Você conhece Valentin Debise?
Presente nos Grandes Prémios durante três anos depois de conquistar o título de Campeão Francês de 125cc, primeiro nas 250cc e depois na Moto2, teve finalmente que desistir por falta de orçamento, sem ter conseguido avançar. As equipes dirão que é culpa do piloto, os pilotos dirão que é culpa das equipes. Não importa, afinal será um regresso ao Campeonato Francês, sem qualquer meio.
Um movimento de solidariedade, uma Yamaha R6 com escapamento e caixa, permitiu-lhe começar do zero antes de ingressar, um ano depois, na equipe Tecmas de Michel Augizeau para vestir as cores da Honda França.
Depois de três anos de Campeonato Francês FSBK, a vontade de ver outra coisa, e, novamente, uma história de homens, alguns dos quais não hesitam em colocar um pouco de dinheiro e outros um pouco de seu conhecimento, para experimentar a aventura americana .
Você pode assistir os primeiros episódios aqui: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
É com alegria que escrevo estas poucas linhas para você; Estou mais uma vez no transporte, mas em caminhão, hoje, porque vou para a oficina da equipe e depois vou para o Barbeiro neste fim de semana!
Mais uma vez tive que descobrir esta pista da Road America, em Wisconsin, que tem três longas retas em que nos aproximamos dos 280km/h com a nossa pequena 600cc!
O circuito está localizado no meio de uma floresta. A relva está cortada na perfeição, as colinas que margeiam a pista dão um ambiente especial. Não tive muita dificuldade em aprender esse layout. É um dos mais longos do ano, demora 2 minutos e 20 segundos para completar uma volta, mas não há muitas curvas (14). Gosto da minha bicicleta tal como ela está, porque chegámos a uma boa base que adaptamos ligeiramente de acordo com os meus pedidos, o que me dá mais tempo para me concentrar nas minhas trajetórias e na minha forma de andar.
Me classifiquei na quarta posição e estou satisfeito com o resultado. Pouco antes do início da sessão, vi uma grande nuvem negra vindo em nossa direção, então optei por começar com meu pneu macio, portanto o pneu mais rápido para marcar rapidamente um bom tempo e garantir um bom lugar antes que o tempo mudasse. . Estou esperando uma roda fazer sucção (muito importante neste circuito onde você pode ganhar até 1 segundo por volta), o que nunca encontrei. Decido partir sozinho, falho, minha volta é mediana, aparece chuva. Fico um tempo no estande, o asfalto está secando. Então estou montando um novo pneu traseiro médio, já que só me resta essa escolha. Parti sem apreensões e fiz uma boa série de voltas rápidas, e estive muito perto dos líderes, o que é um bom presságio para a corrida se conseguir largar com este pneu médio que me permitirá ser mais rápido que os meus concorrentes no final da corrida.
Primeira corrida, chove torrencialmente pouco antes da partida; Torna-se um hábito! No grid de largada é estressante fazer a escolha certa. Olho o radar meteorológico no celular do meu mecânico e escolho pneus secos/secos apesar da pista molhada. Fiz uma boa largada, ultrapassei dois pilotos, mas a partir da segunda curva senti minha embreagem aumentar. Rapidamente, ajusto a proteção para deixar minha alavanca mais livre. Ele continua a encerar, não acelero muito para dar tempo à embreagem esfriar. Consigo dar algumas voltas assim, mas sou derrubado em todas as direções nos trechos. Faço o possível para redobrar na frenagem, mas os pneus secos escorregam muito na pista molhada. No entanto, seca rapidamente. As trajetórias começam a tomar forma, minha embreagem escorrega menos e decido dar uma volta acelerando forte; Fiz a melhor volta da corrida e alcancei o grupo da frente. Então, saindo de uma pequena esquerda, a moto não quer mais avançar; É muito ceroso, realmente demais. A corrida termina aí para mim. Primeiro resultado branco do ano, estou animada!
Segunda corrida, desta vez sob sol forte e com um pouco de vento lateral na reta final. Como sempre, tenho minha estratégia em mente. A minha moto não é rápida o suficiente para ultrapassar antes da reta final, que fica a 600 metros da última curva, muito longe. Se eu liderar a corrida, serei ultrapassado nos últimos metros. Mantenho-me portanto na segunda posição durante toda a corrida, deixo a liderança ao meu colega, o que ele faz muito bem dadas as voltas rápidas que realiza. Concentro-me em sair das curvas antes das retas para ter a melhor aspiração possível. Eu estava tão perto que nem consegui ver a roda traseira dele! Gostaria de ter tirado uma foto para vocês quando passamos a alguns centímetros da parede, mas não levei minha câmera comigo; Desculpe ! Como falei acima, escolhi o pneu traseiro médio. A dificuldade foi manter o ritmo no início da corrida, porque faltou aderência. Após 6 voltas, meu pneu manteve um desempenho consistente, enquanto meus concorrentes, que usavam pneus macios, começaram a escorregar. Ainda consegui fazer a melhor volta da corrida graças às aspirações. A partir daí, vi que poderia fazer a diferença no final. Escapar ? Impossível com linhas retas. Então tomei a mesma opção do VIR que é ultrapassar na última volta. Você vai me dizer, é estúpido porque ele vai me ultrapassar na linha de chegada. Desta vez, preferi a ultrapassagem após a primeira das três retas. Depois disso, dei algumas voltas para aumentar a distância e ele perdeu meu turbilhão. Ele ainda conseguiu chegar perto de mim depois da segunda reta, eu o ultrapassei bloqueando-o para fazê-lo perder velocidade. Faltam agora três curvas, estou dando tudo que posso, está escorregando muito. Na última curva, tenho duas opções, fechar a porta ou passar normalmente para acelerar bem e sair com velocidade. Ele sabe que tem uma boa bicicleta, então digo a mim mesmo que não vai me ultrapassar na entrada. Exagero minha entrada na curva para poder abrir o máximo possível a saída, o que me permite sair da curva com muita velocidade, passo para terceira um pouco mais cedo, a moto começa a se mover, o que não não é bom porque perco velocidade. Vou da esquerda para a direita lentamente para não pegar a sucção, e
desta vez sou eu quem termina na frente, com 8 milésimos de vantagem! Incrível; dessa vez funcionou!!!
SIM, CONSEGUIMOS
Eu sou o primeiro francês a vencer uma corrida de velocidade da MotoAmérica !
Esta vitória é a minha forma de agradecer às pessoas que me ajudaram a alcançar o que faço hoje; não devemos esquecer isso sozinho, eu não faria nada. Não há necessidade de mencionar nomes, eles se reconhecerão.
Merci à tous
Bises
