A conferência realizada após o Grande Prémio de Inglaterra de MotoGP, no circuito de Silverstone, contou com a presença de Álex Rins, Marc Márquez e Maverick Viñales.
Como sempre, relatamos aqui as palavras cruas de Marc Marquez, sem a menor interpretação jornalística.
Marc Marquez : “claro que hoje foi uma corrida muito boa para mim em termos de campeonato. Mais 20 pontos e estávamos na liderança durante toda a corrida. No meio da corrida tentei apenas brincar um pouco para preservar o pneu, deixei ele passar e tentei segui-lo. Mas eu vi que ele estava desacelerando ainda mais e disse para mim mesmo "OK, vou continuar atacando" porque eu sabia que Viñales voltaria muito, muito rapidamente. A 2 voltas do final ele me mostrou onde ia atacar, na última curva, mas olha, eu não tinha mais aderência então tentei defender muito, muito forte nas freadas, que foi o meu ponto forte. Na última curva tentei entrar ainda mais e fui muito rápido, mas de repente os veículos de duas rodas começaram a escorregar. Você então tem 2 opções: continuar e tentar vencer a corrida ou cair. Então disse a mim mesmo que teríamos um pouco mais de cuidado e acelerei um pouco. Mas sim, Rins fez uma última volta fantástica e esse foi o principal problema da corrida. Mas para mim é muito importante que num circuito onde sofremos muito no ano passado, ainda estivéssemos lá para lutar pela vitória. »
O acidente na largada repercutiu muito no primeiro grupo. Você sabia o que aconteceu por trás disso e isso influenciou sua raça?
“A estratégia da corrida foi muito “fácil”, mas muito precisa. Minha estratégia não era ter as melhores táticas para vencer a corrida, mas simplesmente ter a melhor estratégia para diminuir o grupo da frente. Porque então você só poderá perder menos pontos. Sei que liderando a corrida você desgasta mais os pneus, exige mais da sua condição física, gasta mais combustível, mas independente disso o objetivo era somar muitos pontos para o campeonato. Esse era o objetivo principal: liderar a corrida e atacar, atacar, atacar para tentar colocar um pequeno grupo na liderança. E é isso que eu fiz ! No final estávamos eu e o Rins, e claro que ele estava mais fresco na última volta, mas o objetivo já estava alcançado. Então, no final, eu tentei. Não foi possível mas o mais importante é ter mais 20 pontos para o campeonato: chegámos com 58 e saímos com 78. Mas acima de tudo é uma pena porque o Dovi voltou a desistir não por erro seu. Gosto de ter adversários na pista e é uma pena para o Dovizioso, mas desejo-lhe o melhor porque foi uma queda terrível na cabeça. »
Por que o seu pneu traseiro foi muito mais danificado que o do Alex Rins?
“Sim, claro, um dos meus pontos fortes é a travagem, mas para travar muito tarde, uso os dois pneus. Outra coisa é que hoje eu estava liderando a corrida em um circuito muito rápido, e quando você está na frente você estressa muito mais o pneu porque você tem que forçar muito mais para conseguir a mesma velocidade na curva. . Eu sabia que seria assim e entendi perfeitamente o que estava fazendo. Talvez em outra situação eu teria ficado para trás e atacado nos últimos 2 turnos, mas minha estratégia foi clara desde o início: atacar a cada turno e tentar jogar no final. A estratégia era diminuir o grupo, mas sabia que para isso usaria mais o pneu traseiro. »
Álex parecia que poderia ir a qualquer lugar. Foi muito mais difícil defender isso do que contra Dovizioso?
“É claro que foi difícil defender porque não sabia onde estavam os seus pontos fracos, mas quando tentei aplicar a minha estratégia a meio da corrida, segui-lo durante algumas voltas para preservar o pneu, para poupar dinheiro gasolina e sabendo onde estava lutando, ele desacelerou ainda mais. Perdemos então quase um segundo em uma volta e vi que Maverick estava voltando. Então eu disse para mim mesmo “OK, não importa qual seja a vitória, só estou interessado nos pontos.” . Eu sabia que se ficasse lá só poderia somar 16 pontos nesta corrida, enquanto se atacasse poderia somar 25 ou 20. Então continuei atacando, atacando, atacando e ficando na frente durante toda a corrida. A minha estratégia em 2017 e 2016 foi ficar para trás e depois atacar nas últimas 5 voltas: depois terminas com pneus em melhores condições. Agora a situação é diferente no campeonato e para alcançar a vitória final precisa perder algumas batalhas. Hoje esteve muito, muito perto, mas é assim. »
O que aconteceu na volta da vitória e quando foi a última vez que isso aconteceu com você?
“Fiquei sem gasolina e isso nunca tinha acontecido comigo. Mas desta vez foi um bom trabalho: quando você lidera a corrida inteira, você gasta mais combustível. Não consegui obter o torque extra que poderia ter obtido com mais gasolina, mas foi assim. Esse era o objetivo. »
É muito racional dizer que você ganhou 20 pontos, mas acabou de perder duas corridas consecutivas antes da última curva. O que te incomoda mais: esse ou aquele de 2 semanas atrás?
“Sim, tenho uma mentalidade vencedora e mesmo que perca no Playstation fico com raiva. Então é claro que me incomoda perder na última curva, mas é assim. É um circuito onde estamos a sofrer e podemos dizer que estamos na pior parte do campeonato, no pior momento, com duas corridas consecutivas com os piores resultados do calendário: 2º! (Risos) Isso é algo que pode acontecer, mas como eu disse na quinta-feira, não é a mesma coisa lutar ou usar uma estratégia sem nada a perder, ou apenas ser mais conservador. Isso não significa que posso atacar mais ou menos, mas significa que se você não tem nada a perder, pode ter uma estratégia diferente e economizar mais no pneu. Mas o meu objetivo atual não é vencer corridas, o meu objetivo é ganhar o campeonato, e com este tipo de estratégia aumentamos a nossa liderança e isso é o mais importante. »
O que te incomoda mais: esse ou aquele de 2 semanas atrás?
“Talvez aquele de 2 semanas atrás porque ele marcou mais pontos para o campeonato. Hoje, claro, isso me incomoda porque é mais ou menos assim, e aumentei em 20 pontos a minha vantagem no campeonato. Então foi pior há 2 semanas. »
Marc, você usou mapas diferentes durante a corrida ou apenas o mesmo o tempo todo?
“Não, não, não, eu mudei. Brinquei com tudo: com o mapa de combustível, com o freio motor, com o torque, com tudo. Tentei dar o meu melhor em cada momento mas comecei com um mapa bastante agressivo porque minha estratégia era atacar muito na largada, pois sabia que se demorasse um segundo na largada escaparia. Não consegui, a sensação não era das melhores e jogamos até o fim. »
Classificação do Grande Prêmio da Inglaterra de MotoGP:
Classificações de crédito e foto: MotoGP. com
