Tudo o que precisa de saber sobre o Teste de MotoGP de amanhã em Mugello!

Se o Teste de MotoGP organizado pela IRTA em Jerez mal terminou (especialmente para a KTM que ainda rodava ontem), os camiões das equipas de fábrica estão actualmente a caminho de Mugello para permitir aos pilotos em causa realizar um teste de um dia, desta vez privado, em preparação para o italiano Grande Prêmio que acontecerá de 1 a 3 de junho.

Eles são esperados lá na quinta-feira, 10 de maio, todas as fábricas, exceto KTM, assim como a equipe LCR Hondae três equipes de Moto2 (Marc VDS, Swiss Innovative Investors e Italtrans).

Sendo a prova privada, não será informado nenhum horário, mas sendo a entrada do público gratuita pela entrada do Palagio, sem dúvida algumas imagens serão divulgadas aqui e ali.

A pista estará aberta das 9h às 13h e das 14h às 18h.

O Grande Prêmio da Itália obriga, Ducati terá um cuidado especial com esses testes. Nós nos lembramos disso Michele Pirro já filmou lá por 2 dias nos dias 26 e 27 de abril. Ele fará isso novamente na sexta-feira, 11 de maio, com a pista só para ele.

A principal questão que pode ser colocada é se por que equipes como Ducati, Suzuki e Aprilia boicotaram o teste IRTA em Jerez, que no entanto não é deduzido dos 5 dias de testes autorizados, para fazer testes em Mugello que, não tendo nada oficial, estão bem contados…

Obviamente, para este ano o Grande Prémio de Jerez acabou e o de Mugello está por vir... mas essa não é a única razão!

Isso se deve mais ao subsídio de pneus fornecido aos participantes. Durante um teste IRTA, a Michelin é obrigada a fornecer aos participantes 4 jogos de pneus por dia por piloto, sendo no máximo 3 do mesmo modelo (macios, médios ou duros). Daí surge a impossibilidade de rentabilizar integralmente um dia de testes.

Vejamos o caso das Yamaha que correram com pneus médios/médios ou das Hondas de fábrica equipadas com pneus duros/médios: durante um dia IRTA, poderão fazer 3 voltas com pneus novos, o que, ao pressioná-los ao máximo, irá dar cerca de 75 voltas, mais da metade das quais com pneus ligeiramente degradados.

Durante um dia de testes privados, as equipes podem comprar quantos pneus quiserem e, portanto, fazer comparações muito mais úteis com pneus novos...