Longe da comunicação um tanto formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas na hospitalidade Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar (você pode encontrar todos os seus relatos anteriores em nossa seção (“Entrevistas").
Há sempre o pequeno detalhe que nos mergulha cada dia mais no mundo do MotoGP…
Como de costume, relatamos aqui a totalidade dos comentários de Johann Zarco, em forma bruta, portanto sem qualquer formatação ou distorção jornalística.
Johann zarco: “O dia foi bom. Como eu disse, ontem não foi ruim porque a posição estava um pouco longe, mas o tempo estava próximo. Isso significava que era preciso trabalhar na moto e encontrar uma solução para ser mais rápido. Embora eu tenha caído porque estava ventando muito, demos um passo à frente esta manhã. Poucos pilotos conseguiram melhorar e, como eu consegui, isso significou que tínhamos feito bons progressos. Caí porque tive que empurrar com força, mas isso não me preocupou porque eu sabia por quê.
No TL4, acho que fizemos um bom trabalho com os novos pneus. Ainda havia alguns problemas, mas saindo duas vezes conseguimos resolvê-los.
Na qualificação, na minha primeira saída, vi o tempo que tinha marcado e já fiquei feliz com isso. Não foi fácil, mas me senti muito bem e bastante confortável. Bebi e voltei ao ataque com o segundo pneu, e o tempo foi muito bom. Isso significa que o trabalho feito com a equipe até agora tem sido bom. No seco posso estar pronto para a corrida, pois largar da segunda linha é um ponto muito importante para largar rápido e estar no grupo da frente. Então espero poder ter um ritmo rápido enquanto conservo a energia corporal e a concentração que preciso durante a corrida. Isso, no seco.
Quais são os problemas encontrados neste circuito?
“Os problemas encontrados neste tipo de circuito não são problemas de velocidade porque não ultrapassamos os 300 km/h. O percurso é bastante pequeno, por isso assim que passa uma curva já está na próxima. Todas as curvas chegam até você muito rapidamente, e se você tiver algum problema, você o arrasta consigo durante a maior parte da volta, e isso te cansa muito. Estou lutando com isso desde ontem, mas agora acho que posso ir rápido e não sofrer mais. »
A Yamaha considerou você substituir Rossi?
" Não não. Mesmo que fosse possível, acho que foi bom trabalhar na minha moto. Ontem comecei a testar a nova carenagem e rapidamente senti que era muito boa para a estabilidade. Então temos que manter a moto que conheço e continuar trabalhando nela, porque ainda não estou usando 100% dela. »
Você saiu com pneus com 15 voltas para fazer uma simulação de corrida. Foi bem ? Você está tranquilo?
“Estou feliz por ter tido boas sensações, mas penso que o ritmo para o pódio será de 33.6 ou 33.7. Essa capacidade, com pneus gastos, a gente ainda não tem. Não tínhamos isso no FP4. Tivemos um ritmo interessante e estive bastante bom em termos de esforço na moto, por isso senti que havia progresso a fazer e se conseguirmos fazer todas as voltas em 33.9, isso pode garantir-nos um belo lugar. Talvez não um pódio, mas já um Top 5 e isso será excelente. »
Você está preparado para todos os cenários, inclusive se não estiver seco?
“Teremos de nos adaptar, mas quer esteja seco ou molhado, prefiro uma corrida sem ter de passar pelas boxes do início ao fim, para ter uma melhor gestão dos pneus e sentir a sensação do início ao fim. .
Se a pista estiver molhada, você terá que ver se a pista está escorregadia, mas não haverá uma grande estratégia de pneus. Devemos garantir levando pneus macios, mesmo para chuva, e usá-los até o fim. »
Como foi a aderência em comparação com ontem?
“A pista não parecia tão má, mas esta manhã foi o vento que realmente nos colocou em dificuldades. Na verdade, ele estava empurrando lateralmente ao longo da saída da curva 10 e na entrada da curva 11, o que é realmente um contra-ataque muito rápido. É por isso que houve muitos motoristas que saíram no vermelho. Se insistirmos, podemos perder a frente, e nessas velocidades nos perguntamos, a não ser que estejamos loucos. Isto impediu-nos de andar rápido e perdemos tempo, muitos décimos, em troços a mais de 280 km/h. Essa foi a dificuldade desta manhã.
Esta tarde o vento diminuiu um pouco e isso me deu confiança. »
As curvas que acontecem muito rapidamente são realmente específicas deste circuito?
“Muitas curvas que se sucedem... pode haver o Texas, apesar de ser uma pista longa. Mas ainda tenho mais esse sentimento aqui. »
Em Jerez também?
" Nem tanto. Pensei nisso, mas não tem o mesmo efeito. »
Quando foi a última vez que você dirigiu aqui no molhado?
“Acho que devemos ter tido uma sessão à chuva na Moto2 nos últimos dois anos. Mas é preciso viver o presente, adaptar-se ao amanhã e ver o que acontece. Em qualquer caso, será igual para todos, teremos que analisar rapidamente e saber onde podemos pressionar e onde devemos ser cautelosos. »
#SanMarinoGP MotoGP J.2: Cronos
| 1 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1'32.439 | ||
| 2 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1'32.601 | 0.162 | 0.162 |
| 3 | 93 | Marc Márquez | Honda | 1'32.636 | 0.197 | 0.035 |
| 4 | 35 | Cal muleta | Honda | 1'32.768 | 0.329 | 0.132 |
| 5 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 1'32.792 | 0.353 | 0.024 |
| 6 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 1'32.885 | 0.446 | 0.093 |
| 7 | 26 | Daniel Pedrosa | Honda | 1'32.992 | 0.553 | 0.107 |
| 8 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1'32.997 | 0.558 | 0.005 |
| 9 | 41 | Alex ESPARGARO | Aprilia | 1'33.149 | 0.710 | 0.152 |
| 10 | 19 | Álvaro BAUTISTA | Ducati | 1'33.417 | 0.978 | 0.268 |
| 11 | 51 | Michele PIRRO | Ducati | 1'33.491 | 1.052 | 0.074 |
| 12 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 1'34.374 | 1.935 | 0.883 |
| Resultados do terceiro trimestre: | ||||||
| Q2 | 19 | Álvaro BAUTISTA | Ducati | 1'33.563 | ||
| Q2 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 1'33.786 | 0.223 | 0.223 |
| 13 | 8 | Heitor BARBERA | Ducati | 1'33.920 | 0.357 | 0.134 |
| 14 | 43 | Jack MILLER | Honda | 1'33.933 | 0.370 | 0.013 |
| 15 | 76 | Loris BAZ | Ducati | 1'33.946 | 0.383 | 0.013 |
| 16 | 94 | Jonas FOLGER | Yamaha | 1'33.987 | 0.424 | 0.041 |
| 17 | 44 | Paul ESPARGARO | KTM | 1'34.080 | 0.517 | 0.093 |
| 18 | 53 | Tito RABAT | Honda | 1'34.095 | 0.532 | 0.015 |
| 19 | 45 | Scott REDDING | Ducati | 1'34.132 | 0.569 | 0.037 |
| 20 | 42 | Alex Rins | Suzuki | 1'34.138 | 0.575 | 0.006 |
| 21 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 1'34.148 | 0.585 | 0.010 |
| 22 | 38 | Bradley Smith | KTM | 1'34.507 | 0.944 | 0.359 |
| 23 | 22 | Sam Lowes | Aprilia | 1'35.659 | 2.096 | 1.152 |
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