Depois de um excelente início de carreira nas 125 cc, tornando-se instantaneamente o queridinho do público inglês ao vencer o Grande Prémio de Inglaterra em Donington numa Aprilia da equipa Blusens em 3, Scott Redding continuou no mesmo registo na moto2008.
Teve uma temporada muito boa em 2012, terminando em quinto no Campeonato do Mundo, depois teve um ano maravilhoso em 2013 com três vitórias em França, Itália e Reino Unido, e um total de sete pódios nesse ano que lhe permitiram ficar em segundo lugar no o Campeonato com 225 pontos em um Marc VDS Racing Team Kalex, atrás Paul Espargaro em um Kalex da equipe Sito Pons, com 265 pontos.
Isto valeu-lhe a transferência para o MotoGP, onde terminou em décimo segundo em 2014 com a Go&Fun Honda. Gresini, décimo terceiro em 2015 em MarcVDS Racing Team, então décimo quinto no ano passado na Pramac. Atualmente ocupa a décima terceira colocação, ainda com a Pramac.
O problema de Redding é que até agora nunca foi considerado digno de uma moto de fábrica, mas felizmente depois de quatro temporadas de abstinência esta situação está a mudar graças à Aprilia. Devido ao infortúnio de seu compatriota Sam Lowes, rebaixado para a Moto2 no meio de um contrato de dois anos, Redding finalmente se beneficiará de uma máquina oficial.
“Na verdade, não importa se você é um piloto de fábrica, desde que a moto funcione e você esteja em uma boa equipe. » estimou o inglês. O que não o impediu de perceber as desvantagens de ser piloto satélite, principalmente com uma Ducati: “ Todos estão voltando para a carenagem aerodinâmica, mas eu não a tenho. A Michelin desenvolve pneus para as melhores equipas, mas estes pneus não funcionam para mim. Eu uso uma moto desenvolvida para quilhas, mas não tenho quilhas. Esse é meu problema. »
“Se o material continuar a ser desenvolvido em outro lugar, o meu não avança ", disse Redding, que nunca recebeu equipamentos avançados durante a temporada. É por isso que ele está esperando por 2018.” A Aprilia está trabalhando na carenagem e desenvolvendo isso e aquilo. É interessante e motiva-me porque é possível melhorar a moto.
“Quando testo com a Pramac no inverno, não testamos uma peça nova. Se alguém me dissesse “ Ok, temos um chassi e um braço oscilante ”, seria como o Natal para mim. »
Fotos © Pramac Racing
Fonte: motorsport-total. com
