Silverstone, MotoGP, FP1: Maverick Vinales inicia hostilidades

Foi com um bom tempo de 2m02.483s que o espanhol conseguiu impor a sua GSX-RR à sua futura moto de 2017, a Yamaha de Jorge Lorenzo, e a Honda de Marc Márquez que, apesar de uma pequena queda, precedeu Valentino Rossi.

Aqui estão as referências disponíveis no início desta primeira sessão de treinos livres de MotoGP:

Silverstone	2015		2016
MotoGP	Chrono	Pilote	Chrono	Pilote
FP1	2'03.111	Marc Marquez	2'02.483	Maverick Viñales
FP2	2'02.338	Jorge Lorenzo
FP3	2'01.429	Jorge Lorenzo
FP4	2'01.491	Marc Marquez
Q1	2'01.888	Yonny Hernández
Q2	2'00.234	Marc Marquez
Melhor volta	2'00.234	Marc Marquez

Alex Lowes lançou seu Yamaha Tech 3 pela primeira vez em testes oficiais, substituindo Bradley Smith lesionou os ligamentos do joelho às 8H em Oschersleben.
Fortemente atingido na Áustria, Jack Miller mesmo assim estava presente. “ Com três vértebras quebradas, durmo no sofá porque não consigo chegar na cama, explicou o australiano. E o pulso direito quebrado não ajuda muito ". Nicky Hayden, presente como possível substituto, tornou-se espectador.

Depois de acontecer na Ilha de Man de 1949 a 76, a prova britânica a contar para o Campeonato do Mundo migrou para Silverstone de 77 a 86, depois para Donington de 87 a 2009, regressando depois em 2010 a Silverstone. Este circuito foi construído num antigo campo de aviação militar da Força Aérea Real onde estavam estacionados os bombardeiros nocturnos Vickers Wellington da “Unidade de Treino Operacional N°17”. Pistas muito largas e longas estavam, portanto, disponíveis após a guerra para construir o traçado original de 4,71 km usado até 1986. Desde então, foi desenvolvido para 5,900 km, principalmente para as necessidades da F1 porque suas principais equipes baseadas em seu entorno o utilizam como teste. acompanhar. Daí as suas 18 voltas muito variadas e sequências únicas.

Andrea Iannone deu o tom neste TL1 a 40 minutos do final em 2m04.3. Marc Marquez tirou vantagem em 2m04.2s, com a sua RC213V a não parecer muito desfavorecida ao acelerar. Ele foi então o único que já colocou um Michelin macio na frente a 35 minutos da bandeira quadriculada, enquanto os outros pilotos usaram um duro. Valentino Rossi inicialmente rodou com sua moto de 2016, depois tentou comparar o novo chassi testado na segunda-feira após o GP de Brno. Este foi o modelo de 2017, ao qual Jorge Lorenzo é claro que não tinha direito devido à sua saída para a Ducati. Vale alinhou as voltas para melhor ajustar este novo chassi e adaptá-lo ao longo e complicado circuito de Silverstone (18 voltas).

Jorge Lorenzo aproximou-se de 0.08 atrás do líder provisório Márquez, depois a meio da sessão Scott Redding magnificamente conquistou a primeira posição em 2m04.1, o que para surpresa de todos porque todos estavam nas boxes durante o período de ajuste. Alex Lowes estava indo muito bem, ocupando o 17º lugar (de 21) 2.4 atrás de Redding. Marc Márquez caiu na curva 12 (" Fazenda ") ao sair das arquibancadas, com temperatura talvez insuficiente ao nível de um pneu. Ele se levantou imediatamente e perdeu pouco tempo nesse acidente. A temperatura do ar era então de 17° e a do asfalto de 18°. Andrea Dovizioso não parecia estar sofrendo muito com o joelho recentemente torcido, então em 6^e posição. A Desmosedici ascendeu à liderança, com Dovizioso na liderança em 2m03.7, à frente de Iannone e Redding. Mas Hamamatsu desafiou Bolonha quando Maverick Vinales colocou a sua Suzuki no comando, 0.03 à frente de Dovi.

Entretanto, tendo caído para a 8ª posição a 16 minutos do fim, Marc Márquez saltou para trás das arquibancadas da scooter salvadora para agarrar a sua segunda máquina. Dovizioso assumiu a liderança, enquanto Hector Barberá caiu sem gravidade na curva 12. Paul Espargaro, naquele momento terceiro, foi o mais rápido dos pilotos da Yamaha a entrar nos últimos dez minutos. Marc Márquez assumiu o comando a 6 minutos da bandeira quadriculada em 2m03.563s, depois Maverick Viñales melhorou claramente desta vez em 2'02.483. Alex Lowes (então vigésimo na frente Tito Rabat) caiu sem gravidade na curva 12. Vinales manteve o melhor desempenho à frente de Lorenzo, Márquez e Rossi, enquanto Iannone voltou aos boxes com o motor fumegante. Loris Baz era décimo oitavo.

Silverstone, MotoGP, FP1: Chronos

Maverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 2m 02.483s [Volta 13/15] 317km/h (Velocidade Máxima)
Jorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 2m 02.765s +0.282s [13/14] 317km/h
Marc Márquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 2m 03.563s +1.080s [10/13] 315km/h
Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 2m 03.591s +1.108s [16/16] 316km/h
Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP) 2m 03.637s +1.154s [10/13] 321km/h
Pol Espargaró ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2m 03.714s +1.231s [15/17] 317km/h
Andrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP) 2m 04.027s +1.544s [9/17] 322km/h
Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 2m 04.037s +1.554s [16/16] 316km/h
Scott Redding GBR Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15) 2m 04.138s +1.655s [15/15] 315km/h
Danilo Petrucci ITA Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15) 2m 04.170s +1.687s [14/16] 314km/h
Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 2m 04.247s +1.764s [15/16] 314km/h
Aleix Espargaró ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 2m 04.443s +1.960s [14/15] 312km/h
Eugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2) 2m 04.473s +1.990s [14/14] 316km/h
Yonny Hernandez COL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2) 2m 04.491s +2.008s [16/16] 315km/h
Stefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 2m 04.905s +2.422s [15/15] 313km/h
Alvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 2m 05.134s +2.651s [6/16] 313km/h
Hector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici GP14.2) 2m 05.196s +2.713s [10/11] 313km/h
Loris Baz FRA Avintia Racing (Desmosedici GP14.2) 2m 05.540s +3.057s [14/15] 311km/h
Jack Miller AUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 2m 05.662s +3.179s [15/16] 314km/h
Tito Rabat ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)* 2m 06.016s +3.533s [17/17] 307km/h
Alex Lowes GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2m 06.225s +3.742s [12/13] 310km/h