O Japão foi um dos primeiros países a ter um campeonato na categoria Moto2, substituindo o 250, de 2010. Não competiu com o Supersport, que não existe neste país, nem com o Superstock 600, muito próximo da série.
Na J-GP2, os regulamentos são muito mais liberais e Naomichi Uramoto conseguiu conquistar o título de 2016 com a sua Suzuki “GSX-proto71” da equipa Kagayama. O J-P2 inclui de fato Moto2 e protótipos com motor de 600 cc, com certos limites.
O sortimento de equipamentos da grade é bastante heterogêneo, mas não carece de charme pelo seu lado exótico. Curiosamente, vistos do Ocidente, Kalex, Suter e outros Mistral não estão representados neste campeonato oriental. Isso será feito agora este ano com um chassi Speed Up para Masaki Tokudome. É o mesmo Tokudome que correu em 125 Grandes Prêmios de 1994 a 98, depois em 250 entre 1999 e 2005. Isso não nos torna mais jovens, nem aquele que celebrará seu aniversário de quarenta anos na próxima semana (14 de fevereiro). . sexto aniversário. Masaki deixou uma memória muito honrosa com 5 vitórias, 11 pódios, 5 poles e 3 voltas mais rápidas na corrida. Terminou como vice-campeão do Mundo de 125cc em 3 na Aprilia, atrás de Haruchika Aoki e à frente de Tomomi Manako. Os japoneses estavam em boa forma na época, pois no mesmo ano Noboru Ueda terminou em sétimo lugar no mundo, à frente de Kazuto Sakata.
Masaki Tokudome ainda está balançando no guidão e acaba de vencer o Campeonato Japonês de Moto2016 de 3. Ele está, portanto, mudando para a Moto2 nesta temporada e acaba de comprar um chassi Speed Up SF16 de Luca Boscoscuro. Este chassi será equipado com motor Honda, pois os pontos de fixação já existem e seria relativamente tedioso modificar tudo para caber em uma unidade Yamaha ou Suzuki. Os pneus são Bridgestone.
Para conhecer todos os segredos do Speed Up, Yuzo Fujioka, mecânico-chefe do Tokudome, foi treinado na Itália pela fabricante.
Aqui está a corrida final do Campeonato Japonês J-GP2 em Suzuka
Fotos: MFJ Campeonato do Japão
