Entrevistar um japonês não é a coisa mais fácil do mundo. Mas é ainda menos quando ele é engenheiro, e menos ainda se ele trabalha para a Honda.
No entanto, o jornalista Akira Nishimura (edição em papel MotoSprint) conseguiu falar com Shinichi Kokubu, o engenheiro responsável técnico da HRC que faz parte do trio que agora substitui Shuhei Nakamoto.
O homem é o criador do programa de Moto3, mas também supervisiona o MotoGP e os nossos colegas italianos tentaram extrair dele alguns segredos sobre o motor RC213V com o seu som mais grave ouvido durante testes privados em Misano e depois em testes oficiais pós-GP em Valência.
A tentativa foi boa, mas a pesca foi escassa...
Em 2017, seu motor chamará a atenção: você terá um propulsor “Big Bang”?
“Depende da definição. Não o definiríamos como um ‘Big Bang’.”
Como você chamaria isso?
“Como soa um motor com diferentes tempos de “combustão”*? A configuração do nosso motor é diferente do chamado “Big Bang”, não é como você imagina.”
Seu NSR500 de 1992 tinha um motor “Big Bang”, por exemplo…
“A configuração foi de fato um “Big Bang”. Mas o motor que testamos para 2017 é diferente.”
Qual é o objetivo? O mesmo efeito do motor “Big Bang”?
“Nós testamos para ver o efeito no desempenho quando os tempos de gravação mudam.”
Você está procurando uma melhoria na fase de tração?
“Esse não é o único objetivo. Por exemplo, durante o GP de Valência, Márquez começou a rodar forte a meio da corrida. Comparada com Jorge Lorenzo, qual moto teve melhor tração e qual tratou a borracha com mais delicadeza? O motor não é o único fator decisivo quando se quer contar com uma boa tração e capacidade de sobra de borracha. É por isso que podemos nos perguntar por que testamos este mecanismo. Eu responderia que é para chegar à próxima fase. Quando algo muda, sempre há algo bom e algo menos bom. Queremos dar mais um passo em frente para melhorar.”
Você modificará o motor nessa direção para 2017?
“Definitivamente testaremos este motor também.”
"Também" ? Isso significa que você tem outras opções?
“Digamos que temos outra opção…”
* Sincronização dos pinos da manivela do virabrequim
