Assim como a Honda que apresentou novas barbatanas em suas motocicletas oficiais durante o Grande Prémio da Alemanha em Sachsenring, trabalhamos na Yamaha!
Após os testes oficiais realizados na segunda-feira após o Grande Prêmio da Catalunha de Barcelona, os pilotos de Iwata puderam usar um acelerador denominado “eletrônico”, como a Honda vem fazendo há várias temporadas.
Até agora a Yamaha utilizava um sistema misto controlando apenas dois cilindros por cabo, sendo os outros dois geridos electronicamente com base na posição do punho do acelerador e de todos os outros sensores. Como o teste de hoje não se revelou totalmente conclusivo, teremos tempo para voltar ao assunto...
Modificação bem mais visível, e já parcialmente vista, do novo para-lama que equipou as motos nesta sexta-feira Valentino Rossi et Franco Morbidelli.
Muito trabalho aerodinâmico foi feito nesta área, através de quatro modificações:
– recorte da parte superior do guarda-lamas,
– perfil dos tubos do garfo,
– criação de uma entrada/saída de ar lateral que dá para o interior do guarda-lamas,
– adição de encaixes NACA nos bordos de fuga verticais do guarda-lamas para criar mini-vórtices.
Mesmo que possamos imaginar que a Yamaha tenha procurado optimizar esta área, seja para velocidade máxima ou refrigeração, seria pretensioso da nossa parte tentar explicar precisamente como e porquê!
Então vamos apenas observar o elemento em questão enquanto aguardamos informações mais esclarecidas, e também para ver se ele cria emulação e se o vemos sendo utilizado na Yamaha Factory, o que não é o caso no momento…
