Na série “e antes desse circuito, o que acontecia na região? », vamos abordar o circuito Barcelona-Catalunha, localizado na cidade de Granollers…
Em Granollers, mesmo consultando nossos arquivos espanhóis, não encontramos muita coisa; apenas algumas corridas de carros na cidade, com esta saborosa mistura de protótipos e carros de turismo específicos para este tipo de evento, além de algumas fotos raras de uma corrida de motos...
1969 Doc.Carles Bosch
Pares, Ossa e Carol, Montesa, em Granollers. Final dos anos 60
Granollers 1971 – Crédito da foto: Louis Oulevey
Granollers 1971 -Crédito da foto: Louis Oulevey
Granollers 1971 -Crédito da foto: Louis Oulevey
E apesar da presença da fábrica Derbi, Martorelles, ou a cerca de 5 quilómetros do circuito da Catalunha, onde decorreram algumas corridas, é preciso ir mais a sul para encontrar uma competição de motociclismo de renome, ou seja, em Barcelona e mais precisamente em Parque Montjuïc.
Ainda é um circuito urbano, claro, mas este tem um passado glorioso, uma vez que acolheu corridas de F1 e continuou até 1986 para acolher as 24 Horas de Resistência de Motociclismo; portanto, merece um tópico próprio!
Saída da F1 em 1969
Mas para encontrar um circuito precursor “real” da Catalunha, ainda é preciso ir um pouco mais para sul, para Sitges mar da terra, onde ainda hoje encontramos os restos do que foi o
Mensalidade Espanhola; maneira de falar, já que o circuito francês foi construído logo após o autódromo de Sitges.
Como veremos mais adiante, para um país, ter um autódromo era então um sinal de prosperidade e modernismo...
Desta vez, em vez de pesquisar nos sites dos nossos correspondentes espanhóis, preferimos fazer uma (longa) visita virtual à biblioteca nacional espanhola; a oportunidade de constatar, mais uma vez e com pesar, que também nesta área somos nem mais nem menos que um país bastante atrasado, uma vez que os espanhóis há muito que digitalizaram e mudaram para OCR quase todos os seus arquivos nacionais, incluindo imprensa e oferecê-los para consulta gratuita na web.
Você disse “França, país de cultura para todos”?
Assim, numa espécie de vingança infantil, não traduziremos nada, mas será fácil para todos se imbuírem da esperança, da grandeza, depois do abandono daquilo que foi e continua a ser uma espécie de desperdício...
A história começa em 1922… Você tem um minuto?
25 fevereiro 1922: L 'Heraldo Deportivo apresenta o projeto aos seus leitores através de um arquivo mais que completo…
7 abril 1922: o rei se entusiasma, libera créditos e chega uma comissão…
22 abril 1922 : reunião de trabalho em Madrid…
16 de setembro de 1922 : o lançamento do canteiro está previsto para amanhã…
5 de outubro de 1922 : relato deste evento…
15 décembre 1922 : outras fotos do lançamento da primeira pedra…
15 fevereiro 1923 : os trabalhos foram iniciados e a maquete da pista é apresentada…
6 de Março de 1923 : o trabalho está começando a tomar forma…
9 de Março de 1923 : anunciamos o fim dos trabalhos para o final de junho e as primeiras corridas para outubro…
Julho 31 1923 : o rei quer que seu circuito seja patrocinado pelos reis da Inglaterra e da Itália…
Julho 31 1923 : sete internos são somados aos quarenta trabalhadores para agilizar o trabalho...
1 de agosto de 1923 : a obra ainda não está concluída mas a primeira corrida está totalmente planeada, com bónus incluídos…
Durante esta propaganda eufórica, os trabalhadores estão em greve.
Obviamente a imprensa não fala sobre isso...
Só o fará no dia 3, em todos os jornais, quando os trabalhadores regressam ao trabalho.
3 de agosto de 1923 : “resolvemos” o conflito e avançamos uma marcha. 200 trabalhadores!
23 de agosto de 1923 : o rei dá duas taças para corridas futuras…
O trabalho está progredindo (origem do documento desconhecida)…
12 de outubro de 1923 : estamos reduzindo as formalidades alfandegárias portuárias para facilitar a chegada de concorrentes estrangeiros…
20 de outubro de 1923 : durante os testes, um piloto estrangeiro é ferido…
28 de outubro de 1923: acontece o segundo Grande Prêmio da Espanha, efetivamente patrocinado pela Itália e pelo Reino Unido…
30 de outubro de 1923 : relatório das corridas inaugurais. Observe que a censura não está oculta…
Mundo gráfico:
Foto rara das motos que, note-se, estão virando no sentido contrário aos carros...
Novembro 15 1923 : como sempre, o Heraldo Deportivo oferece a reportagem mais completa…
Vídeos retratando a vida do circuito…
Infelizmente, apesar de todo o esplendor deste primeiro evento, corre o boato de que os cofres do construtor-organizador, Frick Armangue, foram esvaziados pelas empresas de obras públicas que exigiram o pagamento na hora e que os preços foram claramente alardeados ao longo de todo o ano. a imprensa nunca foi entregue aos vencedores das diversas categorias.
Sitges está começando a ganhar uma má reputação...
Isto não impediu que os organizadores planejassem o primeiro Grande Prêmio de Motociclismo do campeonato espanhol, em 18 de maio de 1924, em conjunto com o Grande Prêmio Internacional do “Real Moto Club” da Catalunha”.
Desta vez, o rei se move...
Veremos outra corrida lá Janeiro 1925 ...
Então, um em dezembro de 1925 ...
Um em setembro de 1926…
Um em abril de 1927…
1931
Hoje, com um pouco de diplomacia, ainda é possível explorá-lo a pé e absorver o local.
Para isso, basta dirigir-se a Sitges, localidade situada uns bons vinte quilómetros a sul de Barcelona pela autoestrada C-32, sair na saída 26 e descer em direção ao mar; encontrará então o autódromo à sua esquerda, quase de acesso livre se perguntar educadamente a uma das três ou quatro famílias que ali vivem...
