Durante as sessões de testes do Grande Prémio de Valência desta sexta-feira, foram observadas novas peças na KTM, nomeadamente ao nível do chassis. Não parecia uma grande mudança no início, mas achamos que pode haver mais do que pensamos
O novo chassi desenvolvido pelos engenheiros da KTM não parece ser uma revolução, visto de fora, mas olhando mais de perto, muitos desenvolvimentos foram feitos.
Para começar, dê uma olhada no chassi padrão de 2022 que equipa todos os quatro protótipos da KTM nesta temporada. A área principal a ser observada na imagem a seguir é o parafuso de montagem do motor logo acima do pivô do braço oscilante.
Nesta foto vemos este famoso chassi testado em Valência na última sexta-feira. O que é intrigante é que parece que a KTM simplesmente adicionou um grande pedaço de metal no topo desta área do quadro. Devido à natureza da peça, ela parece ter sido adicionada como um complemento ao chassi atual e fica nas laterais do próprio quadro.
Mas isso traz uma dúvida em relação ao parafuso de montagem do motor. Se este pedaço de metal for soldado, para onde foi o suporte do motor? Está escondido atrás da parte metálica ou simplesmente faltando?
Em 2019, a KTM desenvolveu a moto para os então pilotos Pol Espargaró e Johann Zarco. Eles tinham muitas variações diferentes de seus chassis naquele ano e alguns deles eram idênticos entre si, mas fora isso o suporte do motor ainda estava presente. Isso pode ser visto com mais precisão nas duas fotos a seguir.
Este protótipo da marca Mattighofen data de 2019. Na zona de articulação do braço oscilante, está presente um suporte de motor no pequeno suporte que se estende desde a viga principal do quadro.
Se você olhar novamente para esta mesma área, a KTM ocultou completamente esse suporte e não há suporte de motor neste protótipo.
Em 2019, isso foi feito na tentativa de encontrar as características de flexibilidade que procuravam e é seguro apostar que a KTM está novamente à procura deste tipo de característica em antecipação a 2023. Mas há outro detalhe que é visível neste chassis.
Olhando para cima, na viga principal, em direção à área da coluna de direção, há uma pequena peça cinza que contorna a parte superior do quadro. Ele está localizado à esquerda do emblema da KTM na tampa do tanque/caixa de ar. A forma desta pequena peça cinzenta mudou no chassis que foi testado em Valência.
Mudar esta peça pode não significar absolutamente nada, mas como ela acompanha tão de perto a borda da viga do chassi, faria sentido trocá-la apenas se ela não for mais adequada para seguir a linha de evolução do chassi.
Isso pode significar apenas que a KTM também mudou o chassi na área da coluna de direção. Se assim for, mostra que este chassis é uma grande mudança e pode ser a base do que a KTM constrói em torno da sua moto para 2023. Isto acabou por ser positivo na última sexta-feira porque com este chassis, Brad Binder ficou entre os 10 primeiros e fez o seu voltas mais rápidas em seu guidão. Também o fez sem colocar pneus completamente novos, tendo feito cerca de 5 voltas no seu protótipo clássico, depois parou e imediatamente a equipa pegou nesses mesmos pneus e instalou-os na sua segunda moto, equipada com chassis evolução.
Sinais promissores para a KTM antes dos testes oficiais de amanhã!
Crédito da foto: Dorna Sports
