Não há descanso para Valentin Debise; depois de Road America e Barber, ele completou seu terceiro fim de semana consecutivo de corridas no circuito Miller para uma nova rodada do campeonato MotoAmerica.
Você pode encontrar episódios anteriores aqui: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8
Acho que todos vocês se lembram desse circuito. a Mondial Superbike parou lá há alguns anos. A especificidade deste circuito é que se situa a uma altitude de cerca de 1500m.
Este é o primeiro circuito que consegui ir de carro, são 12 horas de carro. Foi bom conhecer um pouco do país. O cenário é magnífico em torno das montanhas onde ainda havia um pouco de neve. O clima lá é muito seco e quente. Devido à altitude e ao ar menos denso, as motocicletas funcionam menos bem do que o normal. É uma sensação estranha com a qual você tem que se acostumar, é como se eu estivesse andando em uma moto nova. O piloto também sofre um pouco mais que o normal; respirar é essencial durante as corridas para limitar o cansaço.
Tive a sorte de poder dar algumas voltas com o carro no circuito um dia antes do teste. A Rickdiculous, renomada escola de aviação dos Estados Unidos, esteve presente para um estágio. Parte de seu treinamento envolve dirigir um carro na pista para aprender as linhas. Rickdiculous patrocina meu time e meu técnico Ken HILL trabalha com eles. Tudo se encaixou bem! Obrigado a eles pela ajuda. Desde as primeiras voltas percebi rapidamente como funcionava a pista, mas a certa altura já não consegui aumentar a velocidade e o meu problema persistiu durante a segunda sessão livre. Fiquei bastante preocupado à noite. É sempre difícil para mim entender de onde vem o problema quando estou aprendendo uma pista. Pude perceber que as trajetórias que estava fazendo não correspondiam ao que eu queria fazer mas quando respeitei as linhas que achei boas meu tempo foi mais lento. Uma verdadeira dor de cabeça! Passamos um tempo decifrando os dados de telemetria da minha bicicleta, para mudar nossa estratégia de frenagem do motor e modificar o comprimento do braço oscilante.
Dia de qualificação e primeira corrida à tarde. Isso acontece muito rapidamente. Não tenho margem para erros esta manhã, tenho absolutamente que consertar as coisas. Estava tenso antes de subir na moto, mas tinha o meu plano em mente caso as modificações feitas na moto não me agradassem. Desde o início da sessão sinto-me mais confortável, a moto permite-me fazer o que quero. Ela está mais livre do que no dia anterior. Considero esta sessão como uma sessão de treinos livres. Estou me divertindo com a moto, estou experimentando coisas novas na pista. Tento minhas trajetórias de “ultrapassagens” para me preparar para a corrida. No final da sessão coloquei um pneu traseiro novo. Estou confiante, ultrapasso os meus limites e termino a sessão na terceira posição. Primeira linha inesperada no dia anterior, incrível!
Faço uma largada mediana, o que é prejudicial neste circuito porque o grid de largada está extremamente distante da primeira curva. Temos tempo para passar o 6nd antes de travar, o que não é habitual. Nos encontramos em uma briga com quatro pilotos. O líder dá três voltas doentes e foge, sendo impossível segui-lo. A corrida corre bem, fico preso em segundo. Na última volta tive a opção de ultrapassá-la na penúltima esquerda ou no setor 2, curva número 5. Uma esquerda na entrada fechada que se alarga infinitamente com a aceleração. Vejo que estamos alcançando os retardatários, opto por ultrapassá-lo no 5º lugar porque é preciso estar sempre na frente na hora de ultrapassá-los. Normalmente ele freia e depois muda para a direita para abrir sua curva. Desta vez ele escolheu fechar a porta para mim. Fiquei surpreso, já havia feito meu ataque. Eu mudo para a esquerda sem ter escolha. O que me faz inclinar um pouco para menos pressão no freio dianteiro. Eu uso meu freio traseiro para compensar a falta do freio dianteiro. Ainda consigo desacelerar como desejo. Mantenho um pouco o freio dianteiro quando solto a moto, tentando ser o mais gentil possível. Mas nada ajuda antes de me deixar ir. Vejo-me escorregando no chão, assim que sinto que vou parar de esfregar o chão me levanto e corro em direção à minha moto. Eu pego tudo torcido. Tela, carenagem, freio do apoio para os pés quebrado, etc… Cruzo a linha de chegada o melhor que posso em 6nd posição. Assumo total responsabilidade, a culpa é minha, ponto final. Se eu pudesse refazer, eu o faria. Eu não poderia ficar para trás sem tentar nada. Só para constar, perdi 26 segundos nesta volta.
Segunda corrida. Estou determinado a corrigir meu erro de ontem. A única solução disponível para mim é atacar ainda mais. Começo bem, encontro-me lado a lado com outro piloto. Ambos queremos levar a aspiração do concorrente à nossa frente. Eu me imponho, primeiro contato. A primeira rodada é feita sob tensão. Sou o terceiro, o piloto que acertei antes está tentando contra-atacar. Eu resisto, dobro o segundo. O primeiro faz um grande barulho na minha frente. Isso me faz desacelerar, tento passar. Mas o terceiro chega lançado e se impõe diante de mim. Na próxima freada ele alarga, eu passo. Ele fica grudado em mim, não consigo vê-lo. Acelero normalmente levantando a moto, e aí… grande contato. Quase caímos. Abasteço o mais rápido possível e consigo manter minha segunda posição. Passamos na primeira rodada. Finalmente ! As próximas rodadas serão um pouco mais tranquilas. Algumas ultrapassagens, uma queda de um adversário que estava acima da cabeça. Alcançamos os retardatários a quatro voltas do fim. Restam apenas três de nós lutando pela segunda posição, o primeiro levou 2 segundos. Ultrapassamos um retardatário, meu concorrente passa por ele pela direita, eu pela esquerda. Ele decide mudar de rumo, nós colidimos. E três! Penso em respirar o mais profundamente possível para manter a calma e manter contato com o segundo. O ritmo é extremamente alto. Corremos nos melhores tempos do circuito durante toda a corrida. Vejo os outros retardatários chegando, esforço um pouco mais para chegar em segundo e estar na frente na hora de ultrapassar os retardatários. Cometo um erro, perco alguns metros. Felizmente consegui voltar em duas voltas, meu ritmo é bom. Entramos na última volta, desta vez decido atacar pela penúltima esquerda do circuito. Eu fico colado à sua sela. Um retardatário faz força para deixá-lo passar e volta ao caminho certo quando eu chego. Eu não havia previsto essa probabilidade. Chego lançado e bato nele violentamente. Não sei dizer como fiquei na bicicleta, não tenho ideia. Volto a acelerar o mais rápido possível, não sinto mais meu pé esquerdo batendo forte. Entro na próxima curva, a moto escorrega. Acho que o pneu traseiro está furado. Olho para o lado da minha moto. Ela está vazando água. Termino minha volta da melhor maneira que posso, quase caindo a cada curva. Eu salvo minha terceira posição. Não preciso descrever meu alívio quando cruzei a linha de chegada!
Eu estou satisfeito. Meu ritmo foi muito maior na segunda corrida. Cada passeio na minha bicicleta me sinto bem e estamos progredindo. O nível é muito alto, todo mundo quer vencer. Isso torna a competição mais difícil e intensa, tanto melhor para nós e para você se assistir às corridas na TV!
Mesmo que eu queira vencer, é preciso ter em mente que estou aprendendo todos os circuitos, sem exceção. Subi ao pódio oito vezes, ganhei uma corrida. Estou em terceiro lugar no campeonato, à frente de caras que não estão aqui para rir. Eu não poderia sonhar com nada melhor. Tenho uma semana de folga, depois vamos para o circuito de Laguna Seca no mesmo horário do Mundial de Superbike! Mal posso esperar para estar lá.
Valentin
