporada Romagnola.
Os “circuitos” são urbanos e, dada a orla marítima, limitam-se na maioria das vezes a alguns fardos de palha espalhados pelas curvas em ângulo recto que ligam um punhado de ruas rectas.
As corridas foram gradualmente agrupadas oficialmente no campeonato italiano em 1962, mas 1960 já marcou uma grande mudança com a abertura da Mototemporada Romagnola a pilotos estrangeiros.
Portanto, como as corridas acontecem no início da temporada, muitos pilotos internacionais vêm “treinar” recebendo um bônus, e afinar suas motos, oficiais ou não, nessas corridas locais.
Entre eles, nada menos que nomes como Hailwood, Read, Duff, Herrero, Redman, Ivy, Simmonds, Findlay, Carruthers ou Andersson, passou a se misturar com os italianos, dos quais os mais famosos eram Agostini, Pasolini, Provini, Pagani, Bergamonti, Spaggiari, Parlotti, Grassetti, Villa ou Buscherini : enfim, gente linda!
Jim Redman, Honda 250cc, Riccione 31 de março de 1963 – Mototemporada Romagnola.
Em 1971 o ex-piloto Morini Paton Benelli e Aermacchi Angelo Bergamonti é oficial MV Agusta, ao lado de Giacomo Agostini. Os 2 homens correm com 3 cilindros, em 350cc e 500cc. O novo queridinho dos italianos, Bergamonti, venceu a corrida de 350cc em Modena e, pela primeira vez, bateu o seu ilustre companheiro de equipa nas 500cc em Rimini antes de chegar a Riccione para uma corrida de Mototemporada marcada para 28 de março no circuito de rua denominado “Verde Pérola”(a pérola verde).
Infelizmente, vento forte e chuva forte estiveram presentes, e Amedo Ronci, patrono e presidente do Moto Clube de Riccione, sabiamente decidiu adiar a corrida internacional para a semana seguinte, o que nunca tinha acontecido antes.
Depois de alguns dias de sol, os pilotos estão novamente reunidos à beira-mar, mas o tempo está ainda pior que na semana anterior. A chuva aumentou no início da corrida de 350 cc, durante a qual Giacomo Agostini assumiu a liderança. O asfalto está verdadeiramente alagado, com, como mostra o vídeo, enormes poças estagnadas propícias à aquaplanagem.
Angelo Bergamonti sai cautelosamente no guidão de sua MV Agusta #6 e então se lança em uma perseguição frenética. No sétimo assalto, o homem de Gussola encontrou Ago ainda longe, mas na sua linha de visão. Aquele que o Tifosi apelidou de “Berga” acelera novamente, mas uma poça o trai na reta. Após a queda, alguns dirão que sua moto o atingiu, outros que foi na calçada. Deixa para lá. O infeliz piloto de 32 anos morreu à noite no hospital Bellaria, em Bolonha, para onde foi transferido do hospital de Riccione devido ao seu estado desesperador.
No entanto, a corrida nem sequer foi interrompida (a corrida das 500cc foi cancelada) e desencadeou uma verdadeira caça às bruxas, com investigações e acusações de todo o tipo, processos judiciais contra os organizadores, etc., que culminaria através de uma comissão interministerial para parar as corridas em circuitos urbanos. circuitos na Itália, revogando assim a circular do Ministério do Turismo de 30 de junho de 1962.
Uma era acabou, em que a competição era nas ruas, com as suas motos barulhentas e os seus pilotos vestidos com couro preto que quase se podia tocar ao passarem por trás dos fardos de palha...
O circuito de Misano que conhecemos hoje, porém, não esperou que esta tragédia fosse planejada, pois foi projetado em 1969 e iniciado em 1970, com o nome de "Circuito Internacional de Santa Mônica» (assim denominado até 2006). Foi inaugurado em 4 de agosto de 1972 em Misano-Adriatico, e tinha um percurso então muito semelhante ao que ainda hoje encontramos.
O circuito de Riccione:
Nesta região também fortemente marcada pelas colónias de férias de Mussolini, quase não há informações sobre o percurso do circuito de Riccione, exceto que se localizava diretamente à beira-mar, entre a praça San Martino e o canal, passando pela praça Roma.
As duas linhas retas corriam lado a lado em grande parte do percurso, simplesmente separadas por uma reserva central, enquanto hoje esta área foi transformada em um passeio para pedestres.
No entanto, ao estudá-lo com atenção, o vídeo é-nos muito útil, pois permite-nos identificar alguns hotéis ainda hoje presentes.
Assim, reconhecemos o hotel Abner em primeiro plano na reta…
…e a sorveteria Nuovo Fiore.
Algumas imagens da câmera também mostram que estávamos fazendo uma grande chicane na Praça Roma (antiga Praça do Mar) antes de continuarmos em direção ao canal.
Um S também sugere que contornamos o quarteirão antes de retornar à linha reta principal através da geleira Fiore. Vemos isso nesta foto da edição de 1970.
Apesar de todos os nossos esforços, não encontramos nada no outro extremo do circuito, a Praça San Martino, que sem dúvida dará um propósito adicional à nossa viagem a Misano...
Então aqui está nossa hipótese atual.
Fontes: Massimo Falcioni, Youtube, Riccione Sparita, Pinterest, Google Street View, Via Michelin, etc.
