Depois de lidar com Temporada de 2002 de Valentino Rossi , considerado com razão um dos maiores da história do nosso esporte, vejamos a edição de 2003, onde conseguiu o impossível: Faça melhor.
No entanto, a última temporada de 'Vale na Honda não foi nada fácil. Max Biaggi, também com Honda, parecia mais motivado do que nunca para destronar o rei, enquanto Sete Gibernau também beneficiou de um pacote muito bom, a RC211V. Se a Suzuki está menos assustadora depois da debandada de 2002, surge uma nova fabricante: a Ducati.
Os encarnados chegam com a firme intenção de serem rápidos desde o início. Para isso, contratam dois pilotos de sua preferência. Loris Capirossi por um lado e Troy Bayliss por outro um dos melhores pilotos de Superbike da época.
Como manda a tradição, Suzuka recebe a primeira jornada do campeonato. Imediatamente, Rossi assumiu o controle, marcando uma clara pole position. Largando da liderança, ele ganhou este grande prêmio com a melhor volta da corrida como bônus. Mas difícil de saborear.
O piloto da Honda, Daijiro Kato, acaba de perder a vida após uma terrível queda. Este dia, que continua a ser lembrado como um dos mais sombrios da história dos Grandes Prémios, é terrível. Impossível pensar na classificação e no campeonato. Esta trágica perda marca a última aparição do lendário circuito no calendário.
Depois de cinco corridas, três homens se separaram. Rossi, que entretanto, triunfou em Jerez e Mugello, Gibernau, com duas vitórias na África do Sul e França, depois “Le Romain” Biaggi, que se manteve muito consistente, embora sem vitória no cronómetro.
Se não vencer na Catalunha (foto), para alegria do rival Capirossi, ainda aproveita para somar grandes pontos na geral. Foto: Caixa Repsol.
Valentino Rossi é exemplar em termos de consistência. Você tem que perceber: ele nunca saiu do pódio durante toda a temporada. 16 vezes em 16 entradas. Impossível lutar com tanta velocidade pura, tanta consistência de um piloto em uma máquina de tão alto desempenho.
Na Catalunha, Loris Capirossi surpreendeu ao vencer a corrida à frente do líder do campeonato e, de facto, conquistou a primeira vitória da Ducati Corse na categoria rainha. Incluindo este sucesso, Loris terá conquistado seis pódios este ano, em comparação com três para o “Baylisstic”.
Rossi trabalhou com Nicky Hayden como companheiro de equipe. Este último conquistou o título de estreante do ano, alcançando duas vezes o 3º degrau do pódio, em Motegi e em Philip Island (foto). Foto: Caixa Repsol.
O número 46 domina escandalosamente e sempre vence no final: torna-se repugnante para os adversários. Em batalha corpo a corpo? Ele sabe fazer isso e conseguiu vencer na linha em Brno, naquele dia, contra o impetuoso Sete Gibernau. Ir sozinho e vencer? Isso não é um problema : em Philip Island, o italiano lidera tranquilamente depois de largar do primeiro lugar. Depois de um início de corrida agitado, ele ultrapassou sob bandeiras amarelas após uma queda de Bayliss e recebeu uma penalidade de dez segundos.
A caixa da Repsol informou-o do caso e Rossi começou a fazer voltas rápidas com o objectivo de vencer por mais de dez segundos o que ele consegue alcançar! Venceu aqui uma das melhores corridas da sua carreira, à frente de um “Capirex” que estava sozinho.
A adição dói no final da temporada. 357 pontos em 16 voltas, média de 22,31 pontos por corrida, para nove poles, nove vitórias e doze voltas mais rápidas na corrida (!). Antes de aceitar o desafio da Yamaha, Valentino Rossi deu-nos uma prestação quase perfeita. É claro que esta temporada não foi das mais espetaculares de se assistir, mas devemos reconhecer esse feito que fez com que, a partir de agora, entre no círculo dos maiores de todos os tempos.
