A posição da equipe de Lucio Cecchinello evolui muito favoravelmente em relação à HRC. Este ano, Cal Crutchlow foi piloto de satélite, mas se tornará piloto oficial no próximo ano. Isso significa melhor hardware e muito mais suporte financeiro.
Cecchinello poderá assim dispor de meios para contratar um segundo motorista, que será Takaaaki Nakagami de acordo com os desejos da Honda. Haverá, portanto, uma equipe de desenvolvimento sólida, com Crutchlow encarregado do desenvolvimento de desempenho, enquanto Nakagami deveria logicamente estar mais orientado para testes de validação de maior duração.
O sistema Honda no MotoGP está, portanto, actualmente organizado, com uma equipa de apoio, um pouco como a Pramac Racing para a Ducati, enquanto a Team Marc VDS continua a sua actividade em paralelo. Fala-se também de uma equipa de testes baseada na Europa, talvez com Stefan Bradl como principal motivador, um pouco no modelo de Mika Kallio na KTM.
Esse novo dispositivo poderia ser eficaz, segundo Lucio Cecchinello? “ Não é meu trabalho aconselhar a HRC, responde o italiano. Além disso, o sistema anterior nos deu uma oportunidade. Devido à falta de uma equipa de testes na Europa, a Honda teve que distribuir os novos componentes a vários pilotos para testarem e avaliarem estas peças. Foram necessários pelo menos três pilotos, incluindo Cal. Este sistema funcionou bem. »
Os tempos de teste serão reduzidos de acordo com os novos regulamentos. Será então necessário experimentar muitas peças durante os fins de semana do Grande Prémio. “ Não testamos muito durante o Grande Prêmio de 2017, especifica Lúcio. Fizemos isso principalmente durante os cinco dias de testes privados, os quatro testes IRTA e os três testes de segunda-feira. »
“Não devemos esquecer que a Honda teve uma equipe de testes no Japão com Hiroshi Aoyama. Talvez eles tenham testado muito em Motegi até agora, provavelmente deveriam rodar mais na Europa, isso é algo que a Honda precisa decidir. »
“A Honda preferiu esperar até outubro antes de tomar uma decisão porque havia discussões constantes sobre as novas restrições aos testes. Desde o GP de Motegi tudo está claro neste aspecto. »
A distribuição de tarefas pode ser bastante complicada no início entre a equipe de testes e a equipe de Lucio Cecchinello. A disponibilidade de cada parte não será fácil de calcular com base nas disposições dos novos regulamentos. Este novo sistema provavelmente só atingirá a sua eficiência máxima em 2019.
Foto © LCR
Fonte: Speedweek. com
