Para este quarto encontro da temporada, Tom Luthi encontra uma rota de Jerez que já honrou nada menos que 30 provas no calendário de Grandes Prémios. Uma consistência que começou em 1987 e que faz deste circuito o segundo local mais visitado da história depois de Assen.
Claro, mas o cenário do Grande Prêmio da Espanha não é realmente a era de jogos favorita dos pilotos do CarXpert. Na edição anterior, o suíço qualificou-se em sexto e conseguiu conquistar uma vaga adicional na corrida. Até à data, o piloto suíço nunca conseguiu um desempenho melhor do que o segundo lugar nesta pista de Jerez.
Descanse isso Tom Luthi, Simone Corsi et Dominique Aegerter são os únicos pilotos que já subiram ao pódio durante este evento. Um prazo que o segundo do campeonato terá de enfrentar com determinação depois de chegar em segundo na pista de Austin, desempenho sinónimo do 38º pódio na Moto2.
O relativo desencanto entre a rota Helvética e a espanhola confirmou-se durante o primeiro dia que apenas terminou num modesto décimo quarto lugar. Tom encontrou os mesmos problemas dos testes realizados fora da temporada. Ele não encontra a sensação certa com a roda dianteira, então o objetivo para o resto das provas será encontrar soluções que permitam ao piloto praticar sua arte no topo.
«Esta é a classe Moto2 em toda a sua glória " comentou Tom Luthi fazendo um balanço de sua sexta-feira marcada por chuva pela manhã e melhora das condições à tarde. “Pequenos problemas e já nos encontramos em 14º na hierarquia provisória. Ainda não chegamos à configuração que desejo. A boa notícia do dia é que encontrei os mesmos problemas esta manhã na chuva que esta tarde.”
“Temos que continuar trabalhando com o Gilles, meu engenheiro, porque aqui estou a 8 décimos da pole e, no limite. Depois do Texas, objectivamente não pensei que a diferença fosse assim tão grande, mas mais uma vez, é domingo, na corrida, que teremos de ter a melhor moto, para poder lutar como quiser, onde ouço isto. '
Infelizmente, o acordo não foi alcançado. Tom só conseguiu salvar uma vaga na quarta linha do grid, com o décimo segundo tempo. As dificuldades já sentidas durante os testes de inverno voltaram a ser reveladas e só na última volta é que o piloto da CarXpert limitou os danos, enquanto a pista estava cada vez menos rápida. Os trabalhos serão necessários à noite e amanhã, durante o aquecimento, para obter uma bicicleta que permita ao seu piloto pedalar e atacar como quiser na corrida.
« Comparado com os melhores, perco em quase todos os lugares, tanto nas curvas quanto nas acelerações. » lamenta quem terá que pelo menos defender o segundo lugar no campeonato. “ Passámos o dia a experimentar coisas diferentes na moto, por isso perdi muito tempo no meu stand. Mas o percurso que fizemos na minha última volta parece-me interessante, mesmo que não tenha tido tempo suficiente para o confirmar ao longo de várias voltas. Ainda assim, a diferença – um segundo – é demasiado grande; preso na vigésima posição por muito tempo, fiz o que era necessário para voltar à quarta fila, mas definitivamente não estou feliz com o meu dia. '
A corrida andaluza seria, de facto, complicada para os suíços. Disputado sob um calor opressivo, ainda assim acabou a favor de um piloto CarXpert que soube manter-se na retaguarda, aproveitando ao máximo as circunstâncias da corrida que levaram a melhor sobre o líder do campeonato mundial Franco Morbidelli. Embora seja apenas oitavo, Tom deixa Jerez com a satisfação de um trabalho bem executado, já que está agora a 11 pontos do líder na corrida pelo título. Tudo isto, duas semanas antes do GP de França, num circuito Bugatti, em Le Mans, que aprecia particularmente.
