Último fim de semana de corrida para Valentin Debise, antes de uma pausa de verão particularmente longa de dois meses.
Como sempre, o jovem piloto francês nos conta a história de sua aventura com muitos detalhes.
Você pode encontrar episódios anteriores aqui: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9
Fiquei muito animado para ir para este circuito. Vi inúmeras corridas lá na televisão quando era fã de Grandes Prêmios. As vitórias de Nicky Hayden, as batalhas de Stoner e Rossi, etc. É um lugar marcado pela história. O circuito está localizado em colinas a poucos quilómetros do mar e os horizontes são verdes. Da beira da pista, no famoso Saca-rolhas, você tem uma vista incrível, podendo ver o paddock nos mínimos detalhes.
Neste fim de semana tivemos a oportunidade de colaborar com o campeonato mundial de Superbike e foi uma oportunidade para eu encontrar alguns amigos lá. Os apoiadores vieram em massa, incluindo uma boa dupla de franceses! É muito bom ver expatriados acompanhando minha jornada e vindo ao meu encontro para trocar algumas palavras. Nas rodadas de Superbike, há um show de paddock apresentado por Michael Hill. Tive a oportunidade de participar três vezes durante o fim de semana; você deveria ter visto isso porque foi muito divertido. Os dois pilotos azuis estão disputando o campeonato, estou muito atrás em termos de pontos para poder esperar alguma coisa. Por outro lado, terminando na frente, ou me inserindo entre eles, posso mudar a situação... Brincando, os dois me ofereceram dinheiro; um para que eu fique para trás, o outro para que eu fique no meio. “Vamos, Valentin, vou te pagar o dobro, vou te pagar o triplo” haha!
Este circuito é incrível. Ainda descobri estilos de curvas que não conhecia. Durante todo o ano, perdi em média tempo nas chicanes em comparação com os americanos, cuja especialidade é esta. Você definitivamente conhece o Saca-rolhas! Esta famosa chicane em declive. Chegamos de uma subida onde não conseguimos ver para onde vamos a toda velocidade de 4.
É preciso apertar o máximo possível a esquerda, virar um pouco para a direita, depois pisar rapidamente no freio e levantar a bicicleta, tentando fazer uma linha reta para poder exercer a pressão máxima no freio dianteiro. É preciso tentar se mover um pouco para a direita antes de virar, mas não é fácil porque há solavancos e a pista começa a descer um pouco. A primeira curva da chicane vira à esquerda. Está muito apertado, quase parado. Ken Hill, meu treinador, me avisou “volte para casa mais devagar do que você pensa, e ainda mais devagar do que isso!” »
Ok, na primeira volta vou direto. Droga, é ainda mais lento, na verdade. Depois de passar o primeiro ponto da corda, a inclinação é tão íngreme que a bicicleta ganha velocidade sozinha, sem fazer nada; é uma sensação incrível.
Você tem que girar rapidamente a bicicleta para a direita enquanto a acelera a todo vapor! Nesse momento ocorre uma compressão que coloca o caroço no estômago. Passagem da terceira marcha na esquina e continuamos com outra à esquerda. Respirar ? Impossível. É a primeira vez desde o início do ano que a minha melhor parte foi a chicane. Tenho orgulho de ter evoluído nesta área.
Meus testes correram bem. Foram muitas categorias. A duração dos treinos livres + qualificação foi muito curta (80min). Ir para uma corrida com tão pouca pilotagem não foi fácil de administrar. Portanto, otimizei ao máximo minhas sessões de teste, planejando diferentes configurações com antecedência, o que reduziu meu tempo de pit stop. Você se lembra da minha corrida na Road America, onde ganhei graças à minha estratégia de pneus traseiros médios? Conduzi bastante este pneu durante os testes, porque sabia que com o tempo fresco que teríamos para a corrida que teve lugar às 10h, este pneu ia funcionar bem, ao contrário do macio que iria desgastar-se. sair rapidamente. Tentei até ao último momento rodar com ele, mas a diferença seria feita ao fim de 18 voltas, e a corrida só tem 21 voltas.A escolha foi muito arriscada e por isso decidi fazer a mesma escolha dos outros; comece com o software para ser eficiente desde o início e acertar o caminho certo. Você não pode ser complicado sempre!
Estava bastante relaxado antes da corrida porque sabia que tinha hipóteses de vencer e isso deixa-me sempre mais confiante. Fiz uma boa largada, mas não o suficiente para ultrapassar o segundo. A largada é em aclives e curvas o que torna o exercício complicado porque a moto não precisa subir para poder virar. O segundo me é útil, tenho que aliviar o gás para deixar passar. Assumo uma linha defensiva na primeira curva. A partir da segunda curva, vejo o segundo escorregar e digo a mim mesmo que tenho que ir na frente para poder pegar o primeiro. Ultrapassei-o freando para a quarta curva, limpando sem bater em ninguém desta vez. Estou tentando me vingar de JD. Estou um pouco limitado no front-end. Meu tempo é bom depois de duas voltas, mas é impossível acompanhá-lo; ele está acima hoje.
Decido deixar Gerloff passar para ver se ele consegue voltar para JD Beach e me puxar. Mas ele também luta. Nós dois nos encontramos brigando. Alcançamos os retardatários; desta vez, eles respeitam as bandeiras azuis e me deixam passar.
Gerloff comete um erro, aproveito para passar na frente e ver se freando normalmente sem correr riscos ele consegue me passar novamente. Vejo que com apenas uma travagem ele tem a possibilidade de me ultrapassar e tomo nota. Deixei passar cometendo um erro intencional. Sei que se fizer uma boa última volta e for preciso nas minhas linhas, ele não conseguirá fazer nada. Também tive a possibilidade de ultrapassá-lo na última curva, mas sinto que seria muito arriscado. Então assumo a liderança na penúltima volta, me concentro nas curvas, assumo a linha defensiva com o Saca-rolhas. Na última curva, fecho um pouco a linha, mas não muito, para ainda poder virar e acelerar corretamente. Se ele tentar me ultrapassar, não conseguirá acelerar, então vou ultrapassá-lo novamente. Ele não tenta nada, tanto melhor, e eu cruzo a linha, em segundo, 5 segundos atrás do primeiro (dói).
É mais um bom fim de semana para mim. Estou satisfeito por ter aprendido meu último circuito do ano, é um estresse a menos.
A próxima corrida será em Nova Jersey, abaixo de Nova York, em dois meses. Já fiz uma corrida lá há alguns meses. É uma sensação boa ter sido tão consistente corrida após corrida, sem conhecer os circuitos. Minha equipe tem muito a ver com isso. Sempre me deram muitos conselhos e pequenas dicas, e acima de tudo uma bicicleta saudável. Em cada sessão de teste, eu faço isso e sinto as mesmas coisas. Parece óbvio, mas já faz muito tempo que não tenho isso. Nove pódios em oito finais de semana de corrida; quem teria apostado isso em janeiro, quando parti para o desconhecido na América?
Agora mereço um pouco de descanso. Estou voltando para a França para ver minha família e amigos por dois meses. Vou desgastar os pneus da minha bicicleta, fazer um pouco de windsurf, surf e porque não um pouco de moto 😉
Tenham todos um ótimo verão!
Valentin
