Longe da comunicação algo formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas na hospitalidade Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar. (você pode encontrar todos os seus depoimentos anteriores em nossa seção ("Entrevistas").
Há sempre o pequeno detalhe que nos mergulha cada dia mais no mundo do MotoGP…
Como de costume, relatamos aqui a totalidade dos comentários de Johann zarco, de forma crua, portanto sem qualquer formatação ou distorção jornalística.
Há menos uma Yamaha aqui em Misano…
“Estou feliz por manter a moto que usei durante todo o ano. É a melhor solução para trabalhar e saber o que tenho que fazer. O Valentino era favorito à vitória ou ao pódio, por isso penso que se ele não estiver lá é uma oportunidade extra de estar no Top 5 ou, porque não, no pódio. A Yamaha funciona muito bem aqui. A pista é difícil porque pode estar muito quente e é fisicamente difícil. E também é muito pequeno para o MotoGP, então a forma como você trabalha com a equipe pode realmente afetar se você corre ou não. E eu estaria muito focado nisso para ter boas sensações e me sentir confortável durante a corrida. »
Cinco fábricas realizaram testes aqui recentemente, enquanto as condições deverão ser mistas na sexta e no domingo. Isso é uma grande vantagem para eles?
“Sim, pode ser esse o caso. Acima de tudo pelas afinações da moto, mas também pelos pilotos que fizeram muitas voltas aqui. Acho que isso pode ajudá-los a ter melhores referências e a se sentirem confortáveis em quaisquer condições. »
A Yamaha o abordou para substituir Valentino?
“Eu deixei meu gerente cuidar disso. Acho que falaram com o Hervé, mas como eu disse, a atitude certa é continuar fazendo o que sabemos. »
O que você acha que aprenderá com este Grande Prêmio e este circuito?
“Penso que depois dos dois bons resultados na Áustria, em Silverstone, posso chegar aqui confiante. É um circuito que gosto, também acho que a Yamaha é uma boa moto aqui em Misano, por isso espero poder voltar a estar perto dos primeiros, conseguir lutar com eles para torcer por um belo Top 5. Valentino está ausente , então talvez um lugar no pódio esteja em jogo. Então coloquei esse objetivo em mente, esse prazer de ir atrás disso. »
Como está o ambiente entre os pilotos, enquanto Valentino Rossi está ausente do Grande Prémio em casa?
"Não estou prestando atenção. Realmente, é uma pena que ele tenha se machucado porque talvez o público fique bem menos entusiasmado, mas para os pilotos o nosso trabalho não muda em nada e o objetivo continua sendo ser o mais rápido. »
Ter testado aqui não poderia ser uma desvantagem em algum momento do fim de semana?
" Eu penso que sim. De qualquer forma, dirigir em uma pista ajuda, como piloto, a entender muitas dicas e a ficar confortável, a entrar no ritmo, muito mais rápido. Então, nas configurações das peças, também serão os mesmos pneus. Com um teste de um ou dois dias, eles estão realmente à frente. Se as condições forem constantes, talvez possamos começar da maneira certa, nos divertir e recuperar o atraso. E se as condições forem mistas, ou seja, por exemplo chuva de manhã e esta tarde, etc., como está anunciado, então, na minha opinião, não devemos preocupar-nos, mas sim ir em frente e esperar que tudo corra bem. »
O que você acha dos acidentes que acontecem durante os treinos?
" É difícil. Você tem que treinar, tem que estar em forma. Depois disso, nós, pilotos, continuamos bastante fatalistas. O que tem que acontecer acontece. Pela minha parte, este ano gostei muito do Supermotard. Quando treino nas condições que o Laurent me proporciona, ou seja, a moto está saudável e segura, podemos andar forte sem sermos surpreendidos pela moto, o que me permite estar confiante e trabalhar bem. Depois sempre tem o fator sorte porque você pode se machucar por pouco, mas também tem uma forma de pensar bem para ter cuidado. Mas aí dá “azar” porque os pilotos têm que treinar, cada um tem que encontrar a sua solução de treino. E os chefes de equipa não podem impedir treinos deste tipo, porque o dia em que alguém treina assim e vence pessoas que não estão autorizadas a fazer isso, é sinal de que o treino serve. »
Você não sai mais da estrada?
“Não! Em última análise, pista de terra. Esse é realmente um bom compromisso porque você não precisa pular, não há pedras na pista, é uma pista lisa e de terra, não anda muito rápido e, a nível técnico, é muito interessante. »
Você conseguiu assistir ao último Grande Prêmio e saber o que faltava para pegar Lorenzo?
“Sim, assisti à corrida de Silverstone. Acho que o que realmente me penalizou foi a minha saída. O facto de ter estado atrás do Pol Espargaró e não o ter ultrapassado de imediato foi o que acabou por me fazer perder mais tempo. Apesar de ter durado apenas uma ou duas voltas, consegui fazer um grande esforço para alcançar o Pedrosa e o Lorenzo porque estávamos a rodar quase à mesma velocidade. Acho que isso consumiu muita energia e me penalizou no final. Em relação ao Lorenzo, estávamos ambos numa situação em que estávamos a escorregar. Eu estava escorregando mais do que ele? Talvez. Mas será que escorreguei mais porque, justamente, forcei demais no início da corrida? Agora a análise é encontrar com a equipe o caminho para ter mais margem de manobra nas últimas cinco voltas. Ou mesmo nas últimas três voltas, porque isso vai me impedir de sofrer o golpe. »
Silverstone não era um circuito propício para ver carenagens com barbatanas. Você vai experimentá-los aqui?
“O que está previsto é utilizá-los desde o início do fim de semana porque realmente, neste circuito, são úteis. A Yamaha já os testou antes, por isso, mesmo que nunca os tenha experimentado, sabemos que podemos ir lá e trabalhar com eles. »
