Se mais ou menos todos os pilotos reclamaram da falta de aceleração das suas motos no ano passado, este ano o papel de “boca-boca” sobre o assunto coube essencialmente a Cal Crutchlow. Pelo menos, até Assen, porque parece que a competitividade redescoberta da Yamaha de Valentino Rossi soltou as línguas, a começar pelas encontradas na caixa número 93...
Assim, Marc Márquez, apesar da utilização do motor big bang, não espera uma grande melhoria no assunto antes do próximo ano (Veja aqui).
Fazendo eco das palavras do próprio, Santi Hernández, chefe da equipa técnica de Marc Márquez, também reconhece que a RC213V “falta de aceleração” mas isso “isso não está ligado ao motor, que não teria potência suficiente”.
O técnico espanhol, em entrevista à Movistar MotoGP, confirma que para a Honda a prioridade é “ganhar aderência” Para " ter melhores curvas, aproveitar a velocidade e evitar problemas com a traseira da moto ao sair de uma curva.”
“Esses problemas nos prejudicam em termos de eletrônica, porque cortam muito por causa dos movimentos e temos que diminuir a potência. É aqui que devemos progredir, mas não é fácil e temos de continuar a trabalhar. A cada corrida entendemos mais e nos aproximamos do que queremos alcançar.”
O problema da Honda, portanto, não vem do motor, o que teria sido surpreendente dado o culto tradicionalmente dedicado a ele pela empresa de Tóquio, mas sim da parte do ciclo que não permite a transferência de potência na saída de uma curva.
O próximo fim de semana, num circuito alemão onde Marc Márquez sempre brilhou, será a oportunidade de avaliar se a Honda ainda consegue fazê-lo face ao progresso da Yamaha...
