Durante trinta anos, a série R de Yamaha tornou-se sinônimo de velocidade, desempenho e estilo, e o R9 é seu digno herdeiro.
O lançamento de um novo modelo R sempre foi um acontecimento significativo para a Yamaha, desde a chegada do R1 original em 1998, seguido pelo R6 um ano depois e pela icónica YZF-R7, até à revitalização do mercado de entrada com o R125 em 2008. 2015 é o ano da integração da eletrónica do MotoGP no segmento Supersport com o R1 e o R1M, depois o R7, equipado com CP2, acrescentou uma dimensão totalmente nova ao mercado Supersport em 2021.
Para 2025, chegou a hora de redefinir mais uma vez a categoria Supersport com este último modelo altamente aguardado que se juntará à lendária gama da Série R: o R9.
Oferecendo um desempenho emocionante e tecnologia de ponta, que contribuem para a reputação da série R, o R9 inaugura uma nova geração de Supersport.
Não há como negar que o mercado Supersport mudou ao longo dos anos, com as necessidades e desejos dos condutores a evoluir e as regulamentações de emissões a tornarem-se mais rigorosas. Foi esta mudança que levou a Yamaha a tomar a decisão de dedicar a sua famosa R1 exclusivamente à pista a partir de 2025, com o lançamento da R1 RACE e a renovação da R1 GYTR.
Enquanto o R1 GYTR e o R1 RACE, apresentando um desempenho excepcional em pista, continuam a ser o auge da gama Supersport, a Yamaha continua atenta ao futuro do mercado de modelos Supersport de estrada, que, desde o lançamento do R7, continua a atrair paixão e desejo.
O lançamento do R9 completa a categoria Supersport, que vai do R125 de entrada ao R9, passando pela categoria A3 R2 e o R7 de cilindrada média, enquanto o R1 GYTR, R1 RACE, R6 GYTR e R6 RACE mantêm o seu lugar dominante. na faixa com seu desempenho de alto nível reservado para a pista.
Se esta nova geração de Supersport marca o início de um novo capítulo, a história permanece a mesma: a identidade da gama Supersport nasce do ADN de competição da Yamaha. Desde escolhas de design até tecnologias desenvolvidas para corridas, cada modelo Supersport é o resultado do compromisso da Yamaha em competir ao mais alto nível.
A R9 utiliza esta tecnologia e design comprovados e de competição e combina-os com a plataforma de motor CP3 aclamada pela crítica que revolucionou a marca Yamaha na última década. A união deste motor de elevado binário com o comportamento reconhecido das máquinas de corrida da Yamaha deu origem a um modelo Supersport perfeitamente equilibrado, digno do seu estatuto de carro-chefe da série R, oferecendo um desempenho desportivo que também é explorável na estrada e de tirar o fôlego. na pista.
Projetado com DNA da Série R
O lançamento de um modelo da série R sempre foi um marco e o R9 não é exceção.
Embora a R9 mantenha muitas das características inspiradas no MotoGP que se tornaram a imagem de marca dos modelos Supersport da Yamaha, tornando-a imediatamente identificável como um “R”, o seu design também proporciona a sensação esperada de uma máquina da próxima geração.
As linhas horizontais foram enfatizadas em todos os modelos R desde o R1 de 2015, mas esse estilo agressivo e esportivo é aprimorado no R9, graças a um movimento horizontal mais amplo que oferece uma sensação de potência e fluidez, e incorpora agilidade, dirigibilidade e inovação derivadas do experiência de competição que o R9 herda. Este novo visual é ilustrado pelas aletas aerodinâmicas integradas, que contribuem para a agressividade da dianteira exclusiva do R9.
O icônico duto de ar em forma de M da série R e os faróis de dupla óptica são mantidos, mas cada uma dessas características é destacada para reforçar o estilo agressivo da nova geração. A ótica associada ao duto em forma de M e ao pára-brisa fixado na frente do farol para trabalhar com os ailerons reforçam a agressividade da máquina.
Motor CP3 de 890 cc de alto torque
O R9 está equipado com o famoso motor CP3 de três cilindros de 890 cc com refrigeração líquida, injeção e duplo comando de válvulas no cabeçote. O diâmetro e o curso (78 mm x 62 mm), bem como a taxa de compressão (11,5:1) proporcionam torque e potência ideais que, combinados com a precisão oferecida pelo controle eletrônico de abertura do acelerador (YCC-T, Yamaha Chip Controlled Throttle), proporcionam desempenho excepcional na pista e na estrada. A mudança final, o ponto de ignição e a entrega de potência são otimizados para proporcionar um desempenho Supersport ideal na pista e na estrada.
O rugido dos três cilindros tornou-se a marca registada do CP3 ao longo dos anos e os engenheiros da Yamaha prestaram especial atenção à amplificação deste som que induz emoções.
Quadro Deltabox de alumínio leve
Desenvolvido especificamente para o R9, o quadro de alumínio Deltabox beneficia de uma rigidez que garante um desempenho desportivo em todas as condições.
Em comparação com outros modelos CP3 da Yamaha, a rigidez do quadro do R9 é maior nas três direções: longitudinal, lateral e torcional. Ao utilizar espessuras e formas específicas, bem como furos maquinados, os engenheiros da Yamaha procuraram equilibrar rigidez e flexibilidade para proporcionar ao piloto uma sensação excelente e um maior conforto de condução.
O seu peso de 9,7 kg torna-o no quadro mais leve alguma vez utilizado num modelo Yamaha Supersport. Este chassis leve significa que o peso total do R9 é de apenas 195 kg, proporcionando uma relação potência/peso ideal.
O quadro e a alça traseira foram projetados para contribuir para a firmeza e agilidade do R9, mantendo as características de desempenho de um verdadeiro Supersport.
O modelo mais aerodinâmico da Yamaha até agora
Dado o seu tamanho em relação ao seu desempenho, o R6 é há muito tempo o modelo mais aerodinâmico da Yamaha e foi nesta base que os engenheiros da Yamaha trabalharam para optimizar a eficiência aerodinâmica do R9.
Através de extensos testes em túnel de vento, os engenheiros conseguiram moldar o R9 para ter menos arrasto aerodinâmico (maximizando assim a velocidade máxima e o desempenho de aceleração) do que o R6, embora o R9 tenha um deslocamento maior e ostente um radiador e front-end maiores.
Esta eficiência é alcançada graças ao design da frente da carenagem, enquanto as novas aletas aerodinâmicas, adicionadas logo abaixo das luzes, reduzem o empinamento e melhoram o contato com a estrada. Normalmente, a simples adição de barbatanas geraria arrasto adicional, mas através de testes extensivos os efeitos negativos foram eliminados e o design final minimiza o grau de arrasto, ao mesmo tempo que proporciona ao condutor uma sensação de estabilidade enquanto conduz a moto.
As aletas reduzem a inclinação da roda dianteira em 6-7% em linha reta e, quando combinadas com o spoiler dianteiro colocado sob o tubo em forma de M, esse efeito aumenta em cerca de 10% nas curvas.
Manuseio Supersport: Suspensões
Os modelos Supersport da Yamaha são conhecidos pelo seu comportamento e isso continua a ser verdade para o R9. As suspensões dianteira e traseira são componentes KYB projetados especificamente para a máquina, desenvolvidos juntamente com os das máquinas R1 GYTR e R1 RACE 2025.
O novo garfo invertido KYB de 43 mm foi completamente redesenhado e agora possui ajustes separados para recuperação e compressão nos tubos direito e esquerdo. Cada um deles pode ser ajustado individualmente: o tubo direito para amortecimento de recuperação e o esquerdo para compressão, tanto em alta como em baixa velocidade.
Cada tubo do garfo agora possui uma válvula projetada para otimizar a pressão no cilindro, limitando ou impedindo completamente o fluxo de óleo para a parte inferior do garfo. Este novo design resulta numa melhor resposta de amortecimento, melhor sensação e estabilidade ideal em todas as condições. Além disso, um revestimento Kashima escurece a cor ouro/bronze, proporcionando uma estética lisonjeira, sinônimo de desempenho.
O amortecedor é ajustável em pré-carga, recuperação e compressão, contribuindo para um amortecimento ultrapreciso e proporcionando assim uma melhor sensação na pista ou na estrada.
Sistema de travagem Brembo da competição
A R9 apresenta pinças monobloco Brembo Stylema de corrida, que são leves, rígidas e projetadas para proporcionar maior controle e estabilidade. As mangueiras de freio em aço inoxidável e os grandes discos dianteiros de 320 mm proporcionam consistência e controle otimizados, especialmente durante uso prolongado e frenagens intensas.
Proporcionando uma potência de travagem impressionante à R9, o cilindro mestre radial possui um pistão que se move numa direção paralela ao curso da alavanca do travão, aplicando pressão linearmente à medida que o condutor puxa a alavanca, refinando assim a sensação de controlo.
As leves pinças Stylema produzem o seu poder de travagem através de quatro pistões de 30 mm e são concebidas para otimizar o fluxo de ar e, assim, garantir um arrefecimento eficiente, proporcionando uma travagem ideal na pista.
Conforto desportivo: posição de condução otimizada
Fiel ao seu estilo Supersport, a R9 oferece uma posição desenhada para ser desportiva, com guiador estilo racing. Mas para responder a diferentes utilizações, no circuito e na estrada, os pontos de contacto entre a moto e a carroçaria foram desenvolvidos para permitir que pilotos de todos os tipos de corpo se movimentem livremente na moto.
A distância entre o guiador e a anca do condutor é otimizada para evitar uma posição excessivamente avançada. A altura do assento de 830 mm permanece acessível a uma ampla gama de pilotos. Os apoios para os pés estão posicionados para proporcionar mais espaço e evitar cãibras.
Guidão
As pulseiras do guiador são montadas sob a coroa superior, o que permite obter uma posição desportiva ideal, sem demasiada agressividade para a frente. O posicionamento das pulseiras é mais esportivo que o do R7, mas mais descontraído que o do R6 RACE, o que permite uma melhor adaptação aos diferentes tipos de pilotagem.
Tanque
O depósito de 14 litros oferece autonomia suficiente para utilização em estrada, mantendo uma largura limitada para garantir a simbiose entre o condutor e a sua máquina. O formato do tanque foi projetado para proporcionar uma boa aderência para as coxas e braços nas curvas, garantindo excelente estabilidade e uma conexão ainda mais reconfortante nas curvas.
Pneus esportivos Bridgestone
O R9 está equipado com pneus Bridgestone Battlax Hypersport RS11 que oferecem desempenho de competição adequado para uso em estrada. Estes pneus desportivos oferecem um desempenho incrivelmente elevado graças a um elevado nível de aderência, estabilidade em curva e óptimas sensações de controlo.
Novo design para controles manuais com uma interface de usuário completamente nova
Os novos controles do R9 são intuitivos e fáceis de usar, com ênfase na redução do número de botões para acessar uma ampla gama de funções. A forma dos botões e a sensação durante o uso foram significativamente refinadas para proporcionar uma operação ideal ao usar luvas.
Controle de cruzeiro e limitador de velocidade
Para facilitar viagens de longa distância, o R9 está equipado com controle de cruzeiro que pode ser ativado em velocidades acima de 40 km/h a partir da terceira marcha. Uma vez definida a velocidade de cruzeiro, esta pode ser aumentada ou diminuída, em incrementos de 1 km/h, através de uma simples pressão no botão ou continuamente através de uma pressão longa. O controle de cruzeiro pode ser desconectado pressionando um botão, os freios, a embreagem ou o acelerador.
Os condutores também podem definir um limite de velocidade para a sua máquina, o que ajuda a controlar a potência e a garantir que a máquina não exceda a velocidade selecionada.
Sistemas eletrônicos sofisticados inspirados no R1 e modos YRC
Desenvolvido diretamente a partir dos sistemas eletrônicos do R1, o IMU de seis eixos do R9 mede continuamente a aceleração nas direções para frente-trás, de cima para baixo e esquerda-direita, bem como a velocidade angular na direção de inclinação, rotação e guinada do máquina.
A IMU pode enviar dados em tempo real para a ECU, que controla toda a assistência ao condutor e, por sua vez, altera o comportamento da máquina dependendo do nível de apoio escolhido pelo condutor.
Modos de controle integrados
Os pilotos podem personalizar a sua experiência de condução através das configurações do Yamaha Ride Control (YRC), que permitem selecionar as características de potência do motor e o nível de suporte eletrónico com base nas suas preferências e condições.
Três modos de condução integrados, 'Sport', 'Street' e 'Rain', com configurações de fábrica com diferentes níveis de intervenção para se adequar a diferentes condições, são complementados pela capacidade de predefinir dois modos Custom e quatro modos Track. Isso permite que configurações específicas do YRC sejam criadas com base em situações ou condições, adaptando o nível de assistência eletrônica, como modos de potência (PWR), controle de tração (TCS), sistema de controle de deslizamento (SCS), controle de freio (BC), deslizamento da roda traseira Control (BSR), Engine Brake Management (EBM) e Wheelie Control (LIF), todos os quais podem ser ajustados diretamente na tela de informações do YRC no R9 ou através do aplicativo de smartphone MyRide da Yamaha.
Para otimizar as partidas, o R9 também é equipado com um sistema de controle de partida, que auxilia os motoristas na partida e na aceleração.
E para uso em pista é possível desativar o ABS traseiro.
Sistema de mudança rápida de terceira geração
O Quick Shift System (QSS) de terceira geração da Yamaha permite-lhe subir e descer mudanças rapidamente sem desengatar a embraiagem. A configuração 1 permite aumentar a marcha ao acelerar e reduzir a marcha ao desacelerar, enquanto a configuração 2 também permite reduzir a marcha ao acelerar e aumentar a marcha ao desacelerar, otimizando a funcionalidade em todas as situações.
Exibição e conectividade
O display TFT colorido de 5 polegadas do R9 pode ser personalizado para quatro temas, enquanto o modo track exibe informações relevantes apenas para a condução em circuito, incluindo o cronômetro.
Notificações de smartphone e transferência de dados
O display do R9 pode ser conectado a um smartphone por meio do aplicativo MyRide da Yamaha, por meio da Unidade de Controle de Comunicações (CCU) integrada da motocicleta.
O aplicativo pode ser usado para alterar as configurações do YRC, permitindo a criação de novos modos YRC mesmo que o piloto não esteja na motocicleta. Até 40 modos diferentes podem ser salvos no aplicativo para se adequar às condições específicas da estrada ou da pista e, em seguida, baixados para a motocicleta quando estiver dentro do alcance.
Um sistema de navegação totalmente integrado também está disponível através do aplicativo Garmin StreetCross. Os usuários podem visualizar diversas informações e imagens na tela, incluindo chamadas telefônicas, mensagens de texto e atualizações meteorológicas.
Y-TRAC – Você se sentirá como um piloto!
O aplicativo Y-TRAC aprimora a experiência Supersport, permitindo que os motoristas melhorem seu manuseio e desempenho na pista usando ferramentas normalmente disponíveis apenas para motoristas profissionais.
Vindo da competição, o aplicativo Y-TRAC oferece a possibilidade de registrar e analisar dados utilizando tecnologia de ponta à disposição de pilotos de todos os níveis, do novato ao profissional.
O aplicativo Y-TRAC permite registrar tempos de volta e setor, bem como dados da máquina, incluindo ângulo de inclinação, rotação do motor, marcha engatada, velocidade, posição do acelerador e níveis de assistência de auxílios eletrônicos ao piloto, como controle de tração.
Os dados de localização GPS podem ser inseridos através do smartphone do motociclista, mas se o motociclista quiser usar o GPS na motocicleta, o aplicativo Y-TRAC pode ser vinculado ao Garmin GLO2. O aplicativo Y-TRAC também oferece a possibilidade de utilizar um “pitboard virtual” no qual a equipe do piloto pode enviar mensagens para seu painel enquanto ele se desloca na pista.
Os proprietários do R9 podem se inscrever para uma avaliação gratuita do aplicativo ou adquirir uma assinatura premium.
técnicas caractéristiques
- Motor CP3 de três cilindros e 890 cc com refrigeração líquida e duplo comando de válvulas no cabeçote
- Quadro Deltabox em alumínio, o mais leve alguma vez utilizado num modelo Yamaha Supersport
- Cilindro mestre dianteiro Brembo e pinças Stylema combinadas com discos de freio de 320 mm
- Carenagem aerodinâmica agressiva com winglets
- Garfo KYB de 43 mm totalmente ajustável de última geração
- IMU de 6 eixos desenvolvida para o R1
- Auxiliares de pilotagem sensíveis à inclinação, incluindo Controle de Tração (TCS), Controle de Deslizamento (SCS) e Controle de Freio (BC)
- Modos de potência (PWR), controle de partida (LC), controle de pitch (LIF)
- Sistema Quick Shift de terceira geração (QSS)
- Gerenciamento do freio motor (EBM) e regulador de deslizamento da roda traseira (BSR)
- Modo de desativação do ABS traseiro
- Yamaha Ride Control (YRC) com configurações personalizáveis
- CCU para upload e download de configurações da motocicleta
- Tela TFT colorida de 5 polegadas com recursos de conectividade
- Grave e analise seus dados de pilotagem com o aplicativo Y-TRAC.
- Controle de cruzeiro e limitador de velocidade
- Guiador de pulseira
- Novos pneus Bridgestone Battlax Hypersport RS11
- Rodas de alumínio fundido
- Alavancas ajustáveis
- Seletor de marcha em alumínio forjado
Cores e disponibilidade
A R9 2025 está disponível nas cores Icon Blue e Tech Black, e deve chegar aos showrooms da Yamaha a partir de março.
O R9 pode ser facilmente personalizado com uma gama de acessórios genuínos Yamaha, disponíveis tanto nos showrooms da Yamaha como no website oficial da Yamaha.
O aspecto desportivo da R9 pode ser realçado por um pára-brisas colorido, concebido com maior protecção UV, enquanto as almofadas do depósito proporcionam melhor aderência nas curvas, ao mesmo tempo que protegem a carenagem. Também está disponível um porta-placa com acabamento metálico para realçar a traseira da motocicleta.
De design leve, os protetores de cárter GB Racing que você pode adicionar são feitos de nylon composto por 60% de fibra de vidro que atende aos regulamentos técnicos nacionais e internacionais de competição.
A parte traseira do R9 permite ajustar os apoios para os pés para beneficiar de uma posição de condução ideal. A aparência também pode ser melhorada com um kit de capas de corrida, que cobrem áreas expostas ao remover a placa de matrícula, espelhos e apoios para os pés do passageiro ao andar na pista.
Também está disponível um sistema de escape Akrapovič completo, com tubos de aço inoxidável combinados com um silenciador de titânio e o logótipo R9 gravado a laser para o toque final.
A lista completa de acessórios está disponível em Site da Yamaha.
Yamaha R9
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