A temida chuva finalmente caiu na pista de Silverstone neste sábado. Se as sessões livres de Moto3 e MotoGP da manhã foram poupadas, a chuva misturou-se às hostilidades logo após o início da sessão de Moto2 e nunca mais parou...
Crutchlow, amigo da chuva
Nestas condições, Muleta revela-se como o homem a ser batido. Com base na vitória em Brno, o piloto da Honda sucede a Barry Sheene, o último britânico a conquistar a pole nesta mesma pista em 1977, “ Eu não pensei que iria forçar tanto, » confidencia Crutchlow. “ Não fui tão rápido e me assustei um pouco. Apenas tentei terminar a volta e disse a mim mesmo que forçaria a volta seguinte, mas quase caí. Vi que sempre fui mais rápido que os outros. Fiquei no caminho certo e esperei. A chuva intensificou-se e foi difícil fazer melhor.«
Crutchlow destaca a competitividade da Honda RC213V em determinadas condições, “ Somos rápidos com o pneu de corrida duro e podemos apontar para o Top 5. O nosso problema são as Ducatis que são melhores na aceleração e no manejo dos cavalinhos. O problema é menos óbvio aqui e acho que podemos ser competitivos amanhã. »O driver LCR usou o novo chassi, « Honda e HRC queriam que eu o usasse. Tive isso durante a qualificação e não sei qual será a última palavra. É melhor em alguns aspectos e pior em outros.«
Observe que a última pole position de Crutchlow em Silverstone remonta à temporada de 2010, quando ele competia nas SBK. Ele venceu as duas corridas nesta rodada.
Na primeira linha, ele estará acompanhado por Viñales que parece ter encontrado as configurações corretas para sua GSX-RR, “ No papel parece que sim”, ele confidencia. “ Tenho confiança para seguir em frente e isso é importante aqui. A moto é boa em curvas rápidas e mudanças de ângulos. Também trabalhámos na aceleração em Brno e estamos a progredir dia após dia. Também é importante para nós manter os pneus. A corrida é longa e temos que ser inteligentes.«
A gestão dos pneus também é uma das preocupações dos Rossi que ocupará a terceira posição no grid, “ Tenho uma boa sensação na frente macia, mas é difícil usá-la depois da metade, » explica Rossi. “ As outras opções tornam a bicicleta difícil de pilotar. Acho que os pneus estão sofrendo e precisamos entender. O problema surge depois de seis ou sete rodadas e é preciso durar 20. Parece que Iannone, Viñales e Márquez podem ser consistentes. Então, temos que encontrar uma solução para a segunda parte da corrida. Precisamos do TL4 para entender os pneus, mas espero que o aquecimento aconteça no seco. Depois disso você tem que decidir e correr riscos tendo a sorte de fazer a escolha certa.«
A importância do FP4
Durante a última sessão gratuita, os pilotos aproveitam para entrar na configuração de corrida e avaliar determinadas configurações ao longo da distância. Neste sábado, a chuva atrapalhou o andamento desta sessão. A corrida pode acontecer no seco no domingo, “ É um pouco como voltar no tempo, " ExplicarVermelhos. « Normalmente, a pista melhora durante o fim de semana. Hoje não é assim e estamos na mesma situação do início do fim de semana.«
Esta é a primeira vez desde o Grande Prêmio da Malásia de 2015 que outro piloto da Honda termina na frenteMarquez no segundo trimestre. Hoje, Marquez termina o dia atrás de seu companheiro de equipe Pedrosa, « Não fizemos grandes mudanças. Nós nos concentramos em pneus, " ele disse. “ Em 15 minutos [de qualificação], é difícil deixar os pneus na temperatura certa. Preciso de muitas voltas para realmente me sentir bem. » O piloto da Honda sofreu com este problema em vários Grandes Prémios onde as temperaturas não ajudam pequenos pilotos como Pedrosa: o contacto com o solo é menos importante.
De filho côté, Marquez tentou derrotar Crutchlow, mas o piloto da Honda cometeu um erro, vítima de um violento golpe", Estou muito decepcionado porque no TL4 me senti bem. É provável que o erro tenha sido fazer alterações na moto.«
No seco, o piloto da Honda explica ter alcançado um marco adicional: “ Trocamos a moto e me sinto muito melhor. A incógnita são os pneus. Ninguém fez mais de 10 voltas com os mesmos pneus. Portanto, não sabemos qual opção escolher. A traseira dura parece boa e consistente, mas a aderência cai bastante. » O espanhol pensa que poderá lutar pela vitória se a corrida for disputada no seco amanhã.
Rápido no início da sessão do Q2 antes da chuva se intensificar Lorenzo termina o dia com a 9ª vez, “ Estamos ficando cada vez melhores. Quando não há muita água, a bicicleta se comporta bem. É totalmente diferente quando a pista está molhada. Nosso problema está no meio da curva, onde não conseguimos encontrar a tração certa. »
Lorenzo trabalhou na distribuição de peso para se sentir confortável no molhado, “ Colocamos mais peso na frente. Isso funcionou no FP4 e no início do Q2. Mas as coisas eram diferentes quando a chuva se intensificou.«
Neste momento, Lorenzo não está pensando no Campeonato, “ Márquez está muito atrás na classificação e primeiro teríamos que terminar várias vezes na frente dele para pensar no Campeonato. Além disso, no seco não temos a melhor afinação. Ainda temos que encontrar uma maneira de absorver os solavancos do percurso.«
E as Ducatis…
Iannone partirá do 8º lugar amanhã enquanto Dovizioso, vítima de forte queda, ocupará o 10º lugar. Para Rossi, isso pode ser uma vantagem para o início da corrida, “ Ainda bem que estão longe”, explica o italiano. “Isso nos dará tempo para encontrar o ritmo. "
Iannone ficou surpreso com as fortes chuvas, “ Tentei me forçar assumindo riscos, mas não consegui fazer melhor. Estou desapontado por estar na terceira fila depois de um início de fim de semana competitivo. "
De filho côté, Dovizioso sofre cortes e hematomas no joelho direito, mesmo joelho afetado durante a prova em Misano. Ele começará a corrida amanhã.
Os franceses na chuva
Se a chuva parece ter sucesso Zarco, Danilo et Baz, isso acaba sendo mais difícil para Quartararo, « A sessão correu bem esta manhã”, ele nos confidencia, “ Mas esta tarde encontrei algumas dificuldades. Espero que a corrida seja disputada no seco.«
Segundo as nossas informações, o jovem francês deverá assinar em breve contrato com a equipa Pons. É apenas uma questão de dias.
Zarco perdeu por pouco a pole position contra Lowes, “Me sinto confortável na chuva, mas não deve chover amanhã. A boa notícia é que sou forte no seco e no molhado. Teremos que descobrir por que Lowes foi mais rápido que eu. »
2017, continuação
Neste sábado, a Mahindra formalizou sua parceria com a equipe CIP para 2017. Bezzecchi deverá ser um dos dois pilotos e a Mahindra dedicará um engenheiro à equipe.
Quem será o companheiro de equipe Bagnaia na equipe SKY VR46? Nada está decidido. A equipe quer um jovem piloto italiano e espera fazer um anúncio em Misano. Parece que isso ainda é um pouco " Valentino ainda tem que pensar e durante um fim de semana de corrida ele pensa em outra coisa”, confidencia um membro próximo da seleção italiana.
Na Moto2 não é segredo Encadernador vai ficar com a equipa Ajo e passar para a Moto2 na WP-KTM. A novidade está na duração do contrato que seria de 4 anos: 2 anos na Moto2 e 2 anos na MotoGP. A ideia da KTM é oferecer a Binder a chance de subir para a MotoGP a partir de 2019, de acordo com seu desejo.
Do lado da Tech3, anunciamos ontem que Juliano Simão poderia se juntar à equipe. Parece que o segundo condutor da lista poderá ser Remy Gardner.
Tom Morsellino
