Como Ducati, que introduziu este sistema no ano passado, todos os fabricantes envolvidos no MotoGP estão a desenvolver um dispositivo Holeshot. Então nós vimos Yamaha et Aprilia trabalhando nesses sistemas, e agora são a Honda e a Suzuki que estão testando os benefícios.
Recordamos que a Ducati foi a primeira a apresentar este dispositivo, que baixa a traseira da moto para evitar transferência de massa no arranque e evitar cavalinhos. Mas depois todas as outras equipas começaram a trabalhar em algo semelhante, enquanto a fábrica de Bolonha continuou o desenvolvimento. AGORA, este dispositivo também é usado durante a condução. Petrucci admitiu ter recorrido a isso três vezes em cada rodada, enquanto Quartararo ainda não consegue explorá-lo nesta circunstância diferente.
A Suzuki trouxe este dispositivo na bagagem para Jerez 2: alex enxague não tendo o desempenho esperado, a equipe aproveitou a oportunidade para realizar testes nesse sentido, coletando dados. No entanto, o espanhol ficou muito impressionado. “ O sistema de largada funcionou muito bem em Jerez”, disse Rins disse. “ Não precisamos de anti-roda assim. Veremos como será aqui em Brno. »
Na Honda, Stefan Bradl, além de substituir Marc Márquez, também testa peças novas. Entre estes, existe um dispositivo Holeshot. “Ainda precisamos de tempo,” admitiu o piloto de testes da HRC. “Mas estamos tentando melhorar isso. » Durante o aquecimento de ontem de manhã, Stefan Bradl foi flagrado testando seu novo dispositivo Holeshot.
Se você observar sua mão esquerda, Bradl parece empurrar uma alavanca antes que a traseira da moto baixe. O sistema parece semelhante aos da Ducati e Yamaha. Uma coisa a notar é que Alex Marquez não utilizou o sistema. Não se sabe se a motocicleta de Alex Márquez não está equipada com isso ou se ele simplesmente não a utilizou.
